Suzuki SJ 410 Projekti

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja Kekkeruusi

Jos vähänkään mettässä meinaat ajella niin jakolaatikon välitys on miltein pakollinen. 31" renkailla ja vakio jakiksella sulaa kytkin..

235/75 r15 pyörillä pärjää hienosti varsinkin kun kääntää ne vanteet, silloin ei tarvi speisereitä.
Oon käsittänyt että noita 31" ei saa muutoskatsastettua kymppiin...joku korjatkoon jos oon väärässä.

MikkoS nimimerkillä on välitetty jakolaatikko myynnissä, laita sille privaa jos kiinnostaa.

Lockright lukkoja on porukka laittanut takapäähän mutta itellä siitä ei mitään kokemuksia.

Itsellä 2" nostava dobinsons jousisatsi alla ja oon ollut tyytyväinen. Soa:n kun tekee niin saa halvalla korotettua, mutta napojen kääntö on kans sit tehtävä, ja taakse tractionbar

Onhan noita 31":siä hyvinkin paljon nähty 410:n alla. Pärjääkö siinä pelkästään tuolla jakiksen muuttamisella vai tarviiko sen lisäks jonkun kestävämmän kytkimen?

Jostain luin et SOA:ta eikä korinkorotusta kannata tehdä SJ:n. SOA tekee ajamisesta kiikkerän ja et jousikorotuksella pelkästään selviäis.

Alkuperäinen kirjoittaja vturpeinen

Taitaa olla samanlaiset tuskat sulla ruosteiden kanssa kun itselläkin
Itse sain 31" renkaat mahtumaan melko hyvin kun avarti joka nurkasta tuota kaaren pokkauksen ulointa uraa myöten. Kuvia on tuolla http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=112498

Joo nähtäväks jää mimmosessa kunnossa pohja on kunhan sitä pääsee purkamaan Tuota sun "Sätkökonetta" kans jonkinverti tullu seurattua, nätit kotelot oot siihen tehny.

[Kekkeruusi]

Jousilla korottaminen ja soan tekeminen on vähä niitä makuasioita
Kaverilla on kympissä soa ja mitä ajamista on seuraillut ja kyydissä ollut niin ei se niin kaatumatautinen oo.

Jakiksen kun välität niin alkaa kytkin kestämään, en usko että kestävämpää kytkintä tarvisi laittaa.
Ja tolla setupilla pärjää jo ihan hyvin.

Kyllähän niitä 31" on kymppien alla paljon mutta muutoskatsastaminen on ilmeisesti mahdotonta miten aikaisemminkin kirjoitin(korjatkaa jos oon väärässä). 235/75 nakki on hyvä siinä mielessä että ei tarvi vaihdella pyöriä leimalle ja eikä tarvi sopivia vanteita etsiä kun kääntää vaan ne orkkis vanteet.

[vturpeinen]

Juu ne taakse tuli ihan metrin levysestä tavarasta ja lähellä oli ettei tullu vielä kertaalleen näytettyä lentävää ku hokasin että tollasella paineilma pokkarilla oisin pokannu tuohon suoranlevyn jatkoksi ja pääty ois tullut kans siististi suorasta pellistä. Totesin kuitenkin että eiköhän tuo meikäläiselle vältä tällä kertaa. Ja taisin mainita vitutuspäissään jollekkin jo että seuraavan korin teen siistimmin, kun katteltiin työn tuloksia

Purahhan sisusta irtaalleen ja talttaile ne bitumit irti niin näkee sitten työn laajuutta. Itse purin alkuun vain pikkuhiljaa, mutta sääli on sairautta Ja tuulilasin alla, jos on ruostetta niin lasi irti vaan niin näkee senkin...

[mara90]

Aika rohkeet vetomassat kirjattu rekisteriotteeseen.

"Perävaunun suurin sallittu leveys 230cm, paino jarruin 1740kg, paino jarruitta 435kg"

Oma massa 870kg ja kokonaismassa 1250kg.

[jannev]

Mulla pitkässä 413 versiossa 2080kg jarrullinen ja omapaino1040, taidan jättää koukun kokonaan tekemättä, kun kuitenkin pitäisi kokeilla tuleeko se perässä ja pysyykö rungossa kiinni...