Yleistä jorinaa suzukeista

[tth]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Isoissa jarruissa on automaattisäätö. Tosin niistä säätöosista on useasti kulunut ne "hampaat" pois, joten ei välttämättä pysy enään säädöissään. Olen itse aina viilaillut niitä hampaita vähän paremmaksi, ja sitä toisen puolen pyöreää hammastettua osaa voi pyöräyttää sen verran että tulee ehjät hampaat taas käyttöön.

Otin juuri rummun irti, ja näinhän siellä asia oli. Hihnat oli ihan ok, vetäisin vielä santapaperilla pinnat ja kokeilemaan. Äkkijarrutuksessa vetää taas oikeata lukkoon, kun taasen vasen ei ehdi mukaan. Mutta kun polkee kevyesti jarrua ja yrittää vedättää liikkeelle takavedolla, niin molemmat pyrkivät sutimaan......Ja kun ei voi mennä rullille testaamaan jarruja, niin pitäisikö uskoa että jarrut menee läpi katsastuksessa......??

[SuzukiSJ]

Virranjakaja kun selvitelty, niin sitten kaasarin kimppuun. Mistähän kaasariin tiivistesarja tai pelkkä tiiviste imusarjan ja kaasarin väliin? Pitäisi purkaa tuo kaasari, niin kai se pitää tiiviste vaihdella.

EDIT. Minkä merkkinen kaasari näissä vehkeissä on vakiona? Samurai -88

[sos]

Mitkä on 410/413ja samurain raideleveydet

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

Mitkä on 410/413ja samurain raideleveydet

410/413 noin 1200mm, Samurai noin 1300mm. Ihan sentin tarkkuudella ei muista ulkoa, mutta parin kolmen sentin tarkkuudella mennään suunnilleen.

[sos]

Onkos kellään tietoa samurain etu ja takaraide leveyden erosta muuta en ite tiedä, kun että takana kapeampi

[Heguli]

edessä 1300 ja takana 1310.

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

edessä 1300 ja takana 1310.

Ok kiitti

[KIY]

Onko kokemuksia miten E10 bensa vaikuttaa käyntiin ja ajoon? Itte oon tankannu 98 enkä kokeillukkaa E10.

[SuzukiSJ]

Ohjekirjassa taisi olla maininta, että ei saisi käyttää yli 5% etanolibensaseosta. Ite kokeilin tankillisen, enkä huomannut mitään eroa. Vaan mitäpä hyötyä sitä on edes käyttää kun E10 ja E5 hintaero on niin mitätön, tuskin suskalle tulee kilsoja vuodessa hyvinkään paljoa

[SuzukiSJ]

Onko kellään tietoa mistä kaasarin ja imusarjan väliin tiiviste? Ei löydy merkkikorjaamolta enkä ole netistä löytänyt. Ja minkä merkkinen kaasari vakiona on Samuraissa (-88)?

[Kekkeruusi]

Mikset osta vaan tiivistepaperia lähimmästä varaosapuljusta ja leikkele siitä?

Btw, onkos kukaan turbottanut 413/samuraita ?
Samalla meinasin sen puuhastella kun vaihdan samurain ruiskumosan

[Konttaaja]

Kun ei noita iskarin yläpään epäkesko speissereitä löydy, niin mistäs kannattas alkaa pyörän kulmien säätely, ne on nyt aivan ketuillaan n.6 cm noston jälkeen. Puolitoista kieppiä lyhennetyt mersun jouset edessä, niihin kattelin ruotsin biltema höjning-topikista ohjetta ja mittaa. Olivat vetelämmät kun alkuperäset. Mutta auton pyörät on ny nsillä tavalla jotta renkaan ulkoreunat koskettaa maata enempi kun sisäreunat, rumaa ja hirveetä.

Kumit on siis näin edestä katteltuna :
\--o--/

Yksi pari tällaisia korjaa paljonko, 1,5-2 astetta ?


joten lienee kaksi paria noita korjaa tuplaten ?

Trailmasteria lienee löytys suomestakin , mutta oisko jollakulla heittää lukemia, paljonko nuo muutamat asteet, vaikuttaa, eli niiden hyöty vs hinta ?

Vaihtoehtona nämä ja näitä en tiedä mistä kotimaasta edes kyselis ? Tai jos nuo epäkeskopultit ei tarpeeksi auta niin melken on pakko tuollaset raapia ja asentaa tukivarteen.



Ei oikein innostaisi, katkoa jousia mutta mä vähän olen käsittäny että 45-50mm korotus jousilla on maksimi, siinä suhtessa että vetarien kulmat ja pyörän kulmat todellakin kärsii enempi korotettaessa, tän takia omaani olen hankkinut nuo etuperän laskukappaleet joilla on kyllä varmasti virkansa, kun mittailin että jos vetarien sisäpuolen olis tuuman ylempänä, vakiokiinnikkeissään niin vetarit olis selvästi jyrkemmässä kulmassa. Tän tiedon jyvän varassa olen uskotellut että etupää kärsii nostaa enemmänkin, vaan tämä pyöränkulma ongelma.....ei niin helppo.

[wikke]

Öö-Vitarasta kait kyse?