HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[ranson]

Peilaillaanpas nyt hieman tyhmään ideaan ei niin tyhmiä vastauksia ja kommentteja.

Mulla on tollanen risukeulainen 1993 Hilu. Siinä pyörii alla tällä hetkellä 31.5 mutiaiset, jotka mahtuvat ihan hyvin siellä pyörimään. Takan tuossa on lisälehdet jousissa, ja pieni epäilys että edessä vääntösauvoja on hieman kiristetty. Takana lisälehdet, sillä aiemmalla omistajalla ollut tarvetta kuljetella hieman kuormaakin lavalla. Itsellä taas kuljetettavien tavaroiden paino on pientä, josta syystä ois ajatus riipasta ne lisälehdet takaa pois, jotta sais edes hieman pehmeämmäksi sen perän. Ja kun eteenkin pitäisi vaihtaa iskarit...niin sitten se ajatusleikki lähtikin karkuun.

En nyt ole täysin varma, mutta pelko on vähäsen että josko tuo seisoisi hieman normaalia ryhdikkäämmin nimenomaan jousien osalta. Koria ei ole korotettu, mutta mitä muihin vastaavan oloisiin vertaillut, niin jokseenkin korkeammalta tuo oma vaikuttaa jossain määrin. Joten pähkäilin oisko tuo siten muutetuista jousista aiheutuvaa...mene ja tiedä.

No kun perää pitäisi pehmentää ja vähintään eteen vaihtaa iskaria, niin pelkäsin että kun takaa nappaa ylimääräiset pois, niin jääkö tuo sitten keulivaiseksi asennoltaan. Josta sitten heräs hullunmoinen ajatus, että mitäpä jos nakkaisi siihen eteen coiloverit tuon vääntösauva ratkaisun tilalle.
Onko täällä ketään tuollaista muutosta tehnyt, ja ihan siis kilvillä ajoon?

Mitä tuossa hieman tutkailin asiaa, niin tuon pitäis onnistua vähimmillään kun vaihtaa ylätukivarret edestä, jolloin normi iskarin tilalle mahtuisi jousella varustettu iskari, ja vääntösauvat joutais mäkeen. Ylätukivarsien vaihto pitäisi ainakin periaatteessa olla lainkin mukaan mahdollista, kunhan sopivat todistuslaput saa valmistajalta.

Se miksi tällaista edes mietiskelen, on koska tuo on mulla 95% maantieajossa, ja epäsäännöllisen säännöllisesti maastossa hyötykäytössä. Pohdin josko tuolla coilover toteutuksella saisi parempaa ajotuntumaa ja mukavuutta katuajoon?!?

Tyrmäyksiä, kannustuksia, kommentteja...?

[Jappi]

Ei maksa vaivaa kun nuokin vääntösauvat ovat ihan riittävän herkät, löysää vaan säätöä tarvittaessa.

[hoojii]

Mitkähän perävälitykset mahtaa olla -97 vuosimallisessa Hiluxissa eli viimeinen 110 mallia ja vapaasti hengittävällä koneella?

[Tollukka]

4.56

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja hoojii

Mitkähän perävälitykset mahtaa olla -97 vuosimallisessa Hiluxissa eli viimeinen 110 mallia ja vapaasti hengittävällä koneella?

Joissain 110 koppasissa Dieseleissä on ollu 4.30 perät mut joissain kai 4.56 ja pensa koneisissa aina 4.56. Mulla on Tojon papereita joissa toi 4.30 mainitaan,mut on kai -89 ja/tai -92 asti eli uudemmissa voi olla eri,rintapellissä olevasta tyyppilapusta selviää varmuudella. En muista mist se tulkkaus lista löyty mut ota ne numerolitanniat ja soita Toyota infoon ni ne tulkkaa.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

En muista mist se tulkkaus lista löyty

http://www.toysport.com/technical%20...ifications.htm
Eli tyyppikilvestä kohta axle code tms. ja siitä 2. ja 3. numero/merkki kertoo perävälityksen.

[Nikso]

Heipä Hei

Etuperää olisi tarkotus pudottaa alaspäin. Yleensä palikat on 1", eli 25mm.
Värkkäsin itse palikat mitkä on 34mm. Vetoakselien kulmat loiventuvat mukavasti, kardaanin kulma ei minusta mene liian jyrkkään kulmaan ja kardaani pyörii nätisti.

Voiko noilla 34mm palikoilla tulla muita haittavaikutuksia?
Joutuuko tai pystyykö koko etuperämurikkaa säätämään suoraan ettei jää jotenkin vinoon?

[Ambula]

Eli muistan lukeneeni, että joskus suunnitteli rakentavansa hiluxksin sivupeileihin lämmityksen.
Mitenköhän siinä hommassa kävi..?

Löytyykö jostain pelkkiä peilinlaseja, vai pitääkö ostaa koko roska uutta? nimim. kuskin peili tutustui tallin ovenkarmiin.. Samalla sitten laittelis vastuksen sinne, jos jostain löytyy irtolasi.