LJ/RJ Omistajat tänne!

[Esko90]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

Nonniin, nyt alkoi syöttöpumppu tiputtaan reilusti naftaa pihalle.. Ja kytkin luistaa ja turbo puhaltaa öljyä kartanolle.. Tännään auto seisontaan ja tienaamaan kytkin rahat ja purkamaan laatikot ja syöttöpumppu ja turboki.. Turbolta vissiin yks klemmari jonka takia pukkaa öljyä. Pitänee päivitellä kuhan jaksaa ja kerkiää o.O

Hitto Mullakin ihan samat ongelmat autossa tihkuttaa pumppu sen verran että ei ruukaa ajella ja turbokin tarvis uusia tai huollattaa.

[tieros]

Nyt olis 2l kone tiedossa läjään, niin kertokaas onio tuo turbottaminen kuinka kova homma? Mitä pitää vaihtaa jne?

[Krisse]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

Nyt olis 2l kone tiedossa läjään, niin kertokaas onio tuo turbottaminen kuinka kova homma? Mitä pitää vaihtaa jne?

Vasta kyselin itsekin tuota tuolla 'kyllästynyt 2lt:hen' (tai jotain tollasta se oli, en muista tarkalleen) -TRIIDISSÄ ja muistaakseni se meni niin että kanteen piti tehdä johonkin kohtaan reikä ja jenka että sai jommankumman sarjan kiinni ja siinä se.

Tämä siis niistä lähtökohdista että on olemassa jo 2LT:n kamat. Ja tietysti pumppu LT:stä että siinä on se ahdon alaisen syötön lisäys.

[jolokkana]

Nyt rupes rj antamaan bensaa niin paljon,että haisee ja puskuri mustuu,onko tässä jotain varmoja paikkoja,joista vika vois löytyä vai joutuuko käymään koko alipainehässäkän läpi.Ei ole tullut kaasuttimia rapattua ku joskus teininä mopoista,enkä haullakaan oikein mitään löytänyt.
imu tuntuis lähtevän pois päältä,kun ainakin tyhjäkäyntikierrokset putoaa liian alas.

[tieros]

Entäs sitten kun mulla on 2L koneen alakerta ja 2LT koneen kansi? Syöttöpumppu,imu ja pakosarja pitää olla turbollisen mutta tarviiko mitään muuta vaihtaa ja mitenkä tuommonen tulee kestämään? Onko puristuspaineissa mitään eroa?

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

Entäs sitten kun mulla on 2L koneen alakerta ja 2LT koneen kansi? Syöttöpumppu,imu ja pakosarja pitää olla turbollisen mutta tarviiko mitään muuta vaihtaa ja mitenkä tuommonen tulee kestämään? Onko puristuspaineissa mitään eroa?

ei siinä minun mielestä oo mittään erikoista.. Lohko o sama, kampura sama? Ja ei kait ne isku pituus muutu mihinkään kun ovat kummakki 2,4L patoja.. Kestohan on varmaan yhtä luotettava kuin uuessa 2L-Teessä.. Eli kestää tai ei.. laittele perstuntumalla osia siihen niin toimii heii, eikös siinä joudu öljypohjankin vaihtaa?

[tieros]

Öljypohja oli minusta molemmissa samanlainen? Nyt aluksi tuli rakennettua isäpuolen hiluksiin kone, sillä omasta koneesta hajos kansi niin annoin sille läjästä kannen että saa hilun kuntoon ja pääsee kalalle :-) saan hilusta sitte koneen läjään ku se ostaa uuden auton ja siihen ei toivottavasti mene kauaa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

Entäs sitten kun mulla on 2L koneen alakerta ja 2LT koneen kansi? Syöttöpumppu,imu ja pakosarja pitää olla turbollisen mutta tarviiko mitään muuta vaihtaa ja mitenkä tuommonen tulee kestämään? Onko puristuspaineissa mitään eroa?

2L ja 2LT:n eroja : alakerta: eri lohko (samat runkolaakerit, tai ainakin saman kokoiset), mutta 2L lohkoon pitää porata turbon öljyn paluulle reikä, valmis paikka valussa

2Lt:ssä ainakin kiertokangen yläpää paksummalla männäntapilla (siis myös männät erit) mutta muistikuva olisi että alapääkin olisi paksummalla kaulalla.

Ja kannessa on pari pakosarjan pulttia eri kohdassa, niillekkin on 2L kannessa paikat valmiina, helpohko homma tehdä. (varo poraamasta liian syvään...)

Pakoventtiilit muistaakseni? erit, sopii kyllä ristiin.

Öljyn jäähdytin tehokkaampi (yksi lapa enemmän 2L-t:ssä)...

-> jos et lähde tavoittelemman mitään suuria tehoja, niin uskoisin että tuo 2L alakerta kestää asiallisella käytöllä/kunnon öljyillä muutamia 100tkm... ja varmaan tuplatehoillakin (n. 150 hv), isommalla turbolla ja coolerilla, tyydyttävästi... (siis siten että ei pääse keittämään, kylmälle koneelle ei anneta kenkää, eikä KUUMAA konetta sammuteta), harrastekäyttöä pitkää-ään.

p.s Jos minä avaisin öljypohjan 2L, 2L-t jne koneista, niin tarkistaisin ne mäntien öljysuihkujen paineventtiilit: mulle on sattunut vissiin kaikki suomen katkenneet jouset k.o venttiileissä (siis paineventtiili päästää noin kilon paineessa öljyn virtaamaan männille, ja kun joku jousi poikki, niin se pytty ui öljyssä, ja muut jää vähemmälle -> voivat kulua silmissä; Tosi jännä juttu, muilla ei havaintoja? k.o viasta)

[Krisse]

Onko tollasen Läjän turbon vaihtamisessa jotain vittumaista vai viitinkö alkaa ite tekemään?

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

Hitto Mullakin ihan samat ongelmat autossa tihkuttaa pumppu sen verran että ei ruukaa ajella ja turbokin tarvis uusia tai huollattaa.

Mistä pumppu vuotaa? Jos tulee akselin juuresta, on helppo korjata.

[Esko90]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Mistä pumppu vuotaa? Jos tulee akselin juuresta, on helppo korjata.

siis pumppu vuotaa sellaisesta paikkaa kun pistää auton käyntiin ja menee alle niin pumpun ihan alareunassa on joku soikee latikka kahella kympin mutterilla kiinne... kaveri epäili että sen latikan alla on jotain ennakonsäätöjuttuja ku kateltiin räjäytyskuvaa... ???

[vartiainen]

Mulla vuoti samasta paikasta muuta dieseli tuli kumminkin siihen pumpun alaosaan pumpun runkoa pitkin, vaihdatin kaasuakselin o-renkaan ja kannen tiivisteen niin vuoto lakkasi.

[Henaa]

Mitä meinaa kun kiihdytti ykkös vaihteella neliveto päällä ja lämä tiskissä lj:llä niin T-belt valo syttyi tosi nopeaa päälle ja sammu kans, aivan silmän räpäyksessä?