Chevrolet G-7117 -42 + Willys MB -44 + GMC CCKW 353 -44 + Willys MBT -42

[Viipo]

kaverin trailerissa, mihin tuli viimeksi tehtyä jarruremppaa, liku melko helposti se kita suuntaan ja toiseen, mut rumpujen sisällä oli jarrukengissä "räikkä". Eli jarrutti normaalisti, mut jos rumpu pyöri vikasuuntaan, niin kengät löysty.

Miusta tuommonen manuaalinen "tappi reikään" ei oo mikään vaihtoehto. Koitappa siinä vekslata sitten, tai tulee ajettua aina jarrut irtikytkettynä. myöskään mikään kaasujousiviritys ei oo hyvä, jos joutuu peruuttamaan jotain estettä vasten, esim. kynnyksen yli talliin.

[Tuomo]

Vähän menee ohi aiheesta, mutta eipä oo ikinä ollu mitään ongelmia peruutella 3500kg painavaa kärryä kynnysten/muitten esteiden yli. Ja on niitä senverta paljon tullut peruuteltua että olisin jo ettiny jonkun toisen ratkaisun jos toi kaasutoiminen systeemi ei toimisi. Tosin vetoautothaan ei ole ollut mitään tojotia niin sekin vaikuttaa asiaan.

Ootko Jeeper kokeillut vetää kärryä Willys kyydissä? Jos jarruttaessa kärry kolahtaa silleen vittumaisesti ns. löysät pois niin iskari on mykkänä. Nim. 3t painava kärry, takaveto-Sprinter tyhjänä, ja iskari totaalisen mykkänä. Oli muutes tilanteita liukkaassa talvikelissä....

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuomo

Ootko Jeeper kokeillut vetää kärryä Willys kyydissä? Jos jarruttaessa kärry kolahtaa silleen vittumaisesti ns. löysät pois niin iskari on mykkänä. Nim. 3t painava kärry, takaveto-Sprinter tyhjänä, ja iskari totaalisen mykkänä. Oli muutes tilanteita liukkaassa talvikelissä....

Kokeilin peruutella Jeep kyydissä, Samallalailla menee lukkoon kuorman kanssa.
Alamäkeen tai tyhjänä ihan tasaisella peruuttaessa ei lukitu.
Otin jarrurummun auki, Siellä ei ole sellaisia linkkuja mikä aukaisisi peruuttaessa jarrut.
Vetopää on vain 1600kg, Ei kolahtele ollenkaan. Ilmeisesti vanhemmissa kärryissä tuo jarrujen lukkiutuminen on ominaisuus....

Mietin kyllä että jos olisi laittanut iskarin tai koko vetopään isommasta kärrystä. Luulisi sellaisen olevan jäykempi.

Yksi visio olisi laittaa jousipalautteinen paineilmailmasylinteri vetopään taakse ja siihen magneettiventtiili joka sulkee sen tiiviiksi peruuttaessa estäen vetopäätä painumasta kokonaan kasaan, Ja sille ohjaus joko pakkivaloista tai sumarista.

[Tuomo]

Veikkaan edelleenkin että sulla on se iskari paskana, käyn tossa kokeilemassa kuinka jäykkä on 1700kg vetopään iskari kuhan saan pari hommaa ekaks tehtyä.

[Tuomo]

Ainakin tollasta 1700kg vetopäätä joutuu yhdellä kädellä työtämään ihan tosissaan että painuu sisällepäin, ja silloinkin menee hyvin hitaasti. Voi tietysti olla mulla voimankin puutetta.

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuomo

Ainakin tollasta 1700kg vetopäätä joutuu yhdellä kädellä työtämään ihan tosissaan että painuu sisällepäin, ja silloinkin menee hyvin hitaasti. Voi tietysti olla mulla voimankin puutetta.

Tuosta painuu melko herkästi sisään, Palautuu kyllä itsekseen.
Kokeilin myös BJV-8:n trailerista vetopäätä, Paljon enemmän tarvii voimaa siihen.
Tiedätkö Tuomo että onko Lahden seudulla kellään AL-KO:n iskareita hyllyssä, Vois irroittaa nykyisen iskarin ja käydä vertaamassa uuten (tai jopa pykälää isompaan, Jos vaan mitoiltaan sopii)

[ImacInnes]

Kyllä meitin työpaikan Trailerilla pystyy hyvin peruuttelemaan kuorma päälläkin ja niinhän se pitää pystyäkkin muuten on vetopää sökö. Ollaan muutaman kerran vetopää vaihdettu kun katsastuksessa ovat sen todenneet toimimattomaksi. n. 5-8 vuoden välein.

Pelastuslaitos tai Polliisi kun tienpäällä määrää peruuttamaan vaikka jonkin onnettomuuden takia niin ei voi sano jotta ei pysty ku tarilerin jarrut lukkiutuupi!!!

t. Ismo Ämmä