G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[pee]

lastentauteja ei ole, tuon ikäsessä pahimmat hommat lienee jo teknisen iän tuomia


yleisesti ja lyhyesti:

- mätää korissa
- väljää voimasiirrossa
- huonoja tarvikeosia ja patenttikorjauksia
- laiskan pulskea kulultaan
- hapettuneita liitoksia
- nestevuotoja sekä tekniikassa että korissa


etsimäsi ikäinen on siitä hyvä vaihtoehto, että vaikka oliskin jo pilattu huoltoautoks niin saa tarvittaessa takas henkkariks

[xxpowellxx]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

lastentauteja ei ole, tuon ikäsessä pahimmat hommat lienee jo teknisen iän tuomia


yleisesti ja lyhyesti:

- mätää korissa
- väljää voimasiirrossa
- huonoja tarvikeosia ja patenttikorjauksia
- laiskan pulskea kulultaan
- hapettuneita liitoksia
- nestevuotoja sekä tekniikassa että korissa


etsimäsi ikäinen on siitä hyvä vaihtoehto, että vaikka oliskin jo pilattu huoltoautoks niin saa tarvittaessa takas henkkariks

kyseessä on henkilöauto,miksi pilattu huoltoautoksi?eikös veroetu ole kuitenkin aika merkittävä?

[pee]

no joo, "pilattu" tarkoitti lopullista henkilöautostatuksen menetystä, tai selviäähän siitäkin rahalla ...

[w460]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

yleisesti ja lyhyesti:

- mätää korissa
- väljää voimasiirrossa
- huonoja tarvikeosia ja patenttikorjauksia
- laiskan pulskea kulultaan
- hapettuneita liitoksia
- nestevuotoja sekä tekniikassa että korissa

Katos vaan, mun vm82 3l manuaalissa on kaikki yllä kuvatut viat Ostin auton viime kesänä ensimmäiseksi maastoautokseni ja sehän on vienyt sydämen kokonaan Korjauksiin ja uudelleen rengastukseen on mennyt jo yli auton hankinta-arvon. Vajaan vuoden verran viisaampana, kantsii katsoa autoa valitessa muutakin kuin raakaa myyntihintaa.

Ja vielä-vahvasti-nyybin kysymyksiin:

- miksi ohjaus napsuu tiukasti vasemmalle kääntäessä neliveto päällä?
- miksi takimmaisessa kardaanissa on "paljon" väljää (huomaa käsin kardaania pyörittäessä)? Tähän on jo tottunut liikkeelle lähdöissä, mutta varsinkin maastossa pakilta lähtiessä alun tyhjä hankaloittaa sujuvaa liikkeellelähtöä.
- onko normaalia, että etupyörien "takana" poikittain olevaa runkoputkea joutuu sahaamaan jo 32" renkaita käytettäessä? Vai onko a) jousitus lysähtänyt ja b) vanteet liian ulkona, jolloin kääntäessä renkaiden sisäreunat ottavat helpommin ko. putkeen?

/Tommi

[petr]

Valitettavasti kunnollisia "työkalumaastureita" ostaessa (oli se sitten mersu, HJ, patrol tms) niin kaikki nuo mainitut viat/kuluneisuudet löytyy kaikista. (25-30vuotta vanhat autot, joilla on pääsääntöisesti ajettu vähintään 500.000km, useilla reilusti enemmänkin) Toisissa on enempi ja toisissa vähempi mutta kaikkia on tarjolla. Eli "hyväksyt" ne henkisesti ja korjaat niitä sitten matkan varella. Mersussa on tosin mukavaa se, että runkoa ei juurikaan tarvi hitsailla, pintapellit ei ole niin olennaisessa osassa. Kierrejouset ja lukko-akselit on tietenkin plussaa ja muutenkin sellainen jämäkkä "raudan ääressä" tehty auto. Automaatti voi olla tuossa se heikko lenkki, mutta onneks manuaalilaatikoita löytyy hyvin ja mersun kyseessä ollessa tekniikkaa voi soveltaa henkilö/pakettimalleista myös.

[ROCKY]

Takapyörän laakerissa hieman väljää, onkos nuita laakerisarjoja kahta eri tyyppiä (kierre/lämpösovite holkki) kun mulla on laakeri lukittu akselille lämpösovite holkilla. Ja näyttäis siltä että mitä olen nuita sarjoja katellu niin kaikista puuttuu se lukitus holkki.
Entä mikähän olis oikea tapa kiriä tuota laakeria kun on kerta kartiolaakeri.

[ROCKY]

Alkuperäinen kirjoittaja ROCKY

Takapyörän laakerissa hieman väljää, onkos nuita laakerisarjoja kahta eri tyyppiä (kierre/lämpösovite holkki) kun mulla on laakeri lukittu akselille lämpösovite holkilla. Ja näyttäis siltä että mitä olen nuita sarjoja katellu niin kaikista puuttuu se lukitus holkki.
Entä mikähän olis oikea tapa kiriä tuota laakeria kun on kerta kartiolaakeri.

No niin itse itselleni vastaten, 79-85 vuosimalleissa ollut puristeholkki ja 85-> mutterilla.
Mersun insinöörien mielestä puristeholkki on epäluotettava ja tämän takia niitä ei enää saa, laakeri ja tiivisteet ovat kumminkin pysyneet samana.
Tässähän ei montaa vaihoehtoa ole, voishan tuon holkin yrittää ottaa ehjänä irti ja käyttää uudelleen mutta kuinka luotettava se on uusiokäytettynä?

[mjp83]

käykö mersun takaperän välitykset eteen?

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja ROCKY

No niin itse itselleni vastaten, 79-85 vuosimalleissa ollut puristeholkki ja 85-> mutterilla.
Mersun insinöörien mielestä puristeholkki on epäluotettava ja tämän takia niitä ei enää saa, laakeri ja tiivisteet ovat kumminkin pysyneet samana.
Tässähän ei montaa vaihoehtoa ole, voishan tuon holkin yrittää ottaa ehjänä irti ja käyttää uudelleen mutta kuinka luotettava se on uusiokäytettynä?

vm:83 vetari meidän autosta...
Uusi holkki syntyy sorvissa. vanha ei voi olla herkässä ja saattaa tulla pintavaurioita vetariin irrottaessa.

[pee]

suht edukas G pohjosessa: http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/g/5635339

[risukärsä]

Alkuperäinen kirjoittaja Patu925

vm:83 vetari meidän autosta...
Uusi holkki syntyy sorvissa. vanha ei voi olla herkässä ja saattaa tulla pintavaurioita vetariin irrottaessa.

siis tässä meillähän on mutteri vaikka -83.

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja w460

- miksi ohjaus napsuu tiukasti vasemmalle kääntäessä neliveto päällä?
- miksi takimmaisessa kardaanissa on "paljon" väljää (huomaa käsin kardaania pyörittäessä)? Tähän on jo tottunut liikkeelle lähdöissä, mutta varsinkin maastossa pakilta lähtiessä alun tyhjä hankaloittaa sujuvaa liikkeellelähtöä.
- onko normaalia, että etupyörien "takana" poikittain olevaa runkoputkea joutuu sahaamaan jo 32" renkaita käytettäessä? Vai onko a) jousitus lysähtänyt ja b) vanteet liian ulkona, jolloin kääntäessä renkaiden sisäreunat ottavat helpommin ko. putkeen?

/Tommi

1: Nosta tunkilla pyörä ilmaan ja ravistele. Jos väljää niin pitäisi varmaaan kiristää. Vaihtoehto 2 on murros kulunut. Jos ei napsuta pakilla niin väljä todennäköisempi vaihtoehto... Mersu Geellä vitjassa asiaa on myös käsitelty.

2:Perän koppa auki ja hammaskosketusta kirraamaan... Jos ei tietoo et mitä tämä tarkoittaa niin älä tee itse.

3:Putken pätkiminen on normaalia. Eipähän ota kumi kiinni sisäänjouston aikana. Kannattaa katsoa apukuskin puolelta ohjauksen nivelten ja vanteen välinen rako. Jos rako useita senttejä niin ehkä offset voisi olla toinen... Käsittääkseni offsetin suhteen ei vannevaihtoehtoja ole hirveesti olemassa...

Tuolta halpa murros http://www.varaosat24.com/fi/varasto...,0,1/302186,56

[xxpowellxx]

Ilmottaudun,toistaiseksi onnellinen g-mese mies..

300 gdt autom.

- Paineilmatoimiset etu ja takalukot
- Kaks pyttynen kompura ja painesäiliö
- Renkaat 37x14x16 Irokit ja beadlockit
- Edessä vinssi EWX9500-Q highspeed
- Dopinsonin korutusjouset ja iskarit edessä ja takana
- Turvakaaret
- Xenon työvalot 6kpl
- Takana levyjarrut
- Käsijarru hydraudinen levy kardaanissa

[pee]

^^^^

onneks olkoon - kuulostaa -axo- n ex-kilpurilta ?

[xxpowellxx]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

^^^^

onneks olkoon - kuulostaa -axo- n ex-kilpurilta ?

joensuusta muonan jarskalta.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

joensuusta muonan jarskalta.

tuon näkönen ?

http://4x4.ruijanpallas.com/index.ph...e=31&comp=3136

[Jyki]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

Ilmottaudun,toistaiseksi onnellinen g-mese mies..

300 gdt autom.

- Paineilmatoimiset etu ja takalukot
- Kaks pyttynen kompura ja painesäiliö
- Renkaat 37x14x16 Irokit ja beadlockit
- Edessä vinssi EWX9500-Q highspeed
- Dopinsonin korutusjouset ja iskarit edessä ja takana
- Turvakaaret
- Xenon työvalot 6kpl
- Takana levyjarrut
- Käsijarru hydraudinen levy kardaanissa

Minkäslaisilla kilkkeillä noi akseleiden lukot on toteutettu?
Olisi samanlainen operaatio mielessä..
-Jyki

[pee]

Sullahan on -Jyki- jo siellä paineilmaa

Vaihda wanhempaan ...

[Jyki]

No, mullahan on painetta peräsuolessa ja renkaissa. Ja muualla on vain alipainetta ja nesteitä..