BV-206 kone?

[Nahkamato]

On minun tietääkseni. Norjasta tuotuja ja bensa haisi tankissa.

[Gyntteri]

300 turbo (kait 603) niissä on, kanta muuteltu normaalista lämpöonkelmien takia.

[Mika_T]

Mersun OM603 turbo ja 722.3 automaatti sinne kannattaa laittaa.
+Tehokas nestevälijäähytys niin kansikin kestää kohtuudella.

Se bv-206:sen orkkisloota on mersun mutta heikohko 722.1

[Tumi]

Jos kerran 603 niin miksi ei samalla vauhdilla 606? Ole erillainen ja laita OM 605.96 ja sen perään se 722.3.

[BJ-40/76]

Siis esim. w-124 mersun 2 litran Bensakin vois olla järkevin vaihtoehto! (siis jos rek. kuorma-autoksi, ja vähän ajoja, ja ei tarvitse räjähtävää voimaa)

Jos pelkästään "metsälelu", ja ei tarvitse paljoa voimaa, niin noista dieseleistä vois löytyä apu ilman turboa; tuo turbo on aikalailla "kuuma" kapine konehuoneessa, missä ajoviima ei jäähdytä. (veneissä käytetään/käytettiin vesijäähdytteisiä pakopesia, sillä se oranssin värinen pakopesä polttaa/lämmittää aika lailla)

Ja jos turbodieseliä halajaa, niin ilman muuta välijäähdyttimellä, ja kannattaa muutenkin kiinnittää huomiota tuohon jäähdytykseen.

Nuo mersun koneet on aika hyvä valinta, sillä niihin löytyy hyvin automaatteja, ja myös noita "lujia", ja niiden korjaaminen/vahvistus/modaaminen siedettävän hintaista. ja nuo w-124 "taksimersun" koneet myös lujia, ja järkevän hintaisia rempata/huoltaa.

Mutta alkuperäiseen kysymykseen; mihin käyttöön ja paljonko voimaa tarvitset?

[Nahkamato]

Kyllä siinä melkein pitäis turbo olla ko saattaa tulla jotaki raahattua ja kuskattua tuolla vehkeellä ja viranomaiset ei pysyis niin hyvin perässä
"Mersun OM603 turbo ja 722.3 automaatti" Mistä vehkeestä tuo paketti löytyy? Mitäkhään ne tornin pojat on tehny niille turbodiisseleille ko ne kuulemma kestää ja ei kuumene älyttömästi?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Nahkamato

Kyllä siinä melkein pitäis turbo olla ko saattaa tulla jotaki raahattua ja kuskattua tuolla vehkeellä ja viranomaiset ei pysyis niin hyvin perässä
"Mersun OM603 turbo ja 722.3 automaatti" Mistä vehkeestä tuo paketti löytyy? Mitäkhään ne tornin pojat on tehny niille turbodiisseleille ko ne kuulemma kestää ja ei kuumene älyttömästi?

Tuo paketti löytyy w-124 mersusta, vuosimallit noin -85- -91, siis 300 tdt ja 300dt.

Ja tuohon jäähdytykseen pätee vanha tuttu konsti, isot kennot, joista kuskataan paljon ilmaa läpi, ja huolehditaan että öljyt ja vedet kiertää myös.

Varsinkin turbodieseleissä kannattaa kiinnittää huomiota tuohon öljyn jäähdytykseen, mersun virittäjät varmaan osaa kertoa täsmätietoa.
(tuossahan moottoritilasta puuttuu ajoviimajäähdytys, siis sitä kautta öljy ei jäähdy koneessa eikä laatikossa samalla tapaan, kuin autossa.
Mulla on omassa OM603:ssa etupyöräkoteloissa noin 20x30x4 cm kennot sekä laatikolle että moottoriöljylle.

[Rune]

Alkuperäinen kirjoittaja Tumi

Jos kerran 603 niin miksi ei samalla vauhdilla 606? Ole erillainen ja laita OM 605.96 ja sen perään se 722.3.

Levee kantinen(606) voi hägglundiin olla liian levee kantinen, muuten varmasti paras vaihtoehto. Olikohan se ruotsi vai norja mis oli värkkäilty 270 cdi mesen kone. Ilmeisesti sähköpuoli hallinnassa kavereilla.

606 perässä olis parempi laatikkokin mutta tarvii matolaatikon ohjaukseen...

Eli ääni om603:selle

[Mika_T]

606 turbokone on myös ~1000€ kalliimpi ostaa kuin kapeakantinen 603 turbo.

Paremman alaväännön saisi OM603 3.5l koneesta. Löytyy mm. W140 S korimallista.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

606 turbokone on myös ~1000€ kalliimpi ostaa kuin kapeakantinen 603 turbo.

Paremman alaväännön saisi OM603 3.5l koneesta. Löytyy mm. W140 S korimallista.

Ja sitten tuohon turbo 606:een pitää vaihtaa 603 turbon pumppu, taikka alkaa sähkömieheksi.

Ja tuosta 3,5 L 603 pysyisin erossa, aikanaan itselle sellaista katselin, ja paljon löyty rikkinäisiä, jäi käsitys että huomattavasti löyhempi kuin 3-Litrainen