ssuvikin HDJ

[ssuvik]

Kerrotaan vielä sellainen asia, että tämä moottorihan on rempattu 590000km kohdalla. Silloin kone laakeroitiin uudestaan ja suutinremppa suoritettiin samalla. Kilometreissä mitattuna kohtapian sen jälkeen auto tuli minulle, ja kilometrejä on tullut useampi kymmenen tuhatta. Öljyt on vaihdettu kymmenentuhannen kilometrin välein, ja peseviä öljyjä EI ole käytetty. Karstaa ei ole tullut VIELÄ vastaan, mm. imusarja lähes kiiltää. Miksi se nyt sitten hajosi? No sitähän ei tiedä, ennenkuin alakerrankin leväyttää pöydälle. Kiertokankien pultit on ilmeisesti jäänyt vaihtamatta tuossa edellisessä remontissa, itseasiassa ei ole tietoa että onko niitä koskaan vaihdettu. Nekin kai kuuluisi vaihtaa laakereiden vaihdon yhteydessä. Ja niissäkin on jotakin ongelmia kuulemma esiintynyt..

[Jani E]

no mitä toi musta mählä on mitä nois nokkapukeissa on ku karstaa?
kyllä tälläsessä koneessa kannattais käyttää jotain synteettisiä öljyjä. ja dieseliin tarkotettua esim nesteen turbo lxe 10w40...

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

no mitä toi musta mählä on mitä nois nokkapukeissa on ku karstaa?
kyllä tälläsessä koneessa kannattais käyttää jotain synteettisiä öljyjä. ja dieseliin tarkotettua esim nesteen turbo lxe 10w40...

Käyttämäni öljy on ihan dieselkoneisiin tarkoitettua. Mun on ollut tarkoitus käyttää synteettistä öljyä, mut ihan oman kämmin takia tullut vahingossa ostettua mineraalista. Viimeksi taisin ostaa just tota sun mainitsemaa. Se homma tais mennä niin, että tuo sun mainitsema viskositeetti on synteettistä, ja se mitä ostin, oli saman merkkistä mutta mineraaliöljyä. Ja en tietystikään hoksannut katsoa, ku oletin et ne kaikki olis synteettisiä. Mutta sillä ei ole mitään väliä, koska väärien öljyjen takia moottori ei hajonnut. Tuota mustaa nois laakeripukeissa ei voi oikein karstaksi sanoa, ku sitä on noin nanomillin kerros.

[Jani E]

on muuten aika pesevää toi nesteen mineraalinenkin 15w40. joskus sitä laitoin juuri osatamani hj ja siinä oli venttiilikoneisto konaan tervan peitossa. ja seuraavana keväänä oli jo aika kiiltävä. mutta ei taida öljyt kauheesti vaikuttaa hdj kiertokangen laakeri vikoihin. ne vaan porsii aina tasasin väliajoin

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

mutta ei taida öljyt kauheesti vaikuttaa hdj kiertokangen laakeri vikoihin. ne vaan porsii aina tasasin väliajoin

Näinhän se menee Tästä ku koneen joskus saa kasaan, niin tarkotus olis käytää vaan synteettisiä öljyjä.

[Jani E]

tie sitte mitenkä ne punametalli laakerit kestäis?

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

tie sitte mitenkä ne punametalli laakerit kestäis?

Joku niitä aiemminkin mulle ehdotti. Ei vaan tunnu kellään olevan niistä omaa kokemusta? Ja mistä niitä hommais?

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

tie sitte mitenkä ne punametalli laakerit kestäis?

Kaippa ne kestää kun esim. mersun turbodiiseleissä on sellaiset jo tehtaalta lähtiessä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Kerrotaan vielä sellainen asia, että tämä moottorihan on rempattu 590000km kohdalla. Silloin kone laakeroitiin uudestaan ja suutinremppa suoritettiin samalla. Kilometreissä mitattuna kohtapian sen jälkeen auto tuli minulle, ja kilometrejä on tullut useampi kymmenen tuhatta. Öljyt on vaihdettu kymmenentuhannen kilometrin välein, ja peseviä öljyjä EI ole käytetty. Karstaa ei ole tullut VIELÄ vastaan, mm. imusarja lähes kiiltää. Miksi se nyt sitten hajosi? No sitähän ei tiedä, ennenkuin alakerrankin leväyttää pöydälle. Kiertokankien pultit on ilmeisesti jäänyt vaihtamatta tuossa edellisessä remontissa, itseasiassa ei ole tietoa että onko niitä koskaan vaihdettu. Nekin kai kuuluisi vaihtaa laakereiden vaihdon yhteydessä. Ja niissäkin on jotakin ongelmia kuulemma esiintynyt..

Noista kiertokangen pulteista: Ne vaihdetaan samalla periaatteella kun esim. kiertokanget; siis mitataan ja jos ei mene spekseihin, niin silloin uusitaan.
Multa löytyy jostain toyotan manuaalista mitat, kun muistasin mistä.

Ja nuo hodarin kiertokangen laakerit; siis onko kenelläkään varmaa tietoa siitä, paljonko joskus 90 loppupuolella taikka sen jälkeen valmistetut orkkis laakerit kestää? samat laakerit ovat vm. 97 asti, ja ne kestää? (nuo laakeriongelmat ovat vain alkuvuosien ongelma, tuli sutta aluksi, kun muistaakseni lyijy jätettiin pois, samaan ongelmaan olen törmännyt vm. -81 bj-42:n koneen nokka-akselin laakerissa, oli laakeroitu uudelleen -90 luvun alussa)

Tuosta epäilemästäni pikeentymisestä: se on juurikin niin kuin kolinapullolla maalattua, ja irtoaa usein juurikin pienenä hileenä, joka tukkii suodattimen niin hienovaraisesti, että silmällä ei juuri näe.
Kun noita öljynsuodattimia on joskus tullut teurastettua, niin aika moni toteaa että puhdas oli, kun ei näkynyt havunneuloja taikka karkkipapereita
siis tuo epäilemäni pikeentyminen voi olla vuosikausia sitten kertynyttä, ja nyt aiheuttaa ongelmia, kun lähtee irti.

Ja sitten noiden nykyaikaisten dsl- öljyjen "pesevyydet": Kaikki on peseviä, varsinkin jos haetaan vähänkin parempia hyväksyntöjä (Lue: 2000 luvun hyväksynnät)

Ja ne mäntien öljysuihkujen venttiilien painejousien katkeaminen kanssa aika vaikea/vaikeasti keksittävä syyllinen voiteluhäiriöihin.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Tuosta epäilemästäni pikeentymisestä: se on juurikin niin kuin kolinapullolla maalattua, ja irtoaa usein juurikin pienenä hileenä, joka tukkii suodattimen niin hienovaraisesti, että silmällä ei juuri näe.
Kun noita öljynsuodattimia on joskus tullut teurastettua, niin aika moni toteaa että puhdas oli, kun ei näkynyt havunneuloja taikka karkkipapereita
siis tuo epäilemäni pikeentyminen voi olla vuosikausia sitten kertynyttä, ja nyt aiheuttaa ongelmia, kun lähtee irti.

Voihan se olla, mutta ottaen huomioon öljynsuodattimen sisällä olevan suodatin pinta-alan niin tuota hilettä pitää olla aivan S&#¤TANASTI että ohivirtausventtiilistä alkaa öljyt kiertämään koneessa Mutta joo itsehän en ole mikään guru joten tämähän on vain mielipide

[Jani E]

se öljyn suodatin on kaksi osanen. toinen pää on normaali suodatin josta öljyt kiertää koneseen ja toinen erittäin hieno josta öljyt menee takas öljypohjaan. sinne voi sopia jengoille väärä suodatin ja menee virtaukset/kierrot pilalle... että ei siinä suodatinpinta ala ole niin iso ku äkkiseltään luulis.

[Esko90]

kuinkahan pesevää öljyä on tuo mobilin 15w-40. Ei oo tullu vie vaihettuu öljyjä mut tuollaista ostin valmiiks halliin.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

se öljyn suodatin on kaksi osanen. toinen pää on normaali suodatin josta öljyt kiertää koneseen ja toinen erittäin hieno josta öljyt menee takas öljypohjaan. sinne voi sopia jengoille väärä suodatin ja menee virtaukset/kierrot pilalle... että ei siinä suodatinpinta ala ole niin iso ku äkkiseltään luulis.

Ai.. kerros tietämättömälle että miten se öljy mikä pursuaa laakeriliuskojen välistä pitkin lohkon seiniä keksii mennä öljynsuodattimen kautta öljypohjaan nyt on kyllä meikäläiseltä jääny moottoriopista jotain oppimatta

Ja valaiskaa minua palstan väki:
Olen aina luullut että öljynsuodatin toimii seuraavalla tavalla

Missä tässä on paluusuodattimen osuus
¨kuvassa siis 1HD-T suodatin

[Gary Grand]

Tuolla asiallista keskustelua HDJ:n suodattimista:
http://ww.slck.net/viewtopic.php?t=1...953c4ab1dbb43b

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

se öljyn suodatin on kaksi osanen. toinen pää on normaali suodatin josta öljyt kiertää koneseen ja toinen erittäin hieno josta öljyt menee takas öljypohjaan. sinne voi sopia jengoille väärä suodatin ja menee virtaukset/kierrot pilalle... että ei siinä suodatinpinta ala ole niin iso ku äkkiseltään luulis.

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Ai.. kerros tietämättömälle että miten se öljy mikä pursuaa laakeriliuskojen välistä pitkin lohkon seiniä keksii mennä öljynsuodattimen kautta öljypohjaan nyt on kyllä meikäläiseltä jääny moottoriopista jotain oppimatta

Ja valaiskaa minua palstan väki:
Olen aina luullut että öljynsuodatin toimii seuraavalla tavalla
Liite 38124
Missä tässä on paluusuodattimen osuus
¨kuvassa siis 1HD-T suodatin

0/3 oikein tuossa sinun kuvassa; siis noista pienistä reijistä öljy menee suodattimeen, ja tuonne keskelle tulee suodattimen jalasta semmoinen tappi, jonkä päästä öljy palaa koneeseen joko päävirta suodatuselementin läpi taikka ohivirtausventtiilin kautta.
siinä tapin kyljessä on pienempi reikä, josta tuo sivivirtaus suodatinelementin hienosuodatettu öljy palaa öljypohjaan. tuota hienosuodatettua öljyä ei käytetä mihinkään voiteluun, ennenkä se päätyy takaisin oljypohjaan, oletettavasti siitä syystä, että tuo hieno suodatin ei läpäise käytännössä muuta kuin kuumaa öljyä.

Siis kun tarkasti katsoo, niin huomaatte että tuossa suodattimessa on väliseinä, joka tiivistyy siihen suodatinjalassa olevaan tappiin.

Jos rakentelette esim. suodattimen siirtosarjoja, niin tuo kolmas letkukin pitäisi kuljettaa sarjassa mukana.

Ja jos väärä suodatin, niin tuosta suoraan öljypohjaan menevästä reiästä karkaa osa suodatettua öljyä takaisin öljypohjaan.

[Häänrik]

Asia selvä Voidaan taas keskittyä itse autoon

[bj45lava]

Miks sinne koneeseen pitää laittaa joku boshi merkkinen paska???

Ite kannatan noissa palikoissa merkkiliikettä...