Pientä ehostusta.

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja Galder

Jarruista olis vähän kysyttävää..... Mitkäs nesteet tonne nyt kannattaaa laittaa kun on vaihettu kaikki putket ja letkut uusiin eli linjat on täysin puhtaat. Kirjan mukaan pitäs laittaa dot 3 nestettä mutta sitä ei taida enää pahemmin saada mistään. Sen verta nyt katellu et dot 5 ei käy ainakaan. Mutta kumpiko sitten olisi parempi dot 4 vai 5.1 neste.

Laita silikoninesteet, ei tarvi vaihtaa hetikään, ei kerää vettä.

[Galder]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Laita silikoninesteet, ei tarvi vaihtaa hetikään, ei kerää vettä.

Kerkesin jo nuo 5.1 nesteet heitellä tonne.

[Galder]

WOHOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!! IT'S ALIVE!!!!!

Toiminta savut otettu ja sahattu 3 metrii edestakas ja todettu et jarruissa vielä ilmaa hiukan . Kuvia tulee sitten vielä jossain vaiheessa lisää. Tuli pistettyä vauhilla kasaan tota niin itte ei kerenny pahemmin kuvia räpsimään mutta emännys kävi välillä paparatsoimassa.

[esah]

Alkuperäinen kirjoittaja Galder

WOHOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!! IT'S ALIVE!!!!!

Toiminta savut otettu ja sahattu 3 metrii edestakas ja todettu et jarruissa vielä ilmaa hiukan . Kuvia tulee sitten vielä jossain vaiheessa lisää. Tuli pistettyä vauhilla kasaan tota niin itte ei kerenny pahemmin kuvia räpsimään mutta emännys kävi välillä paparatsoimassa.

en muista varmaksi että oliko tässä pensapajessa sama takajarrujen paineensäädin kuin vanhemmassakin diiselissä ( takaakselin etupuolella siellä myös ilmausruuvi ) sinne tahtoo jäädä ilmaa jos ei sitä ilmaa ...

[Galder]

Alkuperäinen kirjoittaja esah

en muista varmaksi että oliko tässä pensapajessa sama takajarrujen paineensäädin kuin vanhemmassakin diiselissä ( takaakselin etupuolella siellä myös ilmausruuvi ) sinne tahtoo jäädä ilmaa jos ei sitä ilmaa ...

Kyllähän siinä on toi säädin on ja ilmattukin on kun sai tapeltua ton hiukka kiinni ruostuneen nipan irti ja vaihettua uuden. Ja jarrujen tehottomuuteen löyty syy kun olivatkin laittanu liian kapeet levyt ja itekkin vasta tajusin tossa kun rupesin tarkemmin kattelee. Noissa halkasija 255 ja pitäs olla 277 no uudet levyt tilaukseen ja vaihtelee ne sitten ja säätelee uudestaan. No levyt meni omaan piikkiin kun on ulkomailta tilattu ja en tajunnu heti tarkistaa tota halkasijaa ja empä edes tienny et on kahella eri halkasijalla olemassa nuita.

Mutta pari kuvatusta kikka kolmosista.


20130802_192943 by Galder2, on Flickr
Vasemmassa reunassa hiukan pehmeeks menny pusla vaihekepin tangosta ja sitten valakee pötkylä on nylon tankoo ja seuraavana sitten aihio puslaa varten ja viimesenä sitten yks valmis pusla. Ja sorvina toimi vanha kunnon porakone ruuvipenkissä ja metalli viila hoiti sorvin terän virkaa.


20130802_200052 by Galder2, on Flickr
Siinä eka kappale tangossa kiinni.


20130802_200116 by Galder2, on Flickr
Ja siinä sitten toinen pää valmiina.

[Galder]

Ja nyt ongelmana et sahuuttaa pitkään et lähtee käyntiin. Vissii pääsee purkaa bensa paineet johonkin. Tosin vaihoin putkien tilalle letkua bensa pumpun paikka pikkasen muuttu ja tuli uus bensa suodatin kun en ruennu tekee alkuperäselle suodattimelle uusia päitä. Vai oisko ottanu ihteesä ku uusi suodatin oli tarkotettu foordiin.

[Galder]

Onkos kellään tietoa sellaisesta venttiilistä jonka sais tonne bensa linjaan paluu puolelle joka sulkeutus aina kun pumppu ei pyöri. Jostain syystä nyt tyhjenee linjasto kun sammuttaa moottorin. Haa..... tajusimpa tätä kirjottaessa et johtusiko siitä että pumppu on nyt vähän korkemmalla kuin ennen. Aikaisemmin oli tankin kylessä kiinni ja nyt on taka lämppärin kohilla runko putkessa kiinni eli jonkin verran korkeammalla ja pitempi imu putki. Et laskeeko pumppu sit imu putken tyhjäks ja menee taas oma aikansa et imasee ilmat pois ja nostaa paineet takas.