Classic Range -88 "ORange"

[maddis]

Itse olen omasta Rangesta sen kylmäkäynnistyssuuttimen ottanut irti kokonaan. Eli johto ja letku irti. Sitten vielä tulpannut sen letkun, niin vähentää konehuoneeseen valuaa bensan määrää.

Itselläni hajos moottorin lämpötila-anturi. Aluksi huomasin sen niin, että kävi hieman vaivalloisesti tyhjääkin ja kun painoi kaasua niin tuntui kun olisi pätkinyt ja puski pirun mustaa savua putkesta. Vaihdoin anturin niin homma korjaantui sillä. Tosin, kun shitpartin anturi niin se ei pitkään kestänyt joten nyt tekee sitä että tyhjää käy kyllä hyvin mutta kun antaa runtua niin puskee mustaa putkesta ja tuntuu ettei sytytä ihan joka kerta.

Anturin pystyy helposti mittaamaan. Se on edestä katsoen oikealla puolella imusarjassa se taaempi anturi siinä jakajan takana. Vaihto on aika pirullinen kun ei siihen tahdo mahtua millään työkalulla.

Arvot pitäs olla jotain tähän tyyliin:

TEMP.......OHMS........TEMP........OHMS

-10°C...9100-9300....60°C.......500-700

0°C.......5700-5900....80°C.......300-400

20°C.....2400-2600....100°C....150-200

40°C.....1100-1300


Tuo on yksi paikka mikä tuli mieleen tai tietysti vika voi olla johdossakin, mutta tuo on ainakin helppo tarkistaa.

[Pajakameli]

Alkuperäinen kirjoittaja maddis

Itse olen omasta Rangesta sen kylmäkäynnistyssuuttimen ottanut irti kokonaan. Eli johto ja letku irti. Sitten vielä tulpannut sen letkun, niin vähentää konehuoneeseen valuaa bensan määrää.

Itselläni hajos moottorin lämpötila-anturi. Aluksi huomasin sen niin, että kävi hieman vaivalloisesti tyhjääkin ja kun painoi kaasua niin tuntui kun olisi pätkinyt ja puski pirun mustaa savua putkesta. Vaihdoin anturin niin homma korjaantui sillä. Tosin, kun shitpartin anturi niin se ei pitkään kestänyt joten nyt tekee sitä että tyhjää käy kyllä hyvin mutta kun antaa runtua niin puskee mustaa putkesta ja tuntuu ettei sytytä ihan joka kerta.

Anturin pystyy helposti mittaamaan. Se on edestä katsoen oikealla puolella imusarjassa se taaempi anturi siinä jakajan takana. Vaihto on aika pirullinen kun ei siihen tahdo mahtua millään työkalulla.

Arvot pitäs olla jotain tähän tyyliin:

TEMP.......OHMS........TEMP........OHMS

-10°C...9100-9300....60°C.......500-700

0°C.......5700-5900....80°C.......300-400

20°C.....2400-2600....100°C....150-200

40°C.....1100-1300


Tuo on yksi paikka mikä tuli mieleen tai tietysti vika voi olla johdossakin, mutta tuo on ainakin helppo tarkistaa.

Okei kiitti! Täytyy tutkia, kunhan töiltä kerkeää.

[Pajakameli]

Tänään tuli taas vähän kasattua. Etuakselia asettelin paikoilleen, mutta ei mikhän mene kohtuuvella PRKL On se siellä auton alla mutta on sen verran kylmä jo että töitten jälkeen viitti kauan punoa ja pimeäki tuli... Tuloksena lähinnä vilu, nälkä ja perse märkä... Jatketaan huomenna ja jos vieläpä kuvien kera!

[Tuoppo]

Täällä on sama homma!!! Joku kävi laittamassa herrantallista lämmöt pois mut kyllä se reilu motivaatio piikki tekee ihmeitä. Tsemppiä projektille lämpimästä tallista uneksien

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuoppo

Täällä on sama homma!!! Joku kävi laittamassa herrantallista lämmöt pois mut kyllä se reilu motivaatio piikki tekee ihmeitä. Tsemppiä projektille lämpimästä tallista uneksien

x2

[Pajakameli]

Tänään ei juurikaan rojekti edenny, mutta jousikorokkeet olis valmiit.. Huomenna paikoilleen ja akselin asennus loppuun..

[Pajakameli]

Noniin nyt on akselit kiinni ja jopa jousetki paikoillaan, takaiskarit on vielä irti... Jäivät lyhyeksi... Alusta on kasattu alkuperäsillä jousilla & iskareilla, kohta puoliin tilaan englannista kilkkeitä niin vaihdetaan sitte.

Kuvassa vielä osa pulteista puuttuu, piti kuvata ennen pimeää.





Taakse tulee pitkät iskarit, jotta ei rajoita ulosjoustoa ja jousi ohjari, mutta miten on kannattaako eteen laittaa sen 50mm minkä tulevilla jousilla nousee vai pidemmät?!? Itse olen päätynyt niihin 2" vakiota pidempiin suunnitelmissani, mutta mitäs muut on laittaneet/ mitä mieltä olette?