MutantRhino - Suska projekti (hitaasti etenevä)

[ruxu]

Alkuperäinen kirjoittaja VesaN

Hieno ja upeasti toteutettu projekti.
Jaksaako laturinhihna pyörittää vesipumppua noin lyhyeltämatkalta luistamatta?

Ajattelin että jaksaisi pyörittää kun puhallinhuiska jää pois kun jäähdyttimen eteen tulee puhaltava sähköflekti. Tosin koko hihnasysteemi muuttuu vielä hieman kun ilmeni moottoria konehuoneeseen laittettaessa että ohjaustehostinpumppu osuu kiinni ohjausakselin ja -simpukan kumilaippaan.

[ruxu]

Purkuvaiheessa kun keula oli kokonaan purettuna niin tuo pienehkö moottori lähti omin kätösin nostamalla lattialle. Tämä yllytti ajatukseen, että kai tuo takaisin menee kahden miehen voimin - mutta kuivaharjoitus tallin lattialta osoitti pian tehtävän mahdottomuuden.

Eli sitten vaan 2x4:sesta pukkia rakentamaan ja töistä ketjutalja lainaksi niin jo lähti moottori matkamaan takaisin pesäänsä...



Oli kyllä mukava kun moottori roikkui taljannokassa sillä vaikka kytkin oli huolella keskitetty niin vartin sen kanssa sai kuitenkin jumpata ennen kuin osui kaikki kohdalleen. Pieni muutostarve ilmeni kun moottori oli kiinnitettynä - ohjaustehostimen pumppu osui ohjausakselin kuminiveleen eli pientä kiinnitysmuutosta on vielä tiedossa...



Sen jälkeen ei muuta kun apulaitteita, letkua ja piuhaa kiinni niin pääsee ottamaan koneesta savut...

[dirtydog]

Tosi huippu rojekti! Iso peukku! Iteltä loppuis aika ja tahtotila, kun näin siistii jälkee alkais tavottelee, ei kykene moni huhuh

[nuti-90]

peukkua

[ruxu]

Kiitos vaan kaikkille kannustavista sanoista, näillä jaksaa taas monta iltaa nikertää tallissa.

Vaan eipä ennen leimasedälle näyttöä enää kovin paljon tehtävää ole. Konehuoneessa on jo moottori alkanut hautautua apulaitteiden, letkujen ja johtojen alle. Ei puutu enää kun ohjaustehostimen letkut ja pakosarjan päälle tuleva imuilman esilämmityskotelo ja siitä lähtevä letku. Mutta talveenhan on nyt aikaa...



Tuolla toisessa topicissa kyselin jarrutehostimen alipaineen ottopaikkaa ja vastaan tässä nyt itselleni kun löysin ykköspytyn imukanavasta tullaisen 1/4" kierteellä olevan tulpan. Siihen kun huomenna haen sopivat liitososat niin homma on selvä...



Jäähdytin tuli ehostettua ja puhaltava sähköflekti kiinnitettyä sen eteen. Konepellin aukipitosalpa piti taivuttaa muutamalle uudelle mutkalle että mahtui säilytysasentoonsa...



Kuten aiemmin kerroin niin laturihihnaviritys piti vielä ottaa uusiksi kun ohjaustehostimen pumppu otti kiinni ohjausakselin kuminiveleen. Laturinkin kiinnitys piti muutta ja heittää vielä kolmaskin taittopyörä kehiin...



Huomenna mennään Hydromarkettiin teettämään putket ohjaustehostinpiiriin. Hieman askarruttaa tarvitseeko ohjaustehostinöljy jonkinlaista jäähdytystä kun sitä öljyä piirissä on niin vähän. No voihan sellaisen lisätä myöhemminkin jos tarvetta ilmenee.

[Kekkeruusi]

Kyllähän sellanen lauhdutin olis hyvä olla , samallahan sen sinne laittaa ja teettää kerrasta oikeet letkut tehostajalle. Niin ei tarvi moneen kertaan sit tehdä

[ruxu]

Käynti Hydromarketilla tänään ei tuottanut ihan sellaisia letkuja kun halusin koska
paineletku jouduttiin tekemään pusserrusliitinletkuna käyttäen vanhoja liitospäitä. Pientä epäilyä pitävyydestä oli.

Tänään sitten vedet koneeseen, kanisterillinen bensaa tankkiin, jarrutehostimen alipaineletkun liitososat imusarjaan ja ohjaustehostimen letkut paikoilleen. Ja sitten koitti suuri hetki - lähteekö kone käyntiin ja millä lailla käy?

Aluksi jonkun aikaa startilla jurnuttamista että polttoainepumppu sai kaasarille bensaa. Ja sitten se vaan pamahti käyntiin. Kävi tasaisesti ja öljynpainetta tuollaiset 2 bar ja kaasua antaessa nousi 4 bariin. Ja sitten kurkkaus konehuoneeseen ja sitten mylly seis, koska jäähdyttimen poistohana vuoti ja ohjaustehostinpumpun toinen painepuolen liitos suihkutti ATF:ää lattialle.

Tällainen letkuviritelmä ohjaustehostinsysteemissä on...



Ja lähempänä näkyy tuo painepuolen liitos, joka vuoti suoraan lattialle...



Ei muuta kun lisäkiristystä niin alkoi ainakin toistaiseksi liitos pitämään. Jäähdyttäjän tyhjennyshana korjaantui tupla O-renkailla.

Lisää moottorin koekäyttöä. Latauskin tuntuu pelaavan merkkivaloa myöden, sammuu heti kun kone käy ilman mitään kierroksien nostoa. Ja sähköflektikin hyrähti käyntiin ihan niinkuin pitikin. Lämmin kone vastaa hyvin kaasuun ja käy tasaisesti vaikka kaasutin tuli säädettyä sormituntumalla ja sytytys perinteisellä valomeisselillä.

Eikä muuta kun tallin ovi auki ja ekalle koeajolle tallilta ylös talon pihaan...



Toistaiseksi tehtyjä havaintoja,
- 6.5 välitetty jakis antaa tosi hitaan ryömintänopeuden joutokäynnillä
- kytkin tuntuu jotenkin melko äkäiseltä, lähes off tai on
- pakoputki rämisee kiinni johonkin takapäässä

Vielä pyöranlevikkeet ja peilit kiinni niin lähdetään leimalle...