Kyllä Jenkki on JEEES = Kaalimato-Chevy

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

parit ideat kyl muhii jo päässä

viimesin idea oli ihan jees, mutta se eka versio yökötti..

[veijon-esso]

Siirrä akselia eteenpäin muutama tuumaus, niin helpottuis kummasti tuon tulipeltiin hankaamisen kanssa. Tosin plasma lienee leikannut jo lisää muutaman neliön viimeisten kuvien jälkeen?

Iskareis paras hinta-laatu vois olla tohon käyttöön rancho 9000XL, ainakin siinä yhes flatbed volvossa pelannu hienosti.

[offroadjouni]

Mulla ei ole koskaan ollut Ranchoja, mutta itse etsisin "hyvää ja halpaa" Bilsteinin 5100-sarjalaisista. Jeepissä oli sellaiset aikaisemmin, mutta etupää päivittyi ORIin ja takapää Bilstein 7100-sarjalaiseksi vääntymisen jälkeen.

Edit: Bilsteinillä siis 5100 on vehicle specific -mallisarja joiden venttiileitä ei kerrota, mutta Bilstein on optimoinut ne kyseiselle automallille ja korotuksille. 5125 puolestaan on "universal", eli näissä on kerrottu mitat ja venttiilit joiden perusteella pitäisi etsiä sopivaa. Tuolta mittoja yms. -> http://cart.bilsteinus.com/pdfs/off-road.pdf

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Siirrä akselia eteenpäin muutama tuumaus, niin helpottuis kummasti tuon tulipeltiin hankaamisen kanssa. Tosin plasma lienee leikannut jo lisää muutaman neliön viimeisten kuvien jälkeen?

Iskareis paras hinta-laatu vois olla tohon käyttöön rancho 9000XL, ainakin siinä yhes flatbed volvossa pelannu hienosti.

Tuota akselin siirtoahan voiskin katsella "tosi tarkoituksella", kun ohjauskin on "letku vetonen" nykyään, niin sekään ei kiusais. Kardaani tosin pitäs sitte jatkaa ja katsoa, että mahtuuko perämurikka oleen edempänä, ettei ota poikkipalkkiin kiinni.......toisaalta voihan sen palkin myös silppua sieltä pois ja korvaa jollain putkella.

Sit tietty jollain ihme terällä pitäs saada kalvettua uus keskinaulan paikka jousiin....kuinkahan tuollaiseen lattajouseen pora pystyy Eipä olekkaan tullu porattua lehtijouseen reikää aiemmin....tai en ainakaan muista.

Ranchot....mjaaa'a....pitää varovasti alkaa kyseleen mitä maksaa

[veijon-esso]

Siirrä ennemmin jousen etukorvaketta. Se on helppo. Ja riipuketta sit kans. Tai poraa uudet reijät keskinaulalle siihen akselin "tassuun". Sekin menee ihan käsiporalla. Niitä jousia en lähtis ihan helpolla ees yrittää poraamaan. Samallahan tonne menis jotku pidemmät jousetkin, esim pickuppien 52" takajousi. Tulis pehmeemmät ja pidemmät joustot samalla.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Siirrä ennemmin jousen etukorvaketta. Se on helppo. Ja riipuketta sit kans. Tai poraa uudet reijät keskinaulalle siihen akselin "tassuun". Sekin menee ihan käsiporalla. Niitä jousia en lähtis ihan helpolla ees yrittää poraamaan. Samallahan tonne menis jotku pidemmät jousetkin, esim pickuppien 52" takajousi. Tulis pehmeemmät ja pidemmät joustot samalla.

Jos riippukkeiden paikan +pitkien lehtien vaihtoo alan suunnitteleen, niin suunnittelen kyl sitte jo kierrejousitusta siin vaiheessa, niin samalla pääsis etuylityksestä eroon Mutta kun aikataulu ei anna myöden. Siis vahvasti päässä pyörii taustalla ajatus tekniikan irroituksesta ja sen siirtämisestä johonki kevyempään ja pienempään runkoon, mutta kun ei aika riitä ja ajamaankin pitäs päästä, niin pitää ronkkia vaan tätä.

[veijon-esso]

Riipukkeet siirtyy ku avaa muutamat niitit siitä kiinnityksestä. Eli kait se vähän helpommalla kuin kierteet. Jaa pienempään ja kevyempään... eli järkevämpään! mut eiks vakavat, parhaaseen mahdolliseen etenemiseen keskittyvät offikikottimet oo erikseen ja foolsize blatserit sit ihan oma juttunsa.

[tare]

Mulla ois noita pitkiä jousia..

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

foolsize blatserit sit ihan oma juttunsa.

Foolsize

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Tai poraa uudet reijät keskinaulalle siihen akselin "tassuun". Sekin menee ihan käsiporalla.

Noin mä tein aikoinaan. Tosin ei sillä kauhiasti akselia siirrä, oisko ollu noin 30mm.

Tai sit Zero Rate sinne.