Toyotan sähkökäyttöisistä napalukoista.

[bluevan]

Hiukat ot:si menee mut manuaali napalukot auttaa ihan hel...sti noissa trailerihommissa. Saa hitaalla takavedolla vekslailla ilman kytkimen sulattamista varsinkin kuorma päällä.

[Jam0]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Hiukat ot:si menee mut manuaali napalukot auttaa ihan hel...sti noissa trailerihommissa. Saa hitaalla takavedolla vekslailla ilman kytkimen sulattamista varsinkin kuorma päällä.

Hilutsin ohjekirjassa luki ettei saa missään nimessä ajella hitaalla puolella pelkkä takaveto päällä vaan aina nelivedolla, takapään voimansiirto kun ei kestä sitä

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Jam0

Hilutsin ohjekirjassa luki ettei saa missään nimessä ajella hitaalla puolella pelkkä takaveto päällä vaan aina nelivedolla, takapään voimansiirto kun ei kestä sitä

millä sivulla niin lukee??

ja alkuperäseen kysymykseen veikkaus, niinkuin Kekkosen aikana niin tietyt varusteet on päätetty mitä Suomalaisten autoissa on , ja automaattisia napalukkoja ei Suomi malleissa käsittääkseni maahantuojan toimesta ole ollut.

[Jam0]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

millä sivulla niin lukee??

Nyt kun tarkemmin aloin asiaa funtsimaan niin sehän luki aurinkolipan alla olevassa "pikaohjeessa"
Autoa ei minulla enää ole joten en saa kuvaa otettua, mutta kyseessä oli vm. 90 Taro

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Hiukat ot:si menee mut manuaali napalukot auttaa ihan hel...sti noissa trailerihommissa. Saa hitaalla takavedolla vekslailla ilman kytkimen sulattamista varsinkin kuorma päällä.

Mitä harmia noista "kiinni" olevista napalukoista on tuossa tilanteessa, paitsi että on pykälän kankeempi kääntymään. Itsekin aikanaan L-200:ssa ajelin hitaalla nelikolla napalukot auki, mutta eipä se kauheesti hävinnyt JEEPille kaartosäteessä JEEPin napalukot kiinni... Ei kyllä enää kaipaa hitaalla nelikolla "avointa"etuperää...

[Rak]

Ajoneuvosta riippuen hanttaa välillä reippaastikkin asvaltilla vastaan jos kiinteellä nelikolla pyörittelee, vastaavasti nurmikolle eksyessä kuorii puoli pihaa.
Mitä tieajoon tulee niin kun saa napalukot auki, etukardaanin tasapainon ja kunnon ei tarvi olla niin justiinsa ja silti saa posottaa ilman jurinoita menemään

Ja mitenkäs longfieldit, mikäli olen oikein käsittänyt niin osa väännönkestävyydestä tulee kulutuskeston kustannuksella?

MItä alkuperäiseen aiheeseen tulee, niin tutkii etukäteen miten napikset saa päälle tai pois sähköhäiriötilanteessa ja ajelee niin pitkään kunnes(jos) ko. tilanne realisoituu ja heittää ne sitten mäkeen. Kestävyys luulis suikan alle riittävän.

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Mitä harmia noista "kiinni" olevista napalukoista on tuossa tilanteessa, paitsi että on pykälän kankeempi kääntymään. Itsekin aikanaan L-200:ssa ajelin hitaalla nelikolla napalukot auki, mutta eipä se kauheesti hävinnyt JEEPille kaartosäteessä JEEPin napalukot kiinni... Ei kyllä enää kaipaa hitaalla nelikolla "avointa"etuperää...

Joo tosiaan kesäkelillä kestopäällysteellä varsinkin kampee ihan perkeleeks autossa missä ei ole tasauspyörästöä jakiksessa. Hiluxissa esim ei moista ole,pitäiskö ostaa JEEP

[Henkka85]

Yhdyn kyllä tuohon mitä "Rak" kirjoitti.
Tietyillä ajoneuvolla ja varsinkin tietyllä voimanlähteillä ovat hyvinkin tarpeen !
Tuo etukardaani pointti myös.
Mulla etukardaani ravisti kulmien ollessa perseellään mutta napalukkojen kans ei ongelmaa, ku napsautti lukot auki tienpäälle.

Niin nuista sähkölukoista, ovat japanintuonti aksulat niin siitä syystä voivat olla harvinaiset täällä.

Navat on kasattu nyt "tönkkiin", eli voi myös sähkötoiminnon särkyessä kasata jatkuva vetoiseksi.
Navathan tietenkin heittää pelaamasta siinä syvimmässä lutakossa

[Rak]

Oletin sitten että ne vaan ajetaan sähköllä toiseen reunaan ja sitten pysyvät siellä ilman virtaa, jos ne tarvii virtasta päällä pysyäkseen niin sitten vitelikköön tai jumiin saman tien