Suzuki-tarinoita: SJ413i Rassailua

[J0hannes]

Onhan tuo takajarrujen taikominen levyiksi ollu "työnalla" jo hiukan pidemmän aikaa...
Levyjarrujen muutossarja sekä vitaran satulat myös tuli hommattua Sakari65:ltä joskus 2008, Uudet levyt,satulat, tiivisteet jne hankin 2009, Satulat puhalsin ja kunnostin maastoajoneuvohallilla 2010 ollessani valtion leivässä, levyjarrukiinnikkeet sai pulverimaalin kesällä 2012 ja armon vuonna 2013 päätyivät kaikki hartaudella auton taka-akseliin kiinni


Aloitin vaihtelemalla varalla olleisiin vetareihin uudet laakerit, kun tuossa tiesin pyöränlaakereiden olevan loppu. Herätti kyllä vähän epäilyksiä tämän varaosavetarin asennus



Pieninä muruina kaikki kyllä lopulta lähti irti


Ilmeisesti aikaisempi asentaja ottanut vähän reippaammin krympistä ainetta


Uusi laakeri ja krymppi solahtivat kyllä siististi paikalleen, kunhan ensin vähän
putsasi pintoja.

Pinnapultit paikalleen

Oli nähtävästi autokin päättänyt, että rumpujarruilla ei liikuta enään metriäkään, kun oli akselitiivisteen välistä kussut peräöljyt rumpuun... Selvisipähän, miksi jarruttaessa veti vähän oikealle


Vetari lähti yhteistyökykyisesti vetovasaralla houkutellen


Samoin akselitiiviste, kunhan olin ensin kokeillut, miten ruuvimeisselin saa sopimaan nenänvarteen


32 Hylsy on aika kova juttu ilmeisesti tiivisteitä asentaessa, muuta käyttöä ei ole vielä ollut


"uudet" akselit kiinni kuin myös kiinnikkeet sekä jarrut ja paja kiinni lauantain osalta.


Aamulla verstas auki ja viimeisenä hommana letkujen kiinnittely


Tosin tulin siihen tulokseen, ettei putkihommiin sen kummemmin tarvinnut ruveta, kun tuossa on ihan priimakunnossa orkkisputket ja niihin sai letkut kiinni, kun vähän väänsi toista päätä


Ilmausta vaille valmis


Kotona vielä kurkistus alle, ettei mikään ole vuotanut jne. Tolle putkelle voisi vielä kötöstellä jonkun kiinnikkeen tuohon päähän...

Vituran satuloissa on sen verta pienempi halkaisija männässä, etten viitsinyt heti alkaa jarrupaineensäädintä ruuvailemaan kiinni. Ensituntuma on, että olettama oli oikea, koska etujarrut menee edelleen ensin lukkoon Katsotaan, miten muuttuu sateella/liukkaammalla.

[J0hannes]

Tähänkin räjähti leima tänään, että heilahti

Täytyy sanoa, että Tuusulan Jusslaan asatussa A-katsastuksessa oli todella htvä palvelu (Varmaan sanon näin, kun katsuri ei marissu mistään asiasta)

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Tolle putkelle voisi vielä kötöstellä jonkun kiinnikkeen tuohon päähän...

Tuliko kötösteltyä? Sanomista olis pitäny tulla leimakonttorilla jos tuenta puuttuu. Mut hyvä että oli edelleen (entistä paremmassa) iskussa, jarrupuoli näyttää muuten pätevältä ja etupakatkin näytti olevan tosiaan vaihdon tarpeessa.

[J0hannes]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tuliko kötösteltyä? Sanomista olis pitäny tulla leimakonttorilla jos tuenta puuttuu. Mut hyvä että oli edelleen (entistä paremmassa) iskussa, jarrupuoli näyttää muuten pätevältä ja etupakatkin näytti olevan tosiaan vaihdon tarpeessa.

Eipä siellä ole, kuin nippusiteet tällä hetkellä "kiinnikkeinä"

Tänäään oli ohjelmassa yleistä kunnossapitotoimea, mutta tulikin ihan oikeita hommia, kun huomasin takakardaanin pultin olevan poikki käkkärirummulla.


Onneksi varastossa oli yksi SJ410 valoton jakis, josta saaattoi kannibalisoida ehjät tilalle


Samalla oli tilaisuus hioa uutta tartuntapintaa rumpuun


Ja vetää tietysti uutta väriä pintaan

[J0hannes]

Tänään ihmettelin vähän noita Omegan tehostajan asennusta edellyttäviä juttuja.


Pumpun kiinnikettä oli edellisen omistajan toimesta "paranneltu", joten pitää vähän tsuumailla, meneekö minkälaisella modailulla paikalleen.


Omegan simpukan reikien suurennus 12mm terällä


Vähän erikoisempia pultteja adapterilevyyn


Näihin mikkiliimaa päälle


Kempistä hanat kaakkoon ja tavaraa päälle


Tosin pinta piti hioa tasaiseksi, jotta menee runkoa vasten


Olisiko arvon raadilla ehdotusta, mikähän näistä nivelistä voisi olla hyvä aihio uuteen ohjausvarteen?

[veijon-esso]

Hyvä rojektikertomus! Eikös tää ollu vielä parivuotta sitten ihan vakio?

Olisko muuten tuohon adapterilevyyn olisi saanut uppokantapultit noiden hitsattujen sijaan? Toivottavasti noi pultit ainakin oli hitsausvaiheessa vähän syvemmällä kuin kuvassa ennen hitsiä. Aika kovia voimia vaan tuolla ohjauksessa ja kun maastorengas vähän vatkaa siirtymillä niin voi yrittää murtaa irti tollasia.

[sako]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Näihin mikkiliimaa päälle


Kempistä hanat kaakkoon ja tavaraa päälle


Tosin pinta piti hioa tasaiseksi, jotta menee runkoa vasten

Nuo kannattomat pultit jotka on hitsattu läpykkään, niin ne ois varmaan kannattanut esi lämmittää ja sit hitsata et pysyy kiinni.
Itse kun hitsasin (kevät talvella) tollei vinssipetiin hinauskoukua varten pultit pystyyn. Ja nyt sit kun alkukesästä tiukkasin mutskut, ni meni pari päivää pultit korkkas hitsauksista.

[HRD]

Tuon paksuseen levyyn saa jo aivan riittävän vahvan kierteenkin, niin tein itse, eikä mitään ongelmia eikä arpomisia ollu asian kanssa. Yhden pultinhan tuossa saa kuitenkin menemään simpukan ja rungon läpi suoraan.
Niveleksi jompi kumpi noista keskimmäisistä.

[Nuhapumppu]

Juu kierteet ois kannattanut tehdä tuohon lappuun,meillä repesi taivalkoskella kaverin suskasta simpukka irti. Oli mielenkiintoinen ajaa vaikka simpukka köytettiin liinalla runkoon kiinni.