LJ/RJ Omistajat tänne!

[tieros]

Entäs sitten kun mulla on 2L koneen alakerta ja 2LT koneen kansi? Syöttöpumppu,imu ja pakosarja pitää olla turbollisen mutta tarviiko mitään muuta vaihtaa ja mitenkä tuommonen tulee kestämään? Onko puristuspaineissa mitään eroa?

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

Entäs sitten kun mulla on 2L koneen alakerta ja 2LT koneen kansi? Syöttöpumppu,imu ja pakosarja pitää olla turbollisen mutta tarviiko mitään muuta vaihtaa ja mitenkä tuommonen tulee kestämään? Onko puristuspaineissa mitään eroa?

ei siinä minun mielestä oo mittään erikoista.. Lohko o sama, kampura sama? Ja ei kait ne isku pituus muutu mihinkään kun ovat kummakki 2,4L patoja.. Kestohan on varmaan yhtä luotettava kuin uuessa 2L-Teessä.. Eli kestää tai ei.. laittele perstuntumalla osia siihen niin toimii heii, eikös siinä joudu öljypohjankin vaihtaa?

[tieros]

Öljypohja oli minusta molemmissa samanlainen? Nyt aluksi tuli rakennettua isäpuolen hiluksiin kone, sillä omasta koneesta hajos kansi niin annoin sille läjästä kannen että saa hilun kuntoon ja pääsee kalalle :-) saan hilusta sitte koneen läjään ku se ostaa uuden auton ja siihen ei toivottavasti mene kauaa.

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

Öljypohja oli minusta molemmissa samanlainen? .

Öljypohjan nelivetoisesta niin passaa paremmin. Ostin aikoinaan 2l öljypohjan ja se näytti juuri sopivalta. Puhaltelin ja maalailin siitä komean näköisen. Silmät täynnä hiekkaa ja mmúuta skeidaa siinä sitten ihmettelin kun mikään reikä ei satu kohdalleen. Kannattaa katsoa tarkkaan että passaa.

[tieros]

Hiluksi on nelivetonen joten totta siinä sillon on samanlainen. :-)

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

Entäs sitten kun mulla on 2L koneen alakerta ja 2LT koneen kansi? Syöttöpumppu,imu ja pakosarja pitää olla turbollisen mutta tarviiko mitään muuta vaihtaa ja mitenkä tuommonen tulee kestämään? Onko puristuspaineissa mitään eroa?

2L ja 2LT:n eroja : alakerta: eri lohko (samat runkolaakerit, tai ainakin saman kokoiset), mutta 2L lohkoon pitää porata turbon öljyn paluulle reikä, valmis paikka valussa

2Lt:ssä ainakin kiertokangen yläpää paksummalla männäntapilla (siis myös männät erit) mutta muistikuva olisi että alapääkin olisi paksummalla kaulalla.

Ja kannessa on pari pakosarjan pulttia eri kohdassa, niillekkin on 2L kannessa paikat valmiina, helpohko homma tehdä. (varo poraamasta liian syvään...)

Pakoventtiilit muistaakseni? erit, sopii kyllä ristiin.

Öljyn jäähdytin tehokkaampi (yksi lapa enemmän 2L-t:ssä)...

-> jos et lähde tavoittelemman mitään suuria tehoja, niin uskoisin että tuo 2L alakerta kestää asiallisella käytöllä/kunnon öljyillä muutamia 100tkm... ja varmaan tuplatehoillakin (n. 150 hv), isommalla turbolla ja coolerilla, tyydyttävästi... (siis siten että ei pääse keittämään, kylmälle koneelle ei anneta kenkää, eikä KUUMAA konetta sammuteta), harrastekäyttöä pitkää-ään.

p.s Jos minä avaisin öljypohjan 2L, 2L-t jne koneista, niin tarkistaisin ne mäntien öljysuihkujen paineventtiilit: mulle on sattunut vissiin kaikki suomen katkenneet jouset k.o venttiileissä (siis paineventtiili päästää noin kilon paineessa öljyn virtaamaan männille, ja kun joku jousi poikki, niin se pytty ui öljyssä, ja muut jää vähemmälle -> voivat kulua silmissä; Tosi jännä juttu, muilla ei havaintoja? k.o viasta)

[Krisse]

Onko tollasen Läjän turbon vaihtamisessa jotain vittumaista vai viitinkö alkaa ite tekemään?

[Samppa79]

Jos se on muuten passeli niin pakosarjapultit varmaan vaikeimmasta päästä

[Krisse]

[Tondza]

Tere

Mitäs johtoja kulkee tuossa läjän imusarjan alla. näkyvät olevan aika pahasti poikki viassa?
paljos tuo rengas koko saa muuttua rekisteri otteeseen merkitystä ku menee katsurille :P

[Henaa]

Mistäs sais syylärin LJ70, kun vanha on alkanut vuotamaan. Sopiiko esim. HJ60/61 syyläri LJ70:een? Myykö joku firma LJ:in sopivaa syyläriä suomessa tai ulkomailla?