Jeep Grand Cherokee -93, "Grand ZJappa"

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

ZJ ei kaipaa tuplanivelellistä kardaania taakse (eikä jakolaatikon laskusarjaakaan), on sen verran pitkä kuitenkin. Jos täristää niin tukivarsilla säätää pinionikulman kuntoon.

Juu vaan milläs säädät, kun on kiinteät varret...? Porailuksi/hitsailuksi menee.

Drop-down-kitin jo poistin ja ainakaan 60km/h vauhdissa ei vielä ollut mitään oireita. Kunhan saan tehtyä jakiksen panssarin - aihio on jo - niin sillä pitäisi saada laatikoita vielä joku sentti ylös. Jos silloinkaan ei värise, niin sitten hyvä. RC:n 3,5" sarjan mukana nyt kuitenkin tulee laatikon DD-kit, joten tuskin sitä ihan turhaan siellä on... Tuplanivelkeppi ja yoke odottaa tallin nurkassa tarvittaessa asennustaan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

RC:n 3,5" sarjan mukana nyt kuitenkin tulee laatikon DD-kit, joten tuskin sitä ihan turhaan siellä on... Tuplanivelkeppi ja yoke odottaa tallin nurkassa tarvittaessa asennustaan.

Kyllä se on siellä ihan turhaan, ihan niinkuin se on aivan turhaan missä tahansa muussakin sarjassa - ja ihan samalla tavalla kuin suurimmassa osassa Jeeppien korotussarjoissa ala- ja ylitukivarret on väärän mittaiset tai ohjeistetaan säätämään väärän mittaisiksi.

Tuosta drop down kitistä, olen tainnut joskus ennenkin todeta että on täysin järjetöntä korottaa autoa ensin vaikka tuo 3.5", ja sen jälkeen madaltaa sitä auton herkimmästä kohtaa mahan alta jakiksen laskusarjalla tuuman-puolitoista alaspäin. Siinä tapauksessa fiksumpaa on korottaa autoa vain pari tuumaa, välttyä monilta muilta ongelmilta, ja lopputulos auton korkeuden suhteen maan pinnasta on täsmälleen sama Mutta ei ZJ tarvitse sitä laskusarjaa kuitenkaan johtuen sen verran pitkästä takakardaanista. Hyvin näkyvät pärjäävän vielä 7"-8" korotuksissakin ilman laskusarjaa ja/tai tuplaristikkokardaania.. eri asia sitten onkin, että niin korkeissa korottamisissa ei ole mitään järkeä

Kannattaisi ostaa vähintään ylätukivarret säädettävänä, niin välttyy monelta päänvaivalta. Vaikka menisi pienellä budjetilla niin ei ihan joka asiassa kannata pihistellä liikaa ..ja jos taas meinasit laittaa sen tuplaristikollisen takakardaanin (ei siitä missään nimessä mitään haittaa ole), niin tarttet säädettävät tukivarret/ muokata ylätukivarret joka tapauksessa jotta saisit pinionikulman oikeaksi.

[WinChester]

Älä nyt hermostu, kun emmää sitä DD-kittiä tietenkään edes suunnitellu laittavani paikalleen. Lootaa vaan niin ylös kuin mahtuu panssarin yläpuolelle, jotta saa maavaraa. Ja kyllä mää niitä varsia sun muita kamppeita ostan, mutta vasta tarpeeseen.

Levikkeiden asennus etenee. Kolarissa rutattu ja jo kaatsikalle menossa ollut lokari (kannatti budjettivimmaisen tämmönenkin raato säilyttää!) osoittaa reilumman rälläkän käytön jälkeen sopivia taipumisen merkkejä. Vähän lisää peltiä ja Sika-Flexiä, niin sinne pitäisi asettua ja vielä olla poissa renkaaiden tieltä.

[Timo_L]

En minä mitään hermostu sitä on noilla jenkkilän jeeppisaiteilla paljonkin ihmetelty miksi moniin ZJ:n korotussarjoihin (ja muihinkaan) tungetaan noita laskusarjoja, kun niitä ei tartte. Omassa kun tutkaillut niin eipä tuo parin tuuman korotus juuri kardaanin toimintaan vaikuttanut. Kardaanikulmathan siinä menee edestä- ja takaa vituralleen dropkitin kanssa jos ei säädettäviä varsia ole. Tavallaan siis maksaa paketin mukana turhasta tavarasta.

Näyttää paljon fiksummalta levikkeet noin kun on pokkaukset poissa. Sen verran on leveät Grandiin että taitaisi mennä vielä vaikka 13.50" leveät renkaat 10" vanteilla niin ettei tule ulos

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Sen verran on leveät Grandiin että taitaisi mennä vielä vaikka 13.50" leveät renkaat 10" vanteilla niin ettei tule ulos

Nelisen senttiä on levikkeestä kulutuspinnan isoihin paloihin, joten aika lähellä olisi riippuen kulutuspinnan todellisesta leveydestä. Mut Kaimaneilla pärjää 12,5 leveenäkin!

Voisi kokeilla 30mm spacereita edessä, niin tulisi pyöränaukot paremmin täyteen! Taakse laitan todennäköisesti jotkut kumilirpakkeet, kun pokkauksia on jo vaikeampi leikellä pois, eikä TJ:n levikkeet oikein istu sinne toisin kuin XJ:hin ne istuu todella hyvin ja nimenomaan taakse.

[Timo_L]

Jeps, ZJ:ssä on noita pokkauksia ihan erilailla kuin XJ:ssä. XJ:hin on paljon helpompi tehdä taakse öutkilevikkeetkin, kun ei tartte kuin leikata peltiä mistä haluaa ja läntätä putki + peittävä pelti putken ja korin väliin. Jos tahtoo ZJ:ssä tehdä järkevää linjaa pitkin taakse putkilevikkeet niin ongelma on sama kuin sinulla TJ:n levikkeiden kanssa: linja menee sen verran korkealla että myös ovi on siinä "mukana", jolloin järkevän ulkonäön aikaansaaminen vaatii jo aikalailla hommia. En ole ihan tyytyväinen oman Grandin takalevikkeisiin, mutta ei ole nyt intoa eikä aikaa paneutua siihen hommaan (vaatisi takaovien ja takakaarien reipasta muokkausta melkeinpä sisätilojen puolelle asti että saisi fiksun näköiseksi).

[WinChester]

TJ:n takalevikkeet voi mahdollisesti laittaa siististi siten, että laittaa ne tarpeeksi korkealle ja leikkelee muovit siten, ettei peltipokkauksia tarvitse lähteä oikomaan tai edes rälläköimään. Tämän onnistuminen on seuraavana tutkailun kohteena. Kun nuo TJ:n levikkeet on nyt kerran hankittu, niin tehdään vain niistä jos ei ihan mahdottomaksi mene. Oven kohdalta ne joutuu vain katkaisemaan ja liitoskohta pitää saada siistiksi, ettei kurat tule pahasti läpi tai katkaistu kohta ole liian terävä repiäkseen paikkoja / repeytyäkseen irti, tms. Onnistuessaan tulee ainakin räyhäkän näköinen.

Starkilta ostettu 20€ kiinalainen miniatyyriakkuruuvinväännin erikoisella 90° kulmavaihteella on ehdoton tälläisten levikkeiden kiinnittämiseksi kumitiivisteisillä valokateruuveilla.