II HARBOR CRUISERS OFF ROAD TRIAL 28.09 2013 KLO 11.00

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Muistaakseni Modified ajoi aikaisemmin samoja ratoja kuin ProModified?
ProModin radat ovat nykyään karanneet vaativuudeltaan jo sen verran käsistä,että Modi autoja ei noille radoille voi kyllä viedä.
Kannattaa varautua jo tässä vaiheessa siihen,että Modeille tehdään omat radat vaativuudeltaan johonkin Stanujen ja ProModin välimaastoon.

Nii eiks aikanaan Suomessa ollukki, että pro-modeilla ajettiin samoja ratoja modien kanssa, kunnes pro-modit karkas.
Ainaki Norjassa porukka purnaillu, että ennen pro-modissa heilläkin oli autoja, kun radat oli ajettavissa ihan hyvin suora-akselisilla, mutta autoja sai vapaammin rakennella, ku modiin, mutta sitten heillä oli pro-modeille alettu tekeen omia portteja ja kuulemma moni lopetti kilpailemisen siihen. Tämä siis Norjan suunnalta kuultua.

[PeteTurku]

Äkkiseltään vois kuvitella ULC:n olevan melkeen modi luokan kapistus. Mut ei sillä oikeen ilkee pro-modin jaksoja lähtee ajeleen. Muutaman kerran kylläki kokeiltu, mut aina paukkuu voimansiirrosta jotain.
Modiin sais kuitenki tehtyä pienellä budjetilla/vaivalla jonkunmoisen laitteen, toisin kuin pro-modiin.

[bluevan]

Kertokaas tuon modin sääntöjä jos tuollainen luokka olis palaamassa niin jos sais suzukista "helpolla" muokattua sopivan. Vieras luokka aloittelijalle Melkein mieluummin ajais sit modissa ku HS.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Kertokaas tuon modin sääntöjä jos tuollainen luokka olis palaamassa niin jos sais suzukista "helpolla" muokattua sopivan. Vieras luokka aloittelijalle Melkein mieluummin ajais sit modissa ku HS.

Noin karkeesti ja ulkomuistista. Jousitustyyppi säilyttävä alkuperäisenä, lokasuojan kaarista ja helmoista saa poistaa max 10cm, akseliväli pysyttävä alkuperäisenä. Moottoria ja vaihteistoa sai muistaakseni vaihdella, hytikka ohjaus kielletty ja tais myös noi kääntöjarrut olla kiellettyjen listalla.

Tarkemmat säännöt AKK tai eurotrial sivustoilta.

[bluevan]

No kusi heti ekaan pykälään ku lehdet vaihtuu kierteisiin.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

No kusi heti ekaan pykälään ku lehdet vaihtuu kierteisiin.

Jousitustyypin muutos pilaa minullakin Jeepin mahdollisuudet Modissa ajamiseen. Pro-modin pätkille ei ole asiaa ilman kääntöjarruja ja vähän nuo korin/rungon ylityksetkin hirvittää jyrkissä nousuissa/laskuissa. HS:ssä siis ajetaan.

[Jare]

Menee kyllä nyt topickin vähä sotkemiseks, mutta itsekkin mietiskelin just tota suomen yleis offikaluston sopimista johonkin valmiiseen trial luokkaan ja totesin sen olevan harraste ainoastaan monen auton kohdalla, johtuen just "pikku muutoksista" joita autoille on tehty.

Mutta kelpaako kuitenkin nykyinen HS offi trialista kiinnostuneille? Että onko syytä lähteä muuttelemaan mitään sen osalta?

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Ryynimakkara plussaa!!!!!!!! NAM!!!!

Ei kerenny maistamaan, oli kelvannu jo muille...

Alkuperäinen kirjoittaja MBJ750

Jospa ens kaudella ajetaan kahdella kuskilla ja susukista pitäis rakentaa modi luokkaan auto, ni saa joona ajaa harrasteessa ja jari modissa?? Missäs olis muita modikuskeja??

HS lähes täynnä modeja, jopa yksi susuki olisi täysin valmis modi, kun vain ilmoittautuisi ko. luokkaan...

Jari modiin ja Joona opiskelemaan HS:n, kuulostaa LOISTAVALTA!!! Otanko naapuriin yhteyttä, jotta valmistautuu pikaiseen neuvotteluun????

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Muistaakseni Modified ajoi aikaisemmin samoja ratoja kuin ProModified?
ProModin radat ovat nykyään karanneet vaativuudeltaan jo sen verran käsistä,että Modi autoja ei noille radoille voi kyllä viedä.
Kannattaa varautua jo tässä vaiheessa siihen,että Modeille tehdään omat radat vaativuudeltaan johonkin Stanujen ja ProModin välimaastoon.

Ehdotettu, jotta ajettaisiin modeilla stanun portit, jotta saataisiin nuo kadonneet "ylistanut" takaisin kisoihin...
Vastauksia tuli huimaavat nolla...

Mutta tuo modi PM:n radoille on tällä hetkellä melko hurja veto, sen verran laadukasta on tuo PM-kuski-appari-kalusto nykyään, jotta hieman viritetyllä stanulla tuo ajaminen saattaa tuntua aika hurjalta...

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Äkkiseltään vois kuvitella ULC:n olevan melkeen modi luokan kapistus. Mut ei sillä oikeen ilkee pro-modin jaksoja lähtee ajeleen. Muutaman kerran kylläki kokeiltu, mut aina paukkuu voimansiirrosta jotain.

Erinomainen laitehan tuo sinne olisi, pikkuisen joutuisit kuitenkin laittamaan laikkaa laulamaan modia varten...

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

No kusi heti ekaan pykälään ku lehdet vaihtuu kierteisiin.

Mitäs kansa sanoisi, JOS MODISSA hyväksyttäisiin jousituksen muutos? Ja mahdollinen akseliston vaihto (kunhan pysyy samanlaisena, ettei mene porttaaleiksi? Ja mieluusti vielä merkin omat aksulat??)

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Jousitustyypin muutos pilaa minullakin Jeepin mahdollisuudet Modissa ajamiseen. Pro-modin pätkille ei ole asiaa ilman kääntöjarruja ja vähän nuo korin/rungon ylityksetkin hirvittää jyrkissä nousuissa/laskuissa. HS:ssä siis ajetaan.

Tässä siis jo toinen kansallisen sääntökohdan tarvitseva auto...

Mutta mietintämyssy on avoinna ja ensikautta ollaan suunnittelemassa.

Marraskuussa on trial-porukalla meeting, jossa asioita mietitään ja niitä sitten eteenpäin jatkojalostetaan painoon asti!

T:Mika

P.S.
Kehitysideoita:
Tylsempiä kiviä tuonne jaksoille, polvi olis tarvinnu 3tikkiä, mutta nythän on koko talvi aikaa parannella tuota haavaa...
Tai sitte rollaattori tuonne jaksotuomareille...

[Axl]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Jousitustyypin muutos pilaa minullakin Jeepin mahdollisuudet Modissa ajamiseen. Pro-modin pätkille ei ole asiaa ilman kääntöjarruja ja vähän nuo korin/rungon ylityksetkin hirvittää jyrkissä nousuissa/laskuissa. HS:ssä siis ajetaan.

Sama juttu BJ:n kanssa. Kierrejouset, HJ:n akselit ja muutettu akseliväli.
Ihan riittävästi ollut kyllä harrasteluokassakin haastetta, toisaalta jos noita
sääntöjä rukataan niin ehkä vois joskus uskaltautua modiinkin kokeilemaan.

[RJCOBRA]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Noin karkeesti ja ulkomuistista. Jousitustyyppi säilyttävä alkuperäisenä, lokasuojan kaarista ja helmoista saa poistaa max 10cm, akseliväli pysyttävä alkuperäisenä. Moottoria ja vaihteistoa sai muistaakseni vaihdella, hytikka ohjaus kielletty ja tais myös noi kääntöjarrut olla kiellettyjen listalla.

Tarkemmat säännöt AKK tai eurotrial sivustoilta.

AKK/säännöt/off road sieltähän niitä löytyy.

[RJCOBRA]

Jo vuosia on ollu käytäntö että ilmoittaudutaan kilpailuun

- joo mä tuun
mutta miten olis liitteenä olevalla kaavakkeella.

Toivotaan
Terv. Reima

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja RJCOBRA

Jo vuosia on ollu käytäntö että ilmoittaudutaan kilpailuun

- joo mä tuun
mutta miten olis liitteenä olevalla kaavakkeella.

Toivotaan
Terv. Reima

Miten tämä olisi tarkoitus hoitaa näin Internet-aikaan? Pitääkö kyseinen dokumentti ladata, täyttää, tulostaa, allekirjoittaa, skannata ja sitten sähköpostittaa? Vai riittääkö että lähettää sähköpostilla vastaavat tiedot?

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja RJCOBRA

AKK/säännöt/off road sieltähän niitä löytyy.

http://www.autourheilu.fi/attachemen...6-09-00175.pdf