Hirviajoneuvo

[HJ6085]

No niin, akselit on kuosissa ja pohjavärissä. Laakerit ja tiivisteet vaihdettu tarvittavin osin. Kaiken pitäisi olla näiden suhteen kunnossa :-)

[HJ6085]

Inertan käyttöä harjoiteltu ja akselit + muut hilkkeet maalissa. Kunnostettu osia hapoilla, puhalluksella ja maaleilla. Osia tilailtu marmoritiskiltä, Ranskasta, Englannista ja Australiasta unohtamatta kotimaan kauppiaita. OME:n alustasarjaan päädyin, on matkalla kontissa jossain ison veden laineilla. Syylari vielä harkinnassa, tarjolla alumiinista ja normiversioita. Onko näiden eroista kokemuksia / näkemyksiä, onko mitään väliä kuin hinta? Jos joltain sattuisi löytymään ylimääräiset sikälokasuojat, molemmat etulokasuojat, hiekkapelti sekä etupelti - millä nimellä sitä nyt virallisesti kutsutaankin -, eli mihin valot kiinni jne, niin tarjouksia otetaan vastaan. Kone tuijottaa pukissa vaatien omaa huomiotaan, mutta - AHH - niin ihanan halpaa tämä harrastaminen, eli pitää välillä olla sorvin ääressäkin. Viikonloppuna alkaa jahtihommat, jolloin tallihommat jää vähemmälle hetkeksi aikaa.

[Räbinä]

Ai että näyttää hyvälle toi runko. Miten onnistu sisältä toi sinkitys? Lisää kuvia!!

[Hessu888]

Paljonko tuossa on kilometrejä mittarissa? Meinaan vaan, että koneremppaa ei kannata tehdä huvin vuoksi. Rahaa palaa ~2500€ eikä se silti ole yhtä hyvä kuin tojon kasaamana. Ite tein kyllä omaan entisöimisprojektiini täyden konerempan, mutta ei siinä kyllä ollut mitään järjellistä syytä. Ihan samat kilsat ellei enemmänkin olisi edessä alkuperäsellä koneella.

[HJ6085]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Paljonko tuossa on kilometrejä mittarissa? Meinaan vaan, että koneremppaa ei kannata tehdä huvin vuoksi. Rahaa palaa ~2500€ eikä se silti ole yhtä hyvä kuin tojon kasaamana. Ite tein kyllä omaan entisöimisprojektiini täyden konerempan, mutta ei siinä kyllä ollut mitään järjellistä syytä. Ihan samat kilsat ellei enemmänkin olisi edessä alkuperäsellä koneella.

Mittarissa on 630 000. Ainoat oireet jotka tulleet esille suhteellisen reipas savuttaminen, sekä vetoja ei ole siten kuin mielestäni pitäisi olla. Turbon otin irti ja olis sisältä voimakkaan noen ja karstan peitossa, eikä hukkapotin sauva liiku mihinkään - pitäisikö liikkua? Yksi syy on myös se, että kun nyt kaikki irrallaan niin menisi samalla vaivalla. Toki iso läjä €uroja kyseessä, joten jos turhaa, niin miksi sitten tehdä. Tosin minun tuurilla kahden viikon jälkeen niputtamisesta menisi kone. Muualtakin olen kuullut ettei konetta pitäisi availla ennen kuin oikeasti jotain vikaa. Esityksiä tullut pumppu- / suutinremonteista, venttiilien laitosta, konerempasta jne. Itse kun näistä en niin paljoa ymmärrä, neuvoja otetaan mieluusti vastaan.

[HJ6085]

En tiedä vieläkään mitä tästä tulee, mutta tämän päiväisen pelleilyn jälkeen muutama asia tuli mieleen. Suolle tehty vanha metsätie, puut kaadettu pohjaksi ja siihen pinta päälle. Hirvi kaatui suolle noin 20 m päähän tieurasta, etuset kuntasta läpi. Ei lähde miesvoimin vetämällä, ei vaikka kiroiltiin miehekkäästi. Hondamies (CR-V) ilmoitti että voi tuoda autonsa vetämään varpin avulla lähemmäs tietä ja kohti kärryä. Honda istui märkään tiepohjaan valot ja piipitykset säestäen alkavaa nousevaa vtutusta. Kyseistä Hondaa koetettiin siiten hinata vanhalla Synchro - Transportterilla, jonka kytkin nosti sellaiset savut että olisi voinut vuoden kalat savustaa, ja istui siihen. Scouttimies tarjoutui hinaamaan Wolkkaria ja sen jälkeen Hondamiestä, mutta ajatus evättiin välittömästi. Muutama tunti odoteltiin traktoria paikalle hinaamaan em. merkit pois tieltä, ja sitten juontovinssillä hinattiin karvaperse tielle kärryyn.

Eli takavinssi tulee, onko ehdotuksia kiinteä vai irrotettava? Muutama topicci aiheesta löytyy, akselin eteen vai taakse irrotettava? Autolla pitää päästä, eli voimaa pitää löytyä ja pyörän pitää, joten miten näihin päästään?

Nimim. Märät saappaat, kädet täynnä rakkoja ja kytkimen käry närästää

[_kekkula_]

No eihän tolle sun autolla nyt mitään erikoista tarvi tehdä että pääsee pidemmälle kun hondamies, pääsee jopa niin pitkälle ettei pääse takaisin omin avuin kun repii suossa murrokset kappaleiksi

No juu mutta järkevällä rengastuksella menee jo aika kivasti jahti touhuissa ja takavinssiksi ehdottaisin toyotan omaa huippu hyvää mekaanista vintturia. Mun Hj topikissa on pari kuvaa -sakke- n toteutuksesta, Hj+mekaaninen takana.

[HJ6085]

Alkuperäinen kirjoittaja Räbinä

Ai että näyttää hyvälle toi runko. Miten onnistu sisältä toi sinkitys? Lisää kuvia!!

Sen minkä sisälle niin hyvin on mennyt joka paikkaan. Tekivät itse vielä joitain reikiä ilmataskujen välttämiseksi. Kuvia tulee kunhan saisi osia ja projekti etenisi. Lisäksi jahtihommat haittaa näitä harrastuksia.