Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

..ja tuossa alla johtokaavio antureista ja releistä kuka-mitä-missä-milloin. Konehuoneen sulakerasian vieressä on "päätön" liitin missä on neljä nastaa; tämä on flektin diagnostiikkaportti. Ota siitä suojahattu irti, ja yhdistät johtokaavion mukaan "TAN" ja "TAN-BLACK" johdot - kaksi reunimmaista, kaksi muuta on musta ja punainen. Tällöin flekti pyörii aina nopealla kun joko hitaan tai nopean puolen pitäisi hurista. Alkaa pysyä aineet sisällä ja A/C puhaltaa kylmää myös paikallaan ollessa. Flekti ei tuolla systeemillä puhalla koko ajan, vain tarpeen mukaan. Itse hoidin homman kapeaksi hiotuilla abico- liittimillä, kutistesukalla ja pätkällä 2,5mm^2 johtoa. Älä kuitenkaan pidä tuota pysyväisratkaisuna, flekti haukkaa täysnopeudella PALJON virtaa, ja tuossa ei ihan virta kulje sitä reittiä mistä pitäisi..

Tilapäisratkaisu kesti näin pitkään. Tosin hajonnut osa oli moottori, nopea puoli käy aika tiuhaan tahtiin tällä oatentilla päällä- pois niin eihän se ikuisuuksia kestä.

Rockautosta moottorin ja liitinjohdon ostoon..

[Timo_L]

Vihdoin viimein sain aikaiseksi turailla tuon flektin kimpussa, moottori tuli jo puolitoistaviikkoa sitten (VDO PM9069), mutta johtosarja jäi sitten jonnekin matkan varteen (Pariisin Chalrel de Gaulle- lentokentällä osataan myös kuriirifirmojen pakettien, eikä pelkästään matkalaukkujen hävitys).

Moottorin laitoin silloin heti kiinni, ja ajattelin tilapäisratkaisuna viritellä pikaliittimillä johtojen päät moottoriin kiinni, kun sattumalta isommat abicot kävi siihen suoraan. Ei vain ollutkaan ihan niin yksinkertaista, moottori kun ei lähtenyt pyörimään vaikka releet naksui lämpö- ja painekatkaisijoista testaamalla.

Moottori irrotettuna jännitteet tuli, moottori kiinni ei. Suoralla hyppylangalla ja maadoitus flektin johtosarjan kautta ja pyörii sekä hidas että nopea puoli. Tänään nyt sitten tosiaan vihdoinkin purin johtosarjan irti että pääsi katsomaan mitä sieltä oli huonona. Auton sulakerasialta tulee vain kaksi johtoa, +12V 60A syöttö, ja 15A sulakkeen perässä oleva ohjausvirta releille yms. Kun sain johtosarjan pois, niin totesin että tuo iso liitin mistä tulee sulakkeiden läpi virrat oli vähän huonona. Muovia sulanut 60A liitinnastan ympäriltä ja liittimen vastakappaleet oli vähän jumittuneet toisiinsa. Epäilys oli että siinä syy, koska sulakkeet oli ehjät eikä ne paukkuneet, mutta tarkistin silti johtosarjan kunnolla. Ehjähän se oli.

Purin Dremelillä muoviliittimestä varsinaiset kontaktit irti, putsasin ne, kontaktit toisiinsa kiinni ja puristimella kunnolla läjään -> fleti toimii. Tilapäisesti mennäät nyt tuolla ratkaisulla + sähköerkalla eristettynä, kunhan saan jostain etsittyä riittävän järeän 2- napaisen liittimen joka kestää 60A+ virtaa 12V systeemissä, ja johon menee 4mm^2 johto.


Samalla tilasin Rockautosta uudet etunavat (tullee loppuviikosta), ja kävin hakemassa US Partsista ohjaustehostimen paine- ja paluuletkut kun nykyiset alkoi vuotaa synteettisen PSF:n käytön jäljiltä. Huuhtelin samalla järjestelmän pariin kertaan ihan tavallisella PSF:llä ja täytin samalla liemellä. Ei enää täyssynteeistä "hyvää" PSF:ää meikäläisen autoon...

[Timo_L]

Noh, nyt kun sain flektin pelittämään, ja ohjaustehostimen letkut & liemet vaihdettua - ohjaus muuten toimii paremmin nyt - niin annas olla kun koitin aamulla lähteä töihin. Startti pyöräytti pari kierrosta, kuului epämääräinen klonks, ja startti hyytyi. Jännitteet kohdallaan ja kaikki muut sähköt pelaa. Täytyy katsoa onko mahdollisesti johdoissa tjsp. vikaa, mutta vahva olettamus on itse startti, se kun on ollut vähän niheä muutenkin.

Tehdasuusi Moparin alkuperäinen starttimoottori sattuu olemaan juuri tarjouksessa Rockautossa - 59€ + 51€ kuljetuskulut FedEx expressillä, paketti maanantaina kotona. Ei paha Normihinta näkyi olevan jossain 300$ tietämillä, joten todella halvallahan tuo lähtee. Täytyy varmaan ottaa samantien pari, jos joku muu tarvitsee..

[koira]

Mikäs etuakseli siul ny on?

[Timo_L]

Suolestettu HP D30 ja takaveto

Etuakseli on vielä alkutekijöissään, mutta pikkuhiljaa kerään osia että saa HP D44/ D30 hybridin kasaan. Eli ulkopään osat tulee olemaan samat kuin nyt, mutta murikka D44.

[OnOff]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Suolestettu HP D30 ja takaveto

Onneksi on sula talvi

[Timo_L]

Jeps.. tämän vehkeen kanssa ei ainakaan mutikoilla ajeta lumikelillä takavedolla mihinkään..

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Startti pyöräytti pari kierrosta, kuului epämääräinen klonks, ja startti hyytyi. Jännitteet kohdallaan ja kaikki muut sähköt pelaa. Täytyy katsoa onko mahdollisesti johdoissa tjsp. vikaa, mutta vahva olettamus on itse startti, se kun on ollut vähän niheä muutenkin.

Tehdasuusi Moparin alkuperäinen starttimoottori sattuu olemaan juuri tarjouksessa Rockautossa - 59€ + 51€ kuljetuskulut FedEx expressillä, paketti maanantaina kotona. Ei paha Normihinta näkyi olevan jossain 300$ tietämillä, joten todella halvallahan tuo lähtee. Täytyy varmaan ottaa samantien pari, jos joku muu tarvitsee..

Otitko vanhan auki, että oliko näkyvää vikaa? Meillä meni joulukuun alussa startti, alkoi hyvin nihkeästi pyörittää. Otin sen auki, niin kaksi hiiltä oli niin kuluneet että makasivat pidikkeitään vasten. Pikakorjauksena avasin pidikkeet että sai hiilet taas kontaktin, ja hyvin se on nyt toiminut. Tosin tilasin samointein ton saman Moparin startin samaan hintaan, mut vielä se odottaa vaihtamista kun vanhakin toimii. Vielä.

Tommosen Weatherpack-setin vois tilata itelleeki, Dodgessa pitäis rakentaa kaikki omatekemät sähköt uusiks ku ne on vähän juosten kustu ku aina tulee kiire ku jotai rakentaa. Jos vaikka suunnittelis ekana ja tekis sit kunnolla...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Otitko vanhan auki, että oliko näkyvää vikaa? Meillä meni joulukuun alussa startti, alkoi hyvin nihkeästi pyörittää. Otin sen auki, niin kaksi hiiltä oli niin kuluneet että makasivat pidikkeitään vasten. Pikakorjauksena avasin pidikkeet että sai hiilet taas kontaktin, ja hyvin se on nyt toiminut. Tosin tilasin samointein ton saman Moparin startin samaan hintaan, mut vielä se odottaa vaihtamista kun vanhakin toimii. Vielä.

Oli täsmälleen sama vika

En jaksanut tekohengittää, tilasin suosiolla uuden ja ruuvasin parkkiksella autoon kiinni. Ero startin pöhinässä vanhan ja uuden välillä on melkoinen..

Tommosen Weatherpack-setin vois tilata itelleeki, Dodgessa pitäis rakentaa kaikki omatekemät sähköt uusiks ku ne on vähän juosten kustu ku aina tulee kiire ku jotai rakentaa. Jos vaikka suunnittelis ekana ja tekis sit kunnolla...

Mulla on nyt onneksi vain pari juosten kustua pikakorjausta, muut on sinänsä hyvin tehty mutta enimmäkseen ihan paskoilla liittimillä Täytyy tehdä niitä uusiksi, kyrsii liitokset mitkä ei toimi kunnolla syystä tai toisesta.