MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[Nikuzai]

Mikset tekisi puskuria kuten karjaraudallisissa rekoissa?

Eli runkopalkkeihin korvakot sopivaan kohtaan ja alas kääntyvä puskuri joka lasketaan alas varsien varassa ennen hytin kippaamista.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mikset tekisi puskuria kuten karjaraudallisissa rekoissa?

Eli runkopalkkeihin korvakot sopivaan kohtaan ja alas kääntyvä puskuri joka lasketaan alas varsien varassa ennen hytin kippaamista.

Sinällään ihan hyvä idea, mutta ensimmäisenä tulee mieleen, kuinka ne saranatapit, korvakot ja lukitustapit saisi kestämään ja vielä täysin ilman muodonmuutoksia, että se kippaus toimisikin vielä. Mutta jos tuohon jotain suojarautoja keulaan puskurin päälle värkkäilee, niin nehän voisi olla saranoitu puskuriin.

Tuossa kuvassa näkyy nykyinen puskuri alta päin ja onhan siellä nuo putketkin suojattavana, joten turhaa olisikin puskuria viedä kauhean ylös. Varmaan sellainen, mitä eilen suunnittelin ja siihen lisäksi taakse alaviistoon tuleva alaosa, että saa suojattua tarpeelliset. Niin ja kuvassa vähän näkyy, minkä kokoiset nuo puskurin kiinnikkeet on nyt runkoon, niin sillä tuli se saranakiinnityksen kestävyys mieleen...


Sitten vähän säväytti äsken, kun olin tuossa kuorkin vieressä vaihtamassa käyttikseen parkkipolttimoita. Jotenkin sattui silmään, että mikä ihme se tuossa akkujen vieressä on...


Taisi löytyä selitys kovalle kolahdukselle, joka kuului tuolla aiemman videon viimeistä kivikohtaa ajaessa. Pysähtyessä kattelin, että mikähän osui kiveen, mutta ei sellaista näkynyt ja takana ajanutkin sanoi, ettei nähnyt minkään osuvan. Lava se vaan sen verran on elänyt runkoon nähden, että tuo vinssin virtakytkin otti tuohon ilmanputsarin kotelon kanteen ja kytkin sitten hajosi. Onneksi irronnut puoli oli se vinssin puoli eikä akulta tuleva piuhakaan mihinkään ottanut kosketusta. Ja mielestäni tuo oli niin hyvä ja suojainen paikka tuolle kytkimelle enkä ikinä oisi uskonut, että voi ottaa mihinkään kiinni. Kuitenkin sitten jäljistä päätellen on ottanutkin ihan reilusti... Pitää siis uusi kytkin sijoitella ylemmäksi.

[Nikuzai]

Saakos jousen korviin hitsata korvat tai kestääkö tuo lenkki missä silmukka jos niitä on kaksi?

Eihän se saranan tarkoitus ole kuin laskea puskuri alas ettei tartte syliin napata, mutta saishan siitä samalla kyllä pohja/keula panssarille rakenteen



Ja valo ongelmaan, miten jos laittaisi LT-paikalle valot ja omansa pikaliittimillä irtoavaksi? Tai sitten raudasta paneelit mitkä suojaisi omat valot rymytessä.

[vmt]

Tälle ei nyt kauheasti ole ehtinyt tehdä mitään. Vähän aloitellut laitoja varten rautojen leikkaamista...

Mutta tänään sain viimein haettua tuon autoon kuuluvan kopin! Joten siis vähän campperihommia seuraavaksi.

Tuollainen koppero. Ulkomittoihin nähden tämän auton majoitustilat on kyllä aika pienet. Sisämitat noin: k 1,7 m, l 1,9 m ja p 2,9 m.


Kopin ulkoseinässä näkyvien luukkujen (taisi olla yht. 5 kpl noita luukkuja) takana on tuollaista:

Miten lie riittänyt kaikkeen kytkettävääkään ulkopuolella...

Sitten yhden luukun alla on sähkönsyöttö koppiin. Tuosta voi päätellä, että laitteita on ollut jonkin verran...

Tuosta sitten olisi kysymys jollekin asiasta ymmärtävälle. Jotta mitähän tuossa mahdetaan kertoa? Sen verran ymmärrän, että maadoituksesta puhutaan, mutta mikä tuo erillinen maadoituspiste on? Tarvitseeko sitä, jos agrikaatilla syötetään virtaa? Eikös verkkojännitettä syötettäessä maadoitus hoidu ihan tavallisesti kuitenkin pistokkeen kautta?

Tuollaiselta sisällä näyttää:

Kuvassa näkyy jäähdytyslaite ja taitaa tuossa samassa olla lämmityskin. Lisäksi tuossa on pa käyttöinen lämmitin, jonka puhallusaukko on vissiin tuo pikkuinen tuolla seinässä alempana. Siinä ainakin pattereista tuttu teksti, että ei saa peittää (tanskaksi tietysti, mutta niinhän pattereissakin lukee. )

Pari sisäkuvaa lisää:



Tuossa polttoainekäyttöisen lämppärin käyttölaitteet. Kokonaista 3,1 tuntia on jo käyttöä kertynytkin 21 vuoden aikana.


Kopissa on omat akut ja käsittääkseni ne on tarkoitettu ladattavaksi verkkovirralla. Akkukoteloa en saanut vielä auki, mutta nähtävästi ne on ainakin painavat... Pilkkiauton kuskina ollut heppu ihmetteli, miksi koppi laskeutui MANnin lavalle oikea takakulma vähän edellä. Ei siihen heti syytä löytynyt, mutta tajusin myöhemmin. Kai siinä nurkassa vähän painoa on enemmän, kun sillä puolella renkaan ja lokarin väli on nyt 7 cm pienempi kuin toisella puolella!

Sähköjen ja keskuksen tekstien ymmärtämiseen olisi vähän apu tarpeen.
Tuon ymmärrän olevan ainakin akkulaturi (aika iso sellainen) ja toiminee myös virtalähteenä, jos käyttää 24v järjestelmää?


Sähkökeskus näyttää sitten tuolta ja siinä tuollaiset selitykset:


Mikähän mahtaa olla Q1?
Entä Q2?
F1?
Q3:n ymmärtäisin olevan verkkojännitteellä toimivat valot ja lataus.
F2?
Q4 ilmastointi/lämmitys

Q11 käsittäisin akkujännitteen hälytykseksi ja sen toimintaahan tuossa selitettykin. Mutta miksi ihmeessä siinä on 63A sulakkeet (johdonsuoja-automaatit oikeammin)!?
Q12 ulosotto?
Q13 valot (valokytkimissä lukee kaikissa, minkä sulakkeen takana ovat ja taisi lukea muissakin)
Q14 nähtävästi pa käyttöinen lämmitin.

Noihin olisi hyvä saada apua, niin tietää paremmin, mitä purkaa ja mitä säästää...

Seuraavaksi ohjelmassa purkamista ja kopille jalkojen suunnittelu ja tekeminen, että sen saa ilman nosturia pois ja takaisin lavalle.

[ajelija]

Googlesta kun haet " tanska suomi " haulla niin luulisi löytyvän ilmaisia sanakirjoja.. Tiedä sitten miten hyvin suomentaa erikoisempia sanoja..

[Joske]

Q1 näyttäs olevan "varmistus" eli sulake?
Q2 Ulosotto puna-musta ilman vikavirtasuojaa (hpfi)
F2 hpfi eli vikavirtasuoja

[vmt]

Kiitti käännöksistä! Olisikohan tuo Q1 sitten pääsulake? Se ainakin on ainoa kolmivaiheinen. Muut kolme onkin sitten 10A yksivaiheisia. Täytyypä tutkia, jos syötön voisi vaikka muuttaa yksivaiheiseksi, kun ei ihan joka paikassa ole 3-vaihe pistorasiaa tarjolla. Eikä enää varmaan tuo virrankulutus ole ihan sitä luokkaa, mitä se on ollut koppi täynnä radioita.