Kekkulan Hj

[_kekkula_]

Jaaha safari huoltoja tehty tässä nyt parina iltana. Etu akselille vaihdeltu öljyt, perus mustaa öljyä tuli pihalle, ehkä himppasen ollu vettäkin muttei paljoa. Kaikissa magneeteissa oli metalli hilettä mutta ei sitäkään paljoa. Sektori varren mutteri oli auennu monta kierrosta, otti ehkä joskus akseliin kiinni kun ei ollut pohjaus kumia.


Niin sitten kun alkoi huolto hommat ärsyttämään niin aattelin testailla vähä uusia akkuja ja mittailla samalla laturin tehot.

Mittaus laitteina on Fluken 179 true rms joka mittaa jännitteen ja virran mittaus Fluke 87 jos Fluke pihti 410is asteikko 1mV/A




come up 9500 ja ilman jarrua ja jarrun kanssa.
Jännite solenoidin liittimestä ja virta syöttävästä kaapelista




Tässä vedetään come up 15000 loivaan ylämäkeen jarrujen kanssa ja välissä kelataan ulospäin. Kierroksia joku 1200rpm ja siitä ylöspäin 2000rpm asti




Tässä myös 15000nen mutta nyt perässä toinen Hj ja siellä jarrumies. Jännite akulta ja virta solenoidi boksin syötöstä.





Tässä vedetää kans kahta Hj.ta ja jarrutellaan molemmissa vähä miten sattuu eli enempi ja vähempi. Jännite akulta ja virta laturin kaapelista.




Sama kuin edellises mutta kaasua oli hieman reippaammin ja ja auto kävi tyhjä käyntiä ehkä kaks minuuttia ennen vetoa.

Nii joo auton laturi on joku scanian kuormurista ja kilvessä lukee 120A

Nii ja akut 4POWER 78Ah x 2

Vedetään näistä nyt jotain johtopäätöksiä mutta kattellaan nyt videot pariin kertaan ensin ja mietitään porukalla lisää.



Kävin mä pienen road testinkin heittämässä ja siinä matkalla oli sellanen kallio nyppylä missä temutessa ajoin talvella takakardaanin kieroon.
Nyt pääsi ykkösellä tyhjäkäynnillä ylös

[_kekkula_]

No joo auto olis huolettu ja pakattu ehkä vähä korjattukin eli siis melkein valmis Ts. Ready to Russia. Huomen aamusta lähdetään woblailemaan kohti imatraa ja siitä eteenpäin en tiedäkkään mutta maastoon kait.

Tänään oli sitten aikaa neppailla kaikenlaista enemmän ja vähemmän turhaa mm. mini jääkaappi hyppäs kyytiin, Paulig cup solo keitin ja pulttasin kattoon vielä pari nuppia että saadaan viriteltyä katos teltalle.

Tässä typerä kuva evo 1 katoksesta:

[_kekkula_]

Oho! Näkyy olevan jo aika kauan edellisestä päivityksestä.

Eipä sen puoleen hätiä kun autoon ei ole helatorstain safarin jälkeen oikein edes koskettu. Heti safarin jälkeen pesin suurimmat kura tilsat pois ja ajoin tallin nurkalle odottomaan.


Ihan ilman maastoautoilua ei kuitenkaan olla oltu kun kauppareissut ja sun muut veneen vedot on hoidettu erihienolla koppikatto Hj-60:llä. Duunasin sinne sellaisen makuu laverinkin kun aloitin muijan off road koulutuksen autossa nukkumisella. Ei oikein onnistunut tämäkään kun yöllä satoi vettä ja tietenkin se koppi vuotaa sieltä täältä yms. Mutta seurasi siitäkin reissusta se että sain oikein määräyksen hankkia 2h moottoriin lisä tehoja ja sehän sopii kun ei se vene siellä perässä kauhean mukavasti tule.

Siis turboa etsimään ja niitä löytyikin sitten yht. äkkiä 3-4kpl !

1kpl joku holset (varaosa 12ht:n kyljessä)
1-2kpl ct-26
1kpl Schwitzer s200G

Tässä vierekkäin ct-26 ja schwitzer



ja toiselta puolen



tapsa neliveto postitti myös välijäähdyttimen mikä sopisi heittämällä tonne kuuskynppisen maskin taakse ja ahto putpiloitakin on nurkissa jonkunlaisia, eli homma on melkein tehty vai?

Joo ei.

Tossa kun pyörittelin kaikkia noita osia tuli mieleen ajatuksia mitä jos:

a)Irrottaisi porttaali hj:sta turbon pakosarjoineen päivineen ja kokeilisi siihen tuota schwizeriä. Orggis pakosarja+turbo+pätkä pakoputkea kuuskynppiin

b)kuuskynppiseen schwizer+välijäähy

c)kuuskynppiin ct-26+välijäähy


a. vaihtoehto kiinnostaisi eniten mutta siinä karkaa homma aikalailla lapasesta ja helposti. mm. näistä syistä
Pakosarja pitää tehdä(yks ruma olis kylä valmiina),
uusi pakoputki(pakko tehdä kuitenkin kun jäi venäjälle),
ahtoputket menee uusiksi,
vesivälijäähdytin systeemin rakentaminen(mihin mini syyläri?)
Luultavasti kuskin etulokari täytyy irroittaa turbo puljailun helpottamiseksi no siitä seuraa se että simpukan vois vaihtaa kun on tilaa, siitä päästäänkin hydro assistentin tekemiseen ja jotta se toimisi pitää tehostimen pumppu vaihtaa jenkki malliseen ja sekin vielä että raidetanko/päät täytyy muuttaa koska meidän timon tuotteet ei kestä yhtäkään reissua.

b. no tää on vaan vaihtoehto

c. varmastikin toimivin paketti ja helpoin jos a. toteutuu

Voi voi sanoo omakotitalon remontoija kekkula

Niin siitä helatorstai safarista kans muutama juttu ja kuva.

Kaikkihan on lukenut mikjus:in matka kertomuksen ko. retkestä joten mä en siitä kerro mitään.

Kuvia parit





Molempia vinssejä jouduttiin käyttään mutta enempi vedettiin keulan pikku come-upilla sen takia kun:
a)nopeampi
b) ei ollut mega jumitus.

Tossa kuvassa vedetään siis isolla kun pitää nostattaa keulaa mahd. paljon.



Suolla hiippailtiin ja kivasti eteni all terrain renkailla



No oli meillä onkelmiakin vähä kun ehkäpä toisena yönä karkasi toinen eturengas jonka syynä pyörän pulttien katkeaminen. Pulttien katkeaminen taas johtunee kohtuu paksujen speisereiden käytöstä mikä liittyy suoraan noihin hiukan vääriin vanteisiin.
Ratkaisu tähän on helppo ja melko yksinkertainen-> täytyy tehdä uuvet vanteet. Aihiot löytyy onneks jo
Etulukko jumitteli viimeisinä päivänä kun joku tukki osui kelloon vääntäen sen vinoon.
Kotimatkalla alkoi kytkin kiukutteleen, neste puolella joku vika.

Mutta oli jotain hyvääkin, nimittäin uudet akut täytti kaikki mun odotukset. Sähköä riitti kaikissa vinssaus tilanteissa, eivät hajonneet tärinästä ja ryskyytyksestä. Ja ennen kaikkea näiden hinta oli kohdallaan. Merkki 4power oli aivan uusi mulle ja vähä mietityttikin ostaminen. Nimim. jari :lta voi ko. akkuja kysellä.


ps. tekstistä tuli hiukan sekava kun töiden ohessa kirjoitin ja muistelin. Aloitin klo 10:00 ja valmis heti 14:20

[_kekkula_]

Juupa juu, kesä meni sitten enenpi ja vähempi muissa kun maasturi hommissa. Kaikki mitä piti autoille tehdä jäi tekemättä. Koppi Hj matelee ilman turboa ja ilman leimaa. Portto Hj on edelleen kevään safarin jäljiltä. On nääs motivaatio ollu vähä hukassa, enemmän on kiinnostanu kala hommat ja sitte nää pakolliset taloremontit.

Kunnes tänään tuli jo vähä sellane tunne että pitäiskö taas alottaa autojen ropaaminen.

Pystytettiin talliin nosturi helpottamaan hommeleita.

Koe nosto meneillään:



Tölkki kuva




Finland trophy Retrossa pitäis seuraavan kerran tällä ajaa, hupi reissu vaan mutta tulee ny edes vähä ajeltua

[Jari]

oliko pattereissa vielä virtaa?

[_kekkula_]

Oli tietenkin, mitäs ny luulit

[_kekkula_]

Hahaa, tää on ny iha kohta redi to Finland trophyn retroon.

Apumies innostui muuttamaan etu traktion baaria kun se oli taas revennyt irti akselista, tai oikeastaan vaan ylempi kiinniki oli rikki. Apumies käytti insinööri päänsä kaikkia aivosoluja ja kyllä siitä sitte tuli parempi. Riipuke tuli nyt C-n malliin.

Vois laittaa illasta kuvia, nyt takaisin hitsaan koppi Hj:ta kuntoon, katsastus mies hakkas runkoon aaika monta reikää