turbo juttuja

[kenppi]

97 malli on itsellä, eli tuo ln110. . Kattelin vaan tuossa että ei ole tainnu td versiota tulla tehtaalta, ainakaan suomeen. Mut mites tuollaisen muutoskatsastus kun on kuiteskin 90-luvulta? Saako näitä dieseleitä muutella mitenkä eritavalla kun bensamoottoreita?

Tuota CT26 ahdinta sillä mietin, kun on kohtuu hyvin saatavilla ja riittää antamaan painettakin mallikkaasti yli kiloon, jos joskus tulee tarve saada lisää potkua.

[A-R]

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

97 malli on itsellä, eli tuo ln110. . Kattelin vaan tuossa että ei ole tainnu td versiota tulla tehtaalta, ainakaan suomeen. Mut mites tuollaisen muutoskatsastus kun on kuiteskin 90-luvulta? Saako näitä dieseleitä muutella mitenkä eritavalla kun bensamoottoreita?

Tuota CT26 ahdinta sillä mietin, kun on kohtuu hyvin saatavilla ja riittää antamaan painettakin mallikkaasti yli kiloon, jos joskus tulee tarve saada lisää potkua.

itsellä on garret vnt-23 ja 12mm nestepää.. jos joku tietäs kertoa mistä sais paremmat männät ja veivit.. vai etsiä toinen moottorityyppi keulalle?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja A-R

itsellä on garret vnt-23 ja 12mm nestepää.. jos joku tietäs kertoa mistä sais paremmat männät ja veivit.. vai etsiä toinen moottorityyppi keulalle?

Ei tuohon saa parempia osia kaupasta, joutuu teettämään. Eli se moottorin vaihto ei ole ollenkaan huono vaihtoehto...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

97 malli on itsellä, eli tuo ln110. . Kattelin vaan tuossa että ei ole tainnu td versiota tulla tehtaalta, ainakaan suomeen. Mut mites tuollaisen muutoskatsastus kun on kuiteskin 90-luvulta? Saako näitä dieseleitä muutella mitenkä eritavalla kun bensamoottoreita?

Kokeile hakua, esim. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=26722

Eli yksinkertaistettuna, et voi jälkiahtaa tuon ikäisen auton moottoria ilman selvitystä päästötasosta (riippumattoman tutkimuslaitoksen tekemä, esim. VTT, kulut min. 2000€ alv 0%)). Moottori vaihtamalla tehdasturbotettuun väh. saman päästötason omaavaan ainoa järkevä tapa. Tosin kukapa sitä päällepäin sanoo onko 2L:ään vaihdettu 2L-T:n rojut päälle, mut oikein se ei noin mene vaikka on sitä toiset leimanki saanu.

[kenppi]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kokeile hakua, esim. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=26722

Eli yksinkertaistettuna, et voi jälkiahtaa tuon ikäisen auton moottoria ilman selvitystä päästötasosta (riippumattoman tutkimuslaitoksen tekemä, esim. VTT, kulut min. 2000€ alv 0%)). Moottori vaihtamalla tehdasturbotettuun väh. saman päästötason omaavaan ainoa järkevä tapa. Tosin kukapa sitä päällepäin sanoo onko 2L:ään vaihdettu 2L-T:n rojut päälle, mut oikein se ei noin mene vaikka on sitä toiset leimanki saanu.

Olisin haulla ettinytkin, jos puhelimella toimis
Tuo vtt mittaus ei tule kuuloonkaan, vaikka rahat tuohon olisikin. Sitä testiä kun ei käsittääkseni meinaa päästä läpi edes pari vuotta vanhat vakiot autotkaan

Onko tuo 2L-T kone ollut sitten vain korimallia uudemassa hilussa? Pitänee kiusata katsuria kasalla kysymyksiä kun leimalla tuon käytän.

[Razzle]

onhan kenpillä tiedossa ettei se 2lt pakosarja mene heittämällä siihen 2l kylkeen. siinä on eri pulttijako eli kaksi laippaa on ihan vittuillessaan käännetty toisin päin.

[Razzle]

eikö hiluxi muutu vuonna -98 ln110 -->ln170 ja tässä 170 on 2l2-t moottori. onko karisalla ollut tehtaalta asti se ct-20 vai onko näissä vakiona se ct12b?

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Razzle

eikö hiluxi muutu vuonna -98 ln110 -->ln170 ja tässä 170 on 2l2-t moottori. onko karisalla ollut tehtaalta asti se ct-20 vai onko näissä vakiona se ct12b?

Tuo ct20B on vastaava kun ct26, vakiona ei ole ollut.
Tuota moottoria vaan on varustettu kuten kirjoitin noilla 3.lla eri turbolla, kukaan ei ole osannut vastata miksi
Karisan lukutaitoakaan en epäillyt, joskus vaan koitin selvitellä tuota omaa fööniä ja netissä kaikki "tiesivät" sen olevan ct20 mutta todellisuus oli ct12.

[kenppi]

Alkuperäinen kirjoittaja Razzle

onhan kenpillä tiedossa ettei se 2lt pakosarja mene heittämällä siihen 2l kylkeen. siinä on eri pulttijako eli kaksi laippaa on ihan vittuillessaan käännetty toisin päin.

Juu tiedossa on Kattelin tuonne pakosarjan luokse niin aika paljon näky olevan ns. valmiita pultin paikkoja, ja taisipa olla pari reikää kierteineen. Onneksi on tuo kansi pakopuolelta tossa aivan suora, niin ei ois kumma homma tehdä ite pakosarjaa jos ei kehtaa kanteen uusia reikiä kairata
Minkä sylinterien laipat on "väärin päin"?

[Razzle]

muistelisin että keskimmäiset niissä oli toisin päin

[tdi]

Turhaa mitetitte vuosimalleja pistät ahtimen kiinni ja sitten se on paikoillaan.
Totuushan on se että kaikki kiva kielletään, mutta ootko aina äitiä totellut ?