Jeep XJ Adventure

[Timo_L]

..niin ja nämä kikkareet on oikein kätevät siihen OTK- konversioon; knuckleista reiät 19mm:iin, naputtaa nuo paikalleen ja sauma yläpuolelta ympäri. Toimii hyvin. Tosin laita noitten mukana tulevien lukkomutterien sijaan tavallinen kruunumutteri + lukkosokka. Itse tilasin suoraan tuon nettisivun kautta ja nippelit tuli muutamassa päivässä kotiin postilaatikkoon. Eivät jääneet edes tullipostiin - ainakaan sillä kertaa Toki jos löytyy osaava sorvarikaveri + sopivaa putkea, niin äkkiäkös tuollaiset itsekin tekisi.

http://www.goferitoffroad.com/products.htm

[koira]

yesh, nuoki menee listalle.

Tässä vähän takautuvasti jotain mitä tullut tehtyä:


NP242 jakikseen tein viime syksynä perusremontin, laakerit, ketju ja tiivisteet Quadratecilta.

Lodju läjään, ja vielä lentää öljy ja nähtävästi tuosta PTO mötikästä. Tarkemmin kun tutkin niin huomasin ettei tuossa ole akselitiivisteitä laisinkaan!! Laakerikaupasta hommasin stefat ja ulosottoakseli veks ja kumitulpat siihenkin. Tuolla PTO hässäkällä on siis edellinen omistaja eliminoinut jakiksessa olevan liu'un. Tavallaan Ok, mutta taitaa olla jo väljää sisuskaluissa. Tallissa venaa Jamantilta hommattu tuplanivelkardaani ja se olisi suunnitelmissa yhdistää sitten fordin perään ja muistaakseni jollain corveten yokella jakolaatikkoon.





Ruosteiset helmat lähti veks sähkösahalla. Koriin hitsasin ensiksi 30x30x3 L-profiilit "hyllyksi" ja siihen sopikin sitten justiinsa 100x50x3 ja 50x50 putkipalkit yhteen hitsattuna. Väsäsin alle vielä tuollaiset kolmiotuet (kantotutkat) mitkä hitsattu koripalkkiin.

Pohjan hitsit yritin tehdä tiiviiksi jo hitsaamalla päälle saumoihin tuli polymeerimönjä mikä on tarkoitettu korihommiin.

Pohja on sisältä sekä ulkoa maalattu Teknoplast HS150 suoupotus maalilla.


Vaikka laitoin kaikki uudet tiivisteet luukkuihin, niin ei tuostu hirmu vesitiivis tullut edelleenkään. varmaankin heitän matot vielä kuikkaan tai pienennän irroitettaviksi.

[koira]

Pyöränkaaria päädyin avartamaan tuon verran. Kannattaa jättää sisäpuolen pelti pitkäksi, on helpompi hitsata. Trimmaa sitten hitsauksen jälkeen.


Reunassa on L-profiili vahvikkeena. Jousikorvaikkeiden alueet on 3mm peltiä, muuten pohja 1,5mm. Muutamaa kohtaa tein 1,0mm, mutta siinä ei ole yhtään mitään järkeä.

Seuraavassa homma lähtikin sitten ihan pilipali nikkarointiosastolle. Tarkoitus oli säilyttää orkkislook pikku modauksilla. Nyt on kyl suunnitelmissa putkireunaset itsetehdyt "flatfenderit"

[koira]

Pikku päivitystä... kaksi kuukautta pitänyt auton laitosta taukoa ja säästellyt rahnaa. Tuli vihdoinkin käytyä kokeilemassa, josko kampuran tiiviste irtois. Khyl irtos ku teki oikeen kalun, kahel napul irti.




Koppa meni sit iisisti paikalleen.


Tässä vielä koko höskä. Viikon päästä meinasin leimalla käyttää. Osia etsitty ympäri internetiä ja veronpalautukset laitetaan haisemaan.


To do list 2014 "stage 2"

WJ jarrut
WJ ohjaus
Säädettävät ylätukivarret
D30 trussaus ja tukivarsien korvakkeiden modifiointi
Jakiksen panssari
Tankin panssari
8.8 perä levyjarruilla
Turvakaaret mallia "hybrid"

[dirtydog]

Upee yksilö

[Timo_L]

Sehän näyttää hyvältä safariautolta!

[koira]

Perä tärähti tallille viime viikolla, kiitos 454SS! Ruosteen ja korvakkeiden poistoa. Jarrut on siistissä kunnossa sisältä, samoin välitys on kuin uusi, vaikka vaihtoon meneekin.
Seuraavaksi korvakkeiden tekoa, ja välityksen vaihtoa.

Pikkasen hankaluutta tietää tilaanko 4.10 vai 4.56 välit. Laittakaapas vähän osviittaa.

Lukoksi tullee ARB tai Detroit, kannattaakohan lukko laittaa samalla kun perä vielä irti vai onko iisi laitella auton alla? Ei ole tullut ennen tehtyä.