Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja K-Olli

Ei löytyny Renegadelta PCM:ää.Mie purkasin vanhan pois muovikuoristaan mitkä oli joskus saanu kolarissa kipeää.....yksi lutikka oli irti tinauksistaan,tinasin sen kiinni.Aiemmin eilen kun luin vikakoodeja niitä tuli joka kerta joku 6kpl.Nyt enää tuli koodit 12 josta ei tietoa ja 44 joka liiittyy jollain tapaa lämpötila anturiin.Kipinä tosin on vielä hukassa täytynee vielä kertaallen rapsutella maa pisteitä ja tempoa piuhoja jos sittenkin niissä ois vikaa.
PS.Edelleen otetaan testiin PCM jos joltain semmonen löytyy.

12 tarkoittaa, että akku (tai PCM:n liitin) on ollut irti. 44:ää en ulkoo muista, katsotaan aamulla sitä...

[Rytari]

http://jeep-xj.info/HowtoECUcodes.htm

[Hege_]

Mittoja coilspacereille? Mitäs noilla lässähtäneille takajousille? Onko jossain muussa mallissa suoraan sopivat korottavat kenties?

[sako]

Onko takana lehtijouset ?

[Hege_]

Onhan siellä.

[sako]

Alkuperäinen kirjoittaja Hege_

Onhan siellä.

Edullisesti voi tehdä kun lehtijousia takoo käppyrämmäksi ja laittaa sinne pakkaan kaveriksi korottavaa lisälehteä lyhyttä tai pitkää, niin saa sillä 2->" korotusta.
Eteen laittaa kierteiden päälle muovista sorvattua korotus palikkaa.
Miulla saattas olla jossai korotuspalikan mittoja. Kun itse olen tehnyt sellaiset.

[Hege_]

Takominen käyny joo mielessä. Kortuspalikat olis tarkotus sorvauttaa tutulla. Pitäs vaan löytää joku joka noi jouset vois takoa.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

12 tarkoittaa, että akku (tai PCM:n liitin) on ollut irti. 44:ää en ulkoo muista, katsotaan aamulla sitä...

No se oli se 44 taas se akun lämpötila, mutta ei noin vanhassa ole edes koko anturia... Sillä on joku muu merkitys...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

No se oli se 44 taas se akun lämpötila, mutta ei noin vanhassa ole edes koko anturia... Sillä on joku muu merkitys...

Ja tommoset löytyi myös koodille 44: sama kuin edellä ....or there is an open or short in the engine coolant temperature circuit, mutta tuo tuskin estää kipinän,

samaten löytyi tommonen koodille 44: fused J2 circuit is not present in the logic board, ja tämä taas voisi tuon aiheuttaa, jos ei PCM:n piirikortissa ole jännitettä J2 piirissä (mikä se sitten lieneekään)...

[K-Olli]

Tossa vois olla järkeäkin,ne jännitteetkin tippuili siellä puolalla.....saakeli kun nää työt haittaa harrastuksia.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja K-Olli

saakeli kun nää työt haittaa harrastuksia.

Niin mullakin...

[..Marko..]

Hei kysymys viisaille.. XJ:ssä takapotkulla normaali ajossa ei mitään häikkää, pikkuperä päällä ei mitään ongelmaa nelivedolla mutta kun laittaa nopeen puolen nelivedolla päälle se katkoo hiukan vetoa pois päältä.. ei paljon mutta silloin tällöin napsahtaa niinku jotain tyhjää.. meinaan että mistäs kaukaa sitä vikaa kannattaa lähtiä hakeen..ei se nyt kauheemmin oo käyttöön vaikuttanu mutta talvi liukkailla ois nopeen puolen nelikko ihan kiva ettei joka risteyksessä tartte kiroilla..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja ..Marko..

pikkuperä päällä ei mitään ongelmaa nelivedolla mutta kun laittaa nopeen puolen nelivedolla päälle se katkoo hiukan vetoa pois päältä.. ei paljon mutta silloin tällöin napsahtaa niinku jotain tyhjää..

Pikkuperällä meinaat hidasta puolta? Eikä varmasti tee silloin mitään tavallisesta poikkeavaa, vai et vain huomaa? Meinaatko vedon pätkimisellä sitä että moottori ei vedä, vai että neliveto välillä tippuu pois pelistä hetkeksi? Millä tämän "vedon pätkimisen" huomaat? Kuuluuko mitään ylimääräisiä ääniä tjsp. tai oireileeko auto jotenkin muuten? Mikä kone/ vaihdelaatikko/ jakolaatikko sulla on, ja minkä ikäinen XJ? Jos on 242 jakoaskilla, niin ontuuko nopea neliveto sekä full time että part time asennoilla, vai vain toisella (kummalla)?

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja ..Marko..

Hei kysymys viisaille.. XJ:ssä takapotkulla normaali ajossa ei mitään häikkää, pikkuperä päällä ei mitään ongelmaa nelivedolla mutta kun laittaa nopeen puolen nelivedolla päälle se katkoo hiukan vetoa pois päältä.. ei paljon mutta silloin tällöin napsahtaa niinku jotain tyhjää.. meinaan että mistäs kaukaa sitä vikaa kannattaa lähtiä hakeen..ei se nyt kauheemmin oo käyttöön vaikuttanu mutta talvi liukkailla ois nopeen puolen nelikko ihan kiva ettei joka risteyksessä tartte kiroilla..

tuttu oire, se sun jakis hyppii vapaalle... olihan siittä jo puhetta viimme syksynä... kepin säätö pielessä ja kun kauan sität ekee niin sitte tulee jo siirtäjien kanssa lootassa vikaavikaa

[Timo_L]

Ok, siis ilmeisesti hyppää kokonaan pois päältä tässä tapauksessa ja pitää uudestaan laittaa takaisin nelivedolle. Silloin on joo siirtäjäsysteemissä säädöt viturallaan, ja tosiaan haarukat kulahtaa/ hajoaa jos tuota pitkään jatkaa.

Paras tapa tuon poistoon on muokata nivelistöä simppelimmäksi, tai laittaa vaijerikäyttöiseksi.

[..Marko..]

No nyt kun nuo laakerit taas kerran poiki niin Onko kokemusta kuinka karsea homma olis saada diesel XJ:n keulalle pajeron tekniikka?? ois tiedossa 2.3td pajero inhimillisellä hinnalla kaverilta mutta onko joku kattellu sillä silmällä onnistuuko sen uittaminen XJ:n konepellin alle?? pelkkäkä koneena tai koko ryppäänä laatikkoine päivineen.

[Timo_L]

Koneesta poiki laakerit? Rellu vai VM? ..taino oikeastaan aivan sama, paskojahan ne on molemmat

Jos on tarpeeksi vanha XJ niin on sinne helpohko laittaa vähintään ko. ajankohdan päästömääräykset täyttävä tekniikka kunhan moottorin paino ei ole liian suuri. Tehon puolesta ongelmia ei taatusti tule kun sinne saisi asentaa yli 200hv moottorin.

Jos vain mitat on sellaiset että konehuoneeseen mahtuu niin miksi ei. Mittojen puolesta esim. Nissanin 33SD on hyvin lähellä 4.0 konetta (tosin kait hieman painavampi), ja monenmoista konetta tuonne XJ:n pannuhuoneeseen on laitettu isohkoja kasikoneita myöten -> nelipyttyinen dieseli luulisi mahtuvan aika helpolla.