MutantRhino - Suska projekti (hitaasti etenevä)

[dirtydog]

Tosi huippu rojekti! Iso peukku! Iteltä loppuis aika ja tahtotila, kun näin siistii jälkee alkais tavottelee, ei kykene moni huhuh

[nuti-90]

peukkua

[ruxu]

Kiitos vaan kaikkille kannustavista sanoista, näillä jaksaa taas monta iltaa nikertää tallissa.

Vaan eipä ennen leimasedälle näyttöä enää kovin paljon tehtävää ole. Konehuoneessa on jo moottori alkanut hautautua apulaitteiden, letkujen ja johtojen alle. Ei puutu enää kun ohjaustehostimen letkut ja pakosarjan päälle tuleva imuilman esilämmityskotelo ja siitä lähtevä letku. Mutta talveenhan on nyt aikaa...



Tuolla toisessa topicissa kyselin jarrutehostimen alipaineen ottopaikkaa ja vastaan tässä nyt itselleni kun löysin ykköspytyn imukanavasta tullaisen 1/4" kierteellä olevan tulpan. Siihen kun huomenna haen sopivat liitososat niin homma on selvä...



Jäähdytin tuli ehostettua ja puhaltava sähköflekti kiinnitettyä sen eteen. Konepellin aukipitosalpa piti taivuttaa muutamalle uudelle mutkalle että mahtui säilytysasentoonsa...



Kuten aiemmin kerroin niin laturihihnaviritys piti vielä ottaa uusiksi kun ohjaustehostimen pumppu otti kiinni ohjausakselin kuminiveleen. Laturinkin kiinnitys piti muutta ja heittää vielä kolmaskin taittopyörä kehiin...



Huomenna mennään Hydromarkettiin teettämään putket ohjaustehostinpiiriin. Hieman askarruttaa tarvitseeko ohjaustehostinöljy jonkinlaista jäähdytystä kun sitä öljyä piirissä on niin vähän. No voihan sellaisen lisätä myöhemminkin jos tarvetta ilmenee.

[Kekkeruusi]

Kyllähän sellanen lauhdutin olis hyvä olla , samallahan sen sinne laittaa ja teettää kerrasta oikeet letkut tehostajalle. Niin ei tarvi moneen kertaan sit tehdä

[ruxu]

Käynti Hydromarketilla tänään ei tuottanut ihan sellaisia letkuja kun halusin koska
paineletku jouduttiin tekemään pusserrusliitinletkuna käyttäen vanhoja liitospäitä. Pientä epäilyä pitävyydestä oli.

Tänään sitten vedet koneeseen, kanisterillinen bensaa tankkiin, jarrutehostimen alipaineletkun liitososat imusarjaan ja ohjaustehostimen letkut paikoilleen. Ja sitten koitti suuri hetki - lähteekö kone käyntiin ja millä lailla käy?

Aluksi jonkun aikaa startilla jurnuttamista että polttoainepumppu sai kaasarille bensaa. Ja sitten se vaan pamahti käyntiin. Kävi tasaisesti ja öljynpainetta tuollaiset 2 bar ja kaasua antaessa nousi 4 bariin. Ja sitten kurkkaus konehuoneeseen ja sitten mylly seis, koska jäähdyttimen poistohana vuoti ja ohjaustehostinpumpun toinen painepuolen liitos suihkutti ATF:ää lattialle.

Tällainen letkuviritelmä ohjaustehostinsysteemissä on...



Ja lähempänä näkyy tuo painepuolen liitos, joka vuoti suoraan lattialle...



Ei muuta kun lisäkiristystä niin alkoi ainakin toistaiseksi liitos pitämään. Jäähdyttäjän tyhjennyshana korjaantui tupla O-renkailla.

Lisää moottorin koekäyttöä. Latauskin tuntuu pelaavan merkkivaloa myöden, sammuu heti kun kone käy ilman mitään kierroksien nostoa. Ja sähköflektikin hyrähti käyntiin ihan niinkuin pitikin. Lämmin kone vastaa hyvin kaasuun ja käy tasaisesti vaikka kaasutin tuli säädettyä sormituntumalla ja sytytys perinteisellä valomeisselillä.

Eikä muuta kun tallin ovi auki ja ekalle koeajolle tallilta ylös talon pihaan...



Toistaiseksi tehtyjä havaintoja,
- 6.5 välitetty jakis antaa tosi hitaan ryömintänopeuden joutokäynnillä
- kytkin tuntuu jotenkin melko äkäiseltä, lähes off tai on
- pakoputki rämisee kiinni johonkin takapäässä

Vielä pyöranlevikkeet ja peilit kiinni niin lähdetään leimalle...

[Hailuksi]

Tää on kyllä mukava rojekti seurata, ja on kyllä mahottoman komiaa jäläkee tehty! Hattua nostettava, että intoo ja taitoo löytyy tehä vimosen päälle hyvä

[HRD]

Komia siitä tuli!
Simpukassa ja tehostimenpumpussa on molemmissa 16x1.5 kierteet, joten siihen saa kyllä sellaset nipatkin, mihin saa letkunpäät sopimaan suoraan. Banjopultti tai sitten ihan perusliitin.