Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2013 !

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

"Pulttina" on hydraulisylinterin männänvarsi ja tähän asti on käytetty vasta 5000nm momenttia. Eli vartta lisää vaan...

Siis mäntääkö yrität irroittaa??
Edellinen seppä on voinu liimata sen jollain napakalla lukitteella. Voi olla ettei ees irtoa ehjänä.
Ota tiivisteet pois ja pistä kuumaks ni liimaukset helpottaa..

[0ltzi]

oisko mitään tekoa?? http://www.nettikone.com/ford/3000/1199379

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

oisko mitään tekoa?? http://www.nettikone.com/ford/3000/1199379

Renkaan mahat joutua ostamaan ehkä vanteineen taakse kun näyttäisi kuvista olevan erilainen.

Mihin käyttöön kone tulisi?

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Renkaan mahat joutua ostamaan ehkä vanteineen taakse kun näyttäisi kuvista olevan erilainen.

Mihin käyttöön kone tulisi?

piha hommiin. lumentyöntimeks ja lavojen siirtoon jne. pitäs vaan löytää joku oikeesti hyvä raktori eikä noita halpoja paskoja.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

piha hommiin. lumentyöntimeks ja lavojen siirtoon jne. pitäs vaan löytää joku oikeesti hyvä raktori eikä noita halpoja paskoja.

Valmettia jos kattelet ota siihen jotain raskasta kuormaksi ja siirtele vipuja ei pitäsi jäädä humppaamaan nostolaitteita jos on ehjä ja asennon säädöllä pitäisi oikeastikkin toimia asennon säätö eli vipua siirtämällä liikkuu progressiivisesti varret.

Kuormaksi käy vaikka hj;n keula ketjuilla akselista kiinni ja ilmaan

Jos nostolaitteen tasausventtiilissä on vikaa se hyppyyttää nosto varsia ja silloin on lavojen siirtäminen mahdotonta koska mitä enemmän painoa sen pahemmin rynkkää.

Nelikko valmeteissa ei pienemmissä tahdo kestää etuperät kuormaaja käytössä


Fordsonia ei kannata välttämättä koville pakkasille laittaa koska öljykanavat on kuulemma sen verran pienet, et öljy ei virtaa (kokemusta ei ole)

Intikat on tarkkoja hydrauliikan öljyistä koska kanavat on neulan paksuisia millä ohjataan nostovarsia

Kannattaa kokeilla onko vaihteet tarpeeksi hitaita isommilla kierroksilla koska kierroksilla lingotaan.



Onko sulla jo lumi linkoa?
Jos niin kannattaa oikeastikkin ottaa se mukaan ja kokeilla miten lumilentää

Kokemuksena.
2 suurteho linkoa toinen sopi fordiin, muttei ursukseen ja se toinen ei sopinut kumpaankaan, mutta tutun isoon valmettiin todella hyvin.

Keltainen suppilo linko ei sopinut fiiattiin, valmettiin tai belarukseen, mutta zetorin perään se oli kuin tekijä miehen valmistama ei tukkinut millään kierroksilla tai nopeuksilla edes suojalumella.
Kun belkussa taas 1000 ulosotolla kierroksia liikaa kaikille vaihteille tai sitten 540 VUO;lla oli belkussa liikaa nopeutta ja sumppasi lingon tukkoon jopa pakkaslumella

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Sulla siis jo joku 5 m varsi ollut käytössä? Sellaisen kanssa alkaa ne pienetkin vääntävät voimat olemaan jonkinmoisia.. Toisaalta taitaa siinä sylinterin varressakin olla paksuutta, jos ei tuosta ole vielä ole ollut moksiskaan.

Varsi on 110mm paksu, painona oli traktori ja avaimessa n. 0,4m varsi. Vääntövälineenä kappaletavaranosturi...

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Siis mäntääkö yrität irroittaa??
Edellinen seppä on voinu liimata sen jollain napakalla lukitteella. Voi olla ettei ees irtoa ehjänä.
Ota tiivisteet pois ja pistä kuumaks ni liimaukset helpottaa..

Mäntää irrotetaan joo. On lämmitetty sen reilut parisataa astetta joka yrityksellä. Näyttäisi että saattaa olla tehtaan jäljiltä vielä tämä yksilö.

[american]

mistäs vehkeestä tuo varsipaketti on. jos liima on ollu vihreetä niin saa laittaa melkeinpä punaseksi ennenkuin helppaa sininen helppaa aikaisemmin. jos joku kaivinkoneen varsi niin momentti on todella kova.Korjailtu noita sahaamalla silmä irti ja sitä kautta purku.ainoo mikä jää vaihtamatta on sen männän o-rengas mutta harvemmin se sieltä lutruttaa jos ei ole tulipalossa lämmenny.

[jubet]

toi viiva homma. Joskus oli lehdessä juttua. Ne on liikenne turvallisuuden takia pyritään saamaan autot kauemmaksi toisista eli laitaan. Tulee yleistymään paljon.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja jubet

toi viiva homma. Joskus oli lehdessä juttua. Ne on liikenne turvallisuuden takia pyritään saamaan autot kauemmaksi toisista eli laitaan. Tulee yleistymään paljon.

Ohjaus oikeella pakulla kun ajelee niin jotenkin ovelasti ihmiset kuljettajan oikealla huomatessaa hivuttautuvat keskemmälle.
Kertokaahan palstalaiset:
Mikä helvetti siinä on, että pitää kuljettajan vierestä saada ajaa ohi vaikka kuski istuisi ojan puolella


Toinen mikä on ainakin täällä huomattavissa talvella, et kaikki pyrkii ajamaan mahdollisimman keskellä talvella jolloin tulee vaan kolme uraa ja kohtaamis tilanteet on hankalia Miksei se kaikki voisi ajaa siinä missä pitää jolloin tulisi neljä uraa ja ohittamisessa ei tarviisi huolia siitä, että mahtuuko ohi vai ei.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Toinen mikä on ainakin täällä huomattavissa talvella, et kaikki pyrkii ajamaan mahdollisimman keskellä talvella jolloin tulee vaan kolme uraa ja kohtaamis tilanteet on hankalia Miksei se kaikki voisi ajaa siinä missä pitää jolloin tulisi neljä uraa ja ohittamisessa ei tarviisi huolia siitä, että mahtuuko ohi vai ei.

Joskus tuntuu, että suomalaiset ajaa lumessa vaikka tieltä ulos, jos vaan joku on edellä niin ajanut ja sellaiset jäljet jättänyt. Uskollisesti hinkataan samaa jälkeä, vaikka menisi miten väärässä paikassa tahansa.

Ja sitten kun moottoritie on sulana, niin nastarenkailla hinkatan sitä kulumisuraa vieläkin syvemmäksi. Ihan kuin olisi jotenkin rangaistavaa ajaa 20-30 senttiä sen kulumisuran vieressä, missä olisi vähemmän suolavettäkin lätäköllä.

[Nikuzai]

Nyt olisi kiireen poikanen



Mistä löytyy sellainen rele jossa on 12 volttinen kytkentä kela ja kestää 500-1000W 220 pistokevirtaa mennä läpi


Tai sitten jos jollakin on myynnissä asuntovaunun sähköpatruuna kaikkineen nyynnissä halvalla niin se sitten.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja american

mistäs vehkeestä tuo varsipaketti on. jos liima on ollu vihreetä niin saa laittaa melkeinpä punaseksi ennenkuin helppaa sininen helppaa aikaisemmin. jos joku kaivinkoneen varsi niin momentti on todella kova.Korjailtu noita sahaamalla silmä irti ja sitä kautta purku.ainoo mikä jää vaihtamatta on sen männän o-rengas mutta harvemmin se sieltä lutruttaa jos ei ole tulipalossa lämmenny.

EC200 volvo/åkeri. Ei ole näkyvissä liimaa minkäänväristä.

[-Jarkko-]

Jos ei oo vasenkätine ni kirsikaks vaan ni lähtee käsinee... On noihi joskus sorvailtu uusia kierteitä lyhentäessä nääs..sillä mitä sattu olemaa käsillä sillä hetkellä, vm?

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

EC200 volvo/åkeri. Ei ole näkyvissä liimaa minkäänväristä.

Onko kyse nyt siis männänvarren päässä olevasta mutterista,joko hoitaa männän virkaa? Jos niin se voi olla joskus ihan vitun lujassa kiinni,Wihurin työntekijän mukaan useissa tuhansissa nyyttöneissä,kuulema joskus 200mm varsi on kiertynyt melkein kierroksen jännitykselle ennekuin on posahtanut auki
Onko lukitusta minkäänlaista näkösällä,jos ei niin sitten se on voimalla tai voimalla+lämpösovitteella kiinni.

[american]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Onko kyse nyt siis männänvarren päässä olevasta mutterista,joko hoitaa männän virkaa? Jos niin se voi olla joskus ihan vitun lujassa kiinni,Wihurin työntekijän mukaan useissa tuhansissa nyyttöneissä,kuulema joskus 200mm varsi on kiertynyt melkein kierroksen jännitykselle ennekuin on posahtanut auki
Onko lukitusta minkäänlaista näkösällä,jos ei niin sitten se on voimalla tai voimalla+lämpösovitteella kiinni.

Jep niin ne on kovaa kiinni. Miksi se pitää ottaa auki?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja american

Jep niin ne on kovaa kiinni. Miksi se pitää ottaa auki?

Kun varren tiivisteet pitää vaihtaa eikä viitsi ottaa varrenpäästä silmää pois. Ja tosiaan, lukkoruuvi oli ja on poistettu.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja american

Jep niin ne on kovaa kiinni. Miksi se pitää ottaa auki?

Silloin ainakin kun sylinterin turvan tiivisteet pitää vaihtaa,välistäkään kun niitä ei vaihda