Ilmapussi keskelle taka-akselia

[helmapelti]

Mielestäni ei ole pelkoa mistään kiikkeryydestä lehtijousilla. Lehtijousilla ei mitenkään saa niin suuria joustoja että olisi missään vaiheessa erityisen kiikkerä. Jouset joko nostaa tai vetää alas jo pienillä akselin kallistuksilla. 10astetta on joustoa ja 20 jo harvinaista, siinä ilmajousen kipurajakin ylittyy.
Etujouset määrää auton asennon ja takapää joustelee perässä. En ole huomannut mitään ongelmaa vaikka palkeella venyttäisi vakiojousia ulospäin, silloin tosin banjokin on vaarassa taipua.
Asennuksessa voi olla työtä kun lopputulosta ei aina tiedä ennen testausta, kannattaa muistaa että palkeen halkaisia kasvaa jonkinverran paineistettuna ja akseli liikkuu eestaas joustoissa. Mulla jäi lopulta palkeelle tilaa n5mm-2cm korirakenteisiin vaikka tilaa piti olla hyvin.

-Laittakaa kuntoon älkääkä viritelkö, uudet jouset niin toimii ja jos ei toimi niin on väärä väline.-

Tästä olen erimieltä, ainakin nollabudjetilla vakio lehtijousia sai paranneltua melkoisesti. Olen takonut niitä jo varmaan 5krt etsiessäni mieleuisaa jäykkyyttä/progressiivisuutta/joustopituutta.
Lehtijousia on paljon helpompi säädellä kuin kierrejousia ja niistä voi saada uskomattoman mukavat sopivan sisäisen vaimennuksen ansioista. Tuo keskijousi vaikuttaa myös vähentämällä lehtijousen vaimennusominaisuutta- jousi toimii herkemmin.
Kaupan jouset on kuin intin kalsarit, sopii "yhtähyvin" kaikille.

-Tuo ilma pussi keskelle ny on vaan kohtuu paska idea käyttikseen.-

Siis miksi? Mistään ei huomaa että palje siellä on paitsi jos haluaa korkeutta säädellä.
Mielestäni se on parhaimmillaan juuri käyttiksessä jossa on vetokoukku ja kuljetetaan kuormaa takakontissa eikä kokoaikaa roikuta ristiriipunnassa palkeen kallistuksen äärirajoilla.
Vapaassa rakentelussa ilmajousen kallistuskyky loppuu heti kesken, makkarapalje vähän parempi.
Maastossa saa jättökulmaa parannettua jos koukku jää kiinni ja muutenkin perä kulkee halutulla korkeudella.

Mulla on noita palkeita kaksi ja aluksi mietin niitä molemmille puolille, noi on kuitenkin tosi isot ja olisi rajoittanut joustojakin. Runkopalkin alla iskunpituutta tarvitaan tolkuttomasti eikä tilaa sellaiseen ole verrattuna akselin keskelle. Lisäks palje ei olisi yhtä suojassa.
Tuplapalje olisi varmaan parhaimmillaan katumaasturissa jossa ei edes haeta parhaita maasto-ominaisuuksia.

En tiedä puhutaanko tässä edes lehtijousista kun ei kerrottu. Kierrejousialustaan en ehkä tuota viitsisi tehdä.
Uudestaan en tuota kuitenkaan lähtisi tekemään vaan vaihtaisin lehtijouset pois.

Kuvassa näkyy joustovara akselista pohjauskumiin ja jousessa on painetta n 2bar. 4bar nostaa täysin jousia vastaan johon paine on rajoitettu.
Akseli pääsee kallistumaan 20 astetta jolloin palkeessa on alle 2 bar ja toimii suosituksia suuremmalla kallistuksella.
Palkeen päädyt tosin pitää olla kiinteät, muuten palje voisi pudota pediltään.

[Samppa79]

Ei kait se yli kantopisteen mene jos tavoitellaan samaa korkeutta jossa perä on ilman kuormaa.
Auto on siis -90 rj toyota, eli kierrevieterit sillä alla on.
Varmaan en käsitä nyt jotakin juttua noissa pussihommissa, mutta eikö ne ohkasemmat haitaripussukat ole tarkoitettu tämäntyylisiin juttuihin?
Jos akselia hieman vahvistaa ja tekee runkoon sopivan vastapelurin ja asentaa mahdollisimman pienen pussukan (kantavuudeltaan) ja siihen pienen paineen kuorman mukaan niin miksi se ei toimisi? Tarve on saada perää kevennettyä sen täyden tankin ja parin ihmisen painon verran maksimissaan, eli tuleeko siitä n. 200kg.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Ei kait se yli kantopisteen mene jos tavoitellaan samaa korkeutta jossa perä on ilman kuormaa.
Auto on siis -90 rj toyota, eli kierrevieterit sillä alla on.
Varmaan en käsitä nyt jotakin juttua noissa pussihommissa, mutta eikö ne ohkasemmat haitaripussukat ole tarkoitettu tämäntyylisiin juttuihin?
Jos akselia hieman vahvistaa ja tekee runkoon sopivan vastapelurin ja asentaa mahdollisimman pienen pussukan (kantavuudeltaan) ja siihen pienen paineen kuorman mukaan niin miksi se ei toimisi? Tarve on saada perää kevennettyä sen täyden tankin ja parin ihmisen painon verran maksimissaan, eli tuleeko siitä n. 200kg.

Siis noita ilmajousia/pusseja on useampaa sorttia: nuo minun pussit on tarkoitettu kierrejousen sisään, ja käytännössä pitää olla aina pienehkö paine, ettei juosi hiero pussia puhki.
Sitten on noita "makkarapusseja" siis semmoisia, että ne on haitarilla pari-kolme kertaa, ja ne toimii nimenomaan Yksikseen, siis tasainen kiinnityspinta sekä ylä, että alapäässä.
Kolmas tyyppi on tuommoinen "rullaantuva" kuten "Helmapelti":n kuvassa: sen toiminta perustuu siihen että AINA pitää olla painetta, ja niin paljon että tuo sisäpalje ja ulkopalje pysyy irti toisistaan (siis sisäpalje ja ulkopalje on saman halkaisijaisia, toki paineella pitää tehdä lisäksi myös tuo materiaalin paksuus lisää...

Noista mainitsemistasi ohkaisista haitaripusseista: Taannoin katselin LJ:n jousitusgeometriaa, ja ulkomuistista normaali jousto ääripäiden välillä on noin 20+ cm? ja jos löytyy haitari/makkara pussi joka toimii tuolla alueella, niin OK.

-> olisko haittaa jos perä olisi noin 2-3 cm ylempänä normaalisti? sen nuo jousen sisään asennettavat pussit korottaa, jos pidetään minimipaineet; toki ainakin hodarissa pitää "tyhjentää" tuo jousen sisus ylimääräisistä kumitolleroista yms.

Ja mekaaninen vaihtoehto: jostain pakusta tms. vääntösauva, ja sillä painatat akselia alaspäin, esim hiacen jousi on liian pitkä? mutta kantaa alkuperäisellä kynkällä jatkuvasti 500kg... joten tuplasti pitemmällä nominaali olisi 250kg?
ja tuota modattua jousta voi kiristää vaikka tunkin varrella.

[Nikuzai]

Nyt ei saa ottaa tosissaan



Ole erilainen ja laita lehtijousi keskelle pitkittäin Katsuri ainakin ihmettelisi kun näkisi

[Samppa79]

Joku tämönen ehkä:
http://www.ridetech.com/store/air-sp...eeve-rear.html

[helmapelti]

Ei olis kallis, ja tolle riittäis yks kiinalainen 8€ 12v kompura. Jos noston rajoittaa esim 250kg niin ei varmaan kaipaa mitään vahvistuksiakaan.

Iskua tossa on vain 14cm eli niukasti. Pohjata ei saa eikä varmaan tykkää jos ylivenytetään.

Mun rullapalkeelle riittää jo 0,5bar pitämään sen muodossaan ja tein tarkoituksella pienemmän jousijalan joka sallii suuremman kallistuksen ilman että kumi hankaisi.

[Samppa79]

Pitää kurkistella vielä googlesta ajan kanssa mitä alkaa löytymään. Onko kellään tietoa minkälaisia on kuorma-auton ohjaamon ilmajouset? Niitäkin näkyy olevan kahta versiota, iskunvaimennuksen kanssa ja ilman.