nissan king cap topic

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja JTH77

Kertokaas mitä pitää ottaa huomioon noiden puslien vaihdossa, tai yleensäkin vaihtoon ohjeita. Mites tuota etupäätä saisi hieman korotettua, itsellä kun ei ole tuon auton alustasta mitään tietoa.
Yläpuslat sain vaihdettua melkoisen punnerruksen jälkeen, nyt pitäisi ne alapuslat vain saada vaihdettua.
En vain kehtaisi alkaa purkuhommiin ennenkuin tiedän edes vähän mitä kannattaa tehdä.

Niiden alatukivarsien puslien vaihto ei oo mikään helppo homma... Se ns. kuningaspultti on varmasti sitten kii ja sen irrottaminen on maajalassa työlästä (purku Kingist suosiolla rälläköin korvakosta irti). Mikäli päättää purkaa ja vaihtaa, niin mekitse purki asento, että saa kasatessa kerralla kohdalleen.

Keulaa saa jousta kirimällä hieman ylemmäs, mutta sitten ulosjoustot kärsii ja ohjauskulmatkin hiukan siinä samalla (säätämällä saa kuitnekin jotenkin kuntoon). Siis edullisessa korotuksessa. Ellei sit tilaa Calminin korotussarjaa tai OME:n jäykempiä jousia (korottavat jo 30-40mm noikin).

[JTH77]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Niiden alatukivarsien puslien vaihto ei oo mikään helppo homma... Se ns. kuningaspultti on varmasti sitten kii ja sen irrottaminen on maajalassa työlästä (purku Kingist suosiolla rälläköin korvakosta irti). Mikäli päättää purkaa ja vaihtaa, niin mekitse purki asento, että saa kasatessa kerralla kohdalleen.

Keulaa saa jousta kirimällä hieman ylemmäs, mutta sitten ulosjoustot kärsii ja ohjauskulmatkin hiukan siinä samalla (säätämällä saa kuitnekin jotenkin kuntoon). Siis edullisessa korotuksessa. Ellei sit tilaa Calminin korotussarjaa tai OME:n jäykempiä jousia (korottavat jo 30-40mm noikin).

Pitääkös tuo vääntätanko ottaa ensin irti, eli onko se pultti siellä tangon alla kun näyttäisi siltä vai minkälainen systeemi se on. Jos tuon tangos säädön ruuvaa kokonaan auki niin sit se etupäästä vielä kolmella pultilla kiinni, ei ihan selvinnyt vielä tuon sielunelämä.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja JTH77

Pitääkös tuo vääntätanko ottaa ensin irti, eli onko se pultti siellä tangon alla kun näyttäisi siltä vai minkälainen systeemi se on. Jos tuon tangos säädön ruuvaa kokonaan auki niin sit se etupäästä vielä kolmella pultilla kiinni, ei ihan selvinnyt vielä tuon sielunelämä.

Jooo... Vääntöjousta löysätessä tarvii 19mm avaimet käsiin, ja kannattaa ottaa se ylempi varmistusmutteri pois ensin. Sit mitata kiertestä näkyvä osa, etä saa keulan jokseenkin samaan asentoon. Mut edellyttää sitä sitten, että alatukivarsikin on samassa asennossa ku irrottaessa.

Sit se kunkkupulttihan lähtee taakse päin irtoon, joka kyllä varmasti tiukassa. Tai oli purkuun menneessä, kun suosiolla rallakällä vetelin irti rungosta korvakon kaa.

[Kettu_]

Ja noista sauvoista suosiolla sinne kannattaa laittaa calmini sauvat jos haluaa tiukkailla, kingin vakiot ei tuppa kuulemma kauan tiukattuna kestämään, tosin sanoohan sen järkikin kun torppaa sauvat tappiin niin ei siellä paljon sauva pääse elämään kun tukivarret rajottaa jo valmiiksi ulos joustoa niin silloin sauvahan on kokoajan jännityksessä, kun sitä tiukataan niin jännitys kasvaa ja sauvat varmaan on sen parisen kymmentä vuotta siellä nökötellyt niin loppujen lopuksi poikkeaa, ei kovin työläs ole ottaa sauvaa poijes sauvan pultit vaan auki ja tietysti keula ilmassa ja poikkipalkki pois niin pitäs olla sauvat kädessä jos ei ole päässyt ruosteeseen kovasti, näin itsellä.

Mitenkäs muuten kun tuota pers vinssiä tuoss ajattelin laittaa kun joka kerta kun jumissa on niin takana on lähin puu ja edessä 100m päässä, niin joutaako yhen akuista siirtelemään lavalle vai antaako olla vaan kone huoneessa? Lähinnä tuota virta hävikkiä tarkoitin tuolla kaapelin pituudella jos sen pellin alle vetäsee? Kun kabiinissa olisi valmiina jo 45mm virta johto ja jako blocki josta saisi virran suoraan akulle,

[Datsuni]

kertokaas mulle että onko noi korotussarjat sopivia 83vm datsunin pickuppii`? ku ilmottavat kaikkii 86 vuodesta eteenpäin sopivuuden.. rupee olee keulakohta pohjaanlyönti kumeissa ku on nii väsyneet sauvat..

[NiFa1]

Kestääkö tuo SD25 kone jos laittaa siihen Garretin muuttuvasiipisen semmoisilla about 0,5-0,8 paineilla?

Mistä laukoo ensimmäisenä, jos laukeaa?

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja NiFa1

Kestääkö tuo SD25 kone jos laittaa siihen Garretin muuttuvasiipisen semmoisilla about 0,5-0,8 paineilla?

Mistä laukoo ensimmäisenä, jos laukeaa?

eikö tästä ollu jo aikasemmin puhetta, heikko paikka löytyy tulipellin päädystä kannesta, ruikkaa nesteet palotilaan,polttaa kannen tiivisteen ja niin pois päin. Lerssisellä on kokemusta vaikka muille jakaa tästä kyseisestä asiasta..

jos turbotusta halajat niin TD25 kone keulille ja sitte mutkaa kylkeen.

[zille2.5]

Alkuperäinen kirjoittaja NiFa1

Kestääkö tuo SD25 kone jos laittaa siihen Garretin muuttuvasiipisen semmoisilla about 0,5-0,8 paineilla?

Eiköhän tuolle SD:lle uskalla tuon 0,5 bar antaa, mikäli kone nyt on minkäänlaisessa peruskunnossa. Moottori kiittää välijäähystä ja avarammasta pakoputkesta.
En tiedä kenenkä entinen ajokki omasta pihasta löytyy, mutta tekniikka tähänkin on vaihdettu SD -> TD ja turbotuksesta löytyy historiaa