Bankkumersu

[Jjurva]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Ainakin veikkaisin niiten olevan sovitteina, ettei kantta kiriessä vedä rattaita pänniin

En kyllä hoksaa miten ne siinä toimisivat? En oo kyllä vielä ihan osiksi purkanukkaa. Muita ehotuksia?

[sos]

Ei ole omissa casapoissa tommosia ollu irrallisina vaan koko tiiviste joka kiertää ympäri ja, yhdestä katkes tuo ni tuotto loppu kokonaan. Ilmeisesti imupuolelle päästää ohivuodon takas ka nuo laitetaan pumpun pyörimis suunnan mukaan paikalleen. Oliko riittävän epäselvästi artikuloitu.
Edittiä. Emuisti katkos eli ei tiiviste katkannu vaan nimen omaan väärin päin eli päästi ohivuodon painepulelle, eikä nostanu paineita

[Jjurva]

Kasasin pumpun iliman noita kuminpalasia. Saa nähä toimiiko. Kulumisen jäläkiä oli muutenkin pumpusa mutta kun paino peukalolla painepuolen tukkoo ja käsin pyöritti tyhyjän pumpun akselia niin teki jonkulaisen paineen ilimallaki, että jospa se jotenki toimis.

Karsintapäälle rakensin käännön loppuun. Aika hennot nuo rajottimet ettei passaa niitä vasten tahallaan kääntää vaa jos ne siinä menis. Meinasin kyllä jättää kokonaan pois mutta laitoin sitte ettei nyt pysty syöttää puuta etuvaunua kohti.

Hydrauliikka osia hommannu. Tilasin sylinterit etelä pohojanmaalta, parisa viikosa piti tulla. Kolomeviikkua meni ja koitin kysellä aikataulua niin en saanu kiinni puhelimella enkä s.postilla. Ootin vielä viiko ja laitoi viestin ettei tarvi toimittaa.
Englantiin lähti sitten tillaus torstaina, tännää tuli sylinterit. Muutenki saksasta ja englannista saa uutta halavemmalla mitä täälä pyyetään käytetystä . Tosin ei ehkä nii tunnettuja merkkejä mutta jospa ne menis harrastepelisä.

[Jjurva]

Sylinterit tuli. Ne on tuommosilla kiinteillä päillä. Ois nuoki ollu ok mutta puomi on tehty sylintereille josa silimälaakerit. Eli uusiksi nuo sylinterin päät. Tyvisylinteri on 80/40/400 ja puomin sylinteri on 70/40/500.

Sahalla päät pois


Hitsata laakerit kiinni. Migillä hitsasin ja annoin jäähtyä hittaasti. Tuosa vieresä yks jäähtymäsä kankaaseen käärittynä. En tiiä oliko tästä mittää hyötyä, ajatus että sauma jäis vähän pehemiämmäksi.


Ja tietenki maalit päälle.


Tuosa maalattuna kans väliniveleen rajoittimiksi/jäykistäjiksi tulevat sylinterit ja tuo pienin tulee puristamaan karsintateriä.

[Jjurva]

Puomi nostettu paikoilleen.





Suunnittelin öljysäiliötä tuohon heti kuormaajan etupuolelle. Ongelma vaan ku ylämäessä pumppu säiliön yläpuolella. Miten ois helpoin toteuttaa säiliön paineistus? 1-2bar auttas jo varmaa hyvinki imupuolen virtausta pumpulle?

[BJ-40/76]

Niin se, että pumpun imuliitäntä on joskus käytössä ylempänä kuin tankin pinta, ei liene mitään ongelmaa.

Mutta jos jatkuvasti, ja paljon, niin startissa pumpun imukyky joutuu koetukukselle, ja jokainen "ilmahitunen/kaasutäplä" aiheutta jouston liikkeisiin yms ongelmaa..

Mutta käden lämmin öljy, ja imukorkeutta vaaksa tai pari, niin käytössä toimii hyvin; siis jos hydrauliikka on muuten kunnossa.

ja kun vilauttelit paineistettua hydraulitankkia; niin tuo 1 bar tekee jo niin paljon painetta, että JOS putkisto olisi yhtä pienellä häviöllä, kuin tuo vaaksaa paria alempana oleva: niin säiliö vois olla reipas 10 metriä alempana...

-> Siis minä tekisin tuon imuputken ohjeiden mukaan, mieluusti hivenen yläkanttiin, jos sattuu rajalle; toimii 99.999 varmuudella, jos käynnistät pumpun sellaisessa asennossa, että pumppu/öljypinta säliössä on sama.
ja muutama minuutti lämpimillä öljyillä; imasee vaaksan ylöspäin, että heilahtaa. toki tuolla käynnistyshetkellä pitää olla "kahvat" vapaana sekunnin/pari...

[Jjurva]

Säiliö takavaunuun ja pumppu keulalle niin korkeuseroja voi olla pahimmillaan varmaan lähes metrin ja pitkä(3-4m) imuletku nii tuntuu että paineista vois olla tarpeen. Eli tuolla ajatuksella 1bar painekki auttas jo kovasti.

Lisää sylintereitä värkätty paikollee ennenku piti karata siikalipolle.