My Little Mule; Old Crap!

[Mase]

4x4 Driftingissä tuli käytyä testailemassa autoa ja lopputulos oli: ei hyvä! Muuli tykkäs puskea kokoajan suoraan ja sladiin oli tosi vaikea saada. Suurin syy tähän oli vakio kone, alle 200hp, 3.54 välitykset 38" kumeilla ja 2,5 tonnia painoa. Raukassa vaan ei voimaa riittänyt pyörittämään luisussa. Lähtöpaikan vieressä olleessa pitkässä kaarteessa tunsi hyvin kuin kierrokset laskivat tasaisesti mutkan edetessä vaikka lappu oli kokoajan ihan lattiassa, lopussa kun kaarre loppui, tuntui kuin olis menty jo tyhjäkäynnillä... Tähän kun vielä lisätään tällanen kuski, niin ei kai sitä paljoa voi odottaakaan

No enivei, just ennen driftiä piti tehdä uudet pakoputket. En sitten saanutkaan ajoissa tilattuja putkia, joten illalla ennen kisoja tuli taas tehtyä väliaikaviritelmiä. Muulissa oli vielä alkuperäiset katit 2kpl paikallaan. Taaemman, vaihteistopalkin takana olevan katin sahasin pois ja sisällä oli jotain mahdollista syytä miksi kone tuntui nuhaiselta:



Etummaisesta katista oli osa kennostosta valahtanut tonne, käynyt varmaan joskus hiukan kuumana? Etummainen katti on heti koneen perässä ja siihen yhdistyy molemmat alkukäyrät pakosarjoilta, josta sitten jatkuu 3" putki toisella katille. Etukattia en ruvennut poistamaan kiireessä, vaan tyhjensin loput jäljellä olevat kennot sieltä erikoistyökalulla:



6mm kierretanko sopi työkaluksi hyvin taotulla ja väännetyllä päällä. Hyvin meni kennot kappaleiksi vaikka parin loivan mutkan takaa piti "murskainta" käyttää. Lopuksi tuli teräsvillaa ulos, jonka jälkeen huokoinen rätti nippusiteellä putken päähän kiinni ja auto käymään:



Tonverran sieltä ulos tavaraa tuli. Hiukan saattoi päästä pölynä ilmaankin, pakokaasuimuri sentään vei suurimman osan pois omista keuhkoista...
Romukasoista löytyi hyvä pöydän jalka, josta sai hyvin 3" putkea loppupätkäksi, sillä sai pakokaasut vietyä jo melkein taka-akselille saakka(joka riittää hyvin..)

Tänään kävin kaverin pajalla tinaamassa Kämmäkässä katkenneen puskurin kuntoon ja samalla tuli kolmio vahvikkeet mutkiin, enää viimeistely ja kiillotus puuttuu:



Matkahuollosta hain uuden etumurikan jossa jo asennettuna 4.88 välitys. Kesällä tuli ostettua jo 4.88 välitys eteen, mutta se ei sovi vakio carrieriin ja koska mielessä pyörii E-Locker eteen sitten kun joskus rikastun, niin en raaskinut uutta carrieriä siihen ostaa. Toi saa siis jäädä varamurikaksi sitten kun joskus lukkomurikan saan tehtyä.



Taka-akseliin on uusi välitys tilattu amerikoista ja viimeisten tietojen mukaan on ranskassa kovaa vauhtia tulossa tännepäin.
Worrykrossiin pitäisi reilun viikon päästä lähteä ja työlista olisi ennen sitä seuraava:

-4.88 Välitykset periin
-Thunderbirdin penkit paikalle ja kauhukahvat
-4 pistevöiden asennus
-Sähköflekti syylärin taakse
-Etutukivarsien helojen vaihto uretaanisiin.
-Kaikki muu, mitä juuri nyt ei tule mieleen...

[Mase]

Nyt on jo sähköpörrä konehuoneessa, isäukon varaosa sysleristä löytyi melkein sopivan kokoinen vippura ja vielä 2 nopeuksinen. Latikasta värkkäilin telineen alkuperäisiin tuulitunnelin kiinnikkeisiin, nyt vippuran saa 2 ruuvia irroittamalla pois tieltä jos tulee syylärin putsaus tarve.



Koko syyläriä ja muitakin lauhduttimia pitää jossain vaiheessa siirtää taaksepäin, jotta saa vinssin mahtumaan maskin taakse piiloon.

Tänään aloittelin etumurikan vaihtoa ja kaivelin vanhan murikan ja vetarit pois. Muutama kuukausi sitten laitetut vaseliinit oli laakereissa pysynyt hyvinä Nyt poraan napaan reijän kylkeen ja laitan rasvanipan josta saa pruutata tuoretta tilalle jos on vaarana päästä vettä laakereihin, täytyy vaan etsiä mahdollisimman matalat nipat, että saa renkaan pois irroittamatta nippaa.



Perjantaina tuli hätäpaniikki, kun olin unohtanut hankkia uudet nivelet vetareihin ja halusin laittaa samalla vahvemmat ristit kun vetareita kerran mulkkaan. Isäukko sattui ajelemaan oikeilla suunnilla niin haki Jamantilta Alloyt.



Pikkuista tuotekehittelyä piti harrastaa, kun oikea sisempi vetari on seekerillä lukittu sisäpuolelta. Jos haluaa vaihtaa ton sisemmän ristin, pitää purkaa myös vasen napa ja vetari, kardaani ja ottaa murikka irti tukivarresta ja sitten vasta saa vetarin tumpin irti. Ikävän työläs operaatio metsässä tehtäväksi...



Tossa kun sitä pähkäilin niin aattelin jättää lukitusrenkaan pois ja laitan pienen jousen vetarin päähän painamaan akselia sisälle, eikös se pitäisi riittää pitämään akseli murikassa?





Jos vielä kävisi vaihtamassa heti kuolleet tukivarsien kumihelat uretaanisiin, nyt kun vetarit ja murikka on pois tieltä.

[sisuli]

jousen minäkin laitoin kun ei Truetraciin c-prikka sovikkaan, kymmeniätuhansiakilometrejä on jo menty noin

[PeteTurku]

Jokoha nähtäis Muuli Turaoffissa?

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Jokoha nähtäis Muuli Turaoffissa?

Jaa? Ehkä jotain safari jutskaa vois makkaranuotioiden ääressä harkita...

[Mase]

Eilen meni etuperä paikalle ja taas olis etutassut maassa. Etu kardaanista oli risti päässyt ruostumaan särki, joten se meni tilaukseen.
Napoihin laitoin nuo testiluontoiset rasvanipat. Nippa tuli pikkulaakerin ulkopuolelle ja ison laakerin taakse porasin spindleen pikkureiän. Ajatus olis että tuore rasva menee ensin pikkulaakerin läpi ja työntää tavaraa sitten ison laakerin läpi vetoakselin neulalaakeriin, sieltä se vesi luultavimmin sisälle ensinnä pyrkii? Toi reikä estää myös ettei vasukka työnnä takastefaa mäelle jos napalukon kautta ei vaseliini pääse vetarin ohi ulos.



Normaali nippa oli sopivan matala ettei haitannut edes rengasta asennettaessa.

Tänään tuli amerikan paketti pihaan niinkuin oli luvattukin ja illalla aloin vaihtamaan perävälitystä. Eihän uutta välitystä ehjäksi voinut jättää joten heti leikkimään hammaslääkäriä



4.88 vällärissä on lautaspyörä niin korkea ettei keskitappi sovi enää reikään, yhtä hampua piti hiukan muotoilla että alkoi menemään.



Olis tohon saanut viistettyja tappeja, mutta en arvannut lukon kaveriksi laittaa sellaista ja näin ne amerikoissakin on vissiin tehnyt...

Pikkasen on poikasen oloinen toi 4.88 tikkari verrattuna tohon 3.55:seen.



Siellä se ny olis, hammaskosketuksetkin meni melkein laakista kohdalleen ja osuu vetopuolelta sopivasti sen viistetyn kohdan ohi.



Huomenna tiivistepinnan siivous, ölpät periin ja kartaanit paikoilleen ja testaamaan Kai sitä hiukan tarttis sisäänajaakin ennen krossia? eikai.. eikös se sinne asetu...

Vielä tarttis ennen viikonloppua asennella ne penkit ja vyöt, laittaa parempi pissapoika, suoristaa/vahvistaa pohjapanssari, ehkä laittaa joku vinssi puskuriin roikkumaan, jne..jne.....jne.. kokoajan tulee lisää tehtävää mieleen. Ihan semmonen olo että tässä tulee vielä kiire

[sisuli]

LockRight näyttäis myös olevan säädetty, ettei käy niinkuin monelle muulle on käynyt