Nikko Suzuki Evo 2

[Repro]

No niin, lakki kouraan! Kyllähän siinä nyt niin kävi että pomoa myöten olitte kaikki oikeessa!!
Stance on tasainen pohjaanlyöntikumeja vasten tai yläasennossa mutta muuten olemus on kuin Kouvola Kustomilla.
Samperi...
Jos nyt kokeilisi siten että etu- ja takapää on omina piireinään, rinteessähän se ei ole hyvä (kaatuu!) mutta jos siihen mennessä hommaisi pari magneettiventtiiliä lisää.
Tossa videoo kunhan se ensin latautuu -> http://www.youtube.com/watch?v=-OMpiK9mU3I

[Arska-tehtaalta]

Etukallistuksenvakaajan kans se vois olla ehkä ajettavissa?

Mut laita videoo sivukallistuksista ensin

[Mikki]

Tollanen joka nurkkaan. Säätö on helppo, kun ton vipu lukitaan 4mm tapilla ja laitat auton korin "sopivalle korkeudelle" ja tangot akseliin kiinni. Sitte jotai rautaa korin ja rungon väliin ja niistä saat tulkit seuraavaa kertaa varten.

Tuo ylempi liitin on "korinnosto", eli siihen painetta ja hops, palkeet suoriksi!! Muuten alimmasta nipasta ilma sisään ja sivulta säädetty paine. Toimii kuin junan vessa!!!

Sitte laskuhan on helppo asentaa, yks mankka sulkee ilmansyötön ja toinen laskee paineet linjasta ulos...


Näin suunnitellu rangeen itelle, tosin "työsuhde etuna" toi mankkaventtiili on yks kalikka, jotta elämä olisi helpompaa...

Miinuksena tuo hinta kun on wabco, mutta korvikkeita löytyy edullisemmin...

BTW, taitaa tallissa olla pari korjattua ilman korinnostoa, ne saat jos tarvetta on "kokeiluun"

[Repro]

Jousitus jäi nyt tauolle ja räin pakoputkea kasaan.
Downpipesta unohtu ottaa kuva kun valmista tuli niin vauhdilla.
Downpipe aihio:

Katalysaattori sen perään:

Loppupätkä sen perään, vaimennin pitää vielä huomenna rakennella:

Pakoputki on kyllä semmoinen mitä ei tullu yhtään suunniteltua autoa rakennellessa, mut muutama mutka ja palikoiden pyörittelyä auton alla niin rupes hahmottumaan, kannatinkunitkin pitää muuten vielä askarrella, kumipuskimia ajattelin käyttää, mutta ei niin kuin valitettavan usein näkee että putki roikkuu kumipuskimen vulkanoinnin varassa.

[bluevan]

Katalysaattori,kuivarte ?

[lepoantti]

entäs jos sidot moottorin kunnolla kiinni niin voi tehdä pakoputkesta sellaisen ei kelluvan. taunpipen jälkeen kunnollinen joustokappale mikä ottaa pienet koneen värinät ja mahdolliset heilahdukset pois ja putki jäykkänä sieltä mistä mahtuu ja huvitta kuljetella. ja ei oo putkesta huolia sen jälkeen, ne on tuollaiset ripustelut enemmän mattoautoihin

mun hisukin moottori hyppi pannuhuoneessa aivan järjettömästi ja putkikin heilui sitä myöten. sit kyllästyin ja tein kytkinkopan ylälaitaan korvakkeet ja siitä molemmille puolelle vedetään kone kiinni kuormaliinoilla runkopalkkiin. nyt saa kaasuttaa ja pysyy kone ja putki paikallaan. voi kuljetella putken pienillä marginaaleilla ahtaissa paikoissa, ei hakkaa ja pärise putki runkoon tai mihinkään muualle. pelkäsään hyviä asioita.

samalla periaatteella on hormisto mun hj-45 siviilipikupissa, Janin sinisessä bj-75 pikavuorossa ja räpsyssä eli eräässä vihreessä bertassa. jani askartelee viereisessä tallipilttuussa niin siitä voi valkoilla että kuinka kannattaa tehdä niin saa kerralla toimivan....

[Repro]

Koneenkorvallisia voi vakoilla edellisiltä sivuilta (mallia tanakka=ei heilu), jousto on downpipen jälkeen.
Downpipen jos pulttais lohkon kylkeen kiinni niin elää moottorin mukana sen vähän mitä tarvii.
Katalysaattori siksi koska se lukee otteessa ja tuleepahan kukkasia pakoputken päästä.

[Repro]

Ja Jani Ja Tollukka kehottaa vaan ostamaan 39,5" boggerit! =D