Patrol 160 (Katumus)

[Killer-Wo]

Nuo paineilma letkut sitten kannattaa vetää vaikka sellaisen hydrauliikkaletkuissa käytettävän spriraalisuojaputkeen. Sitten vaikka panhard tankoa pitkin tai jotain muuta suojaisaa reitti pitkin runkoon. On aika herkkiä irtoamaan.

Aktiivista toimintaa teillä päin

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja Killer-Wo

Nuo paineilma letkut sitten kannattaa vetää vaikka sellaisen hydrauliikkaletkuissa käytettävän spriraalisuojaputkeen. Sitten vaikka panhard tankoa pitkin tai jotain muuta suojaisaa reitti pitkin runkoon. On aika herkkiä irtoamaan.

Aktiivista toimintaa teillä päin

juu hyvä. meinaan olenkin tässä mietiseklly, että millä ne sais pysymään kiinni rungon päällä kulkevat, mutta toi sylinterinpää on vähän aralla paikkaa.

just sain pinjonin krympin kiristettyä, ei viennyt kun 2 mutteria ja 1 jatkovarren ensin kaks tojotanliikkestä haettua menetti jengat ja sitten otin illan päälle nelilovisen jakolaatikonpäästä mutterin joka kesti sitten kiristyksen. melko luja tuntu olevan tamgearsin holkki.

joku jossain vaiheessa kyseli, että miten on saatu passaamaan patrollin kardaani tojotan perään sekin selivis tänään. tuo kardaanilaippa pinjonin päässä on patrollin jakolaatikon etuvedon laippa. booritus sama kun tojotan pinjonissa jopa täsmälleen saman mittanen, ja mikä hauskinta tojotan laipasta kävi kurpeltikin suoraa tohon laippaan.

maanantaina saa loput osat viellä kun jollain ilveellä sais noi olkalaakerit purettua auki niin eiköhän tässä olla voiton puolella.

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

maanantaina saa loput osat viellä kun jollain ilveellä sais noi olkalaakerit purettua auki niin eiköhän tässä olla voiton puolella.

Jos siel on ne tamgearssin "vahvemmat" laakerit ni ne on ihan hevonvitusta purkaa.. Ne on vähä niinku liian isot sinne navan reikiin, eli ne ite laakerit pitää laittaa sinne akseliputkeen ennenk laittaa navan paikallee.. Oliks riittävän sekavasti selostettu? Ja joo tiiän et oot vast purkamas mut silti..

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Jos siel on ne tamgearssin "vahvemmat" laakerit ni ne on ihan hevonvitusta purkaa.. Ne on vähä niinku liian isot sinne navan reikiin, eli ne ite laakerit pitää laittaa sinne akseliputkeen ennenk laittaa navan paikallee.. Oliks riittävän sekavasti selostettu? Ja joo tiiän et oot vast purkamas mut silti..

ongelmia ensimmäisenä teettänee mahdollisesti jopa 20 vuotta kiinniolleet kartioprikat. ja jos viellä noiden laakereiden kanssa saa tapella niin luutavasti taas naapureilla on hauskaa kun pohjolan talli raikaa.

no tavoitteena ois, että keskiviikkona pääsis testaamaan, niin paljon on tullu muutoksia, että ihmettelen jos ei jotain viellä joudu muuttamaan. jäis viellä muutamapäivä varalle aikaa jos jotain radikaalia ilmenee.

viellä ois toi etuakselin purku loppuun ja uudelleen kasaus. moottori ja vaihdelaatikon öljyjen vaihto. onko suosituksia mitä litkua vaihdelaatikkoon tungetaan ihan normi vaihteistoöljyä 75w90 vaikko jotain muuta. ja sit tietenkin vähän rakennella suojaa tolla paineilma sylinterille ja letkuja suojata

[nalle00]

laatikoihin ja koneeseen vaihdettu uudet mehut. vanhat pronssiholkit piesty pois. ja uusia pitä alkaa suunniteleen paikalleen tässä ajankuluksi, mutta ei taida ilman prässiä saada paikalleen kun ei oikeen lyömistäkään kestä.

[Killer-Wo]

prässillä ja vetonivelellä pronssiholkki paikoilleen. Jos tulee liian tiukka niin pikku hoonaus ettei leikkaa kiinni

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja Killer-Wo

prässillä ja vetonivelellä pronssiholkki paikoilleen. Jos tulee liian tiukka niin pikku hoonaus ettei leikkaa kiinni

holkin sain paikalleen, mutta pitää odottaa uudet murrokset tulee huomenna niin voi kokeilla kuin tiukat on niihin, ainakin noi mitkä nyt on ollu paikallaan niin menee aivan hyvin holkkiin.

Tosiaan ensimmäistä kertaa noita vaihtelen, niin millä ootte hoonannu noita holkkeja ja kuinka väljä se murros pitäs siihen holkkiin olla.