MitSuBiShI PätKä PaJero 2.5TD -88

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Duck Hunter

Ja ossaiskos joku kertoa nuista neliveto- ja lukkoasioista Tuossa siis on kemppilukko, mutta mitä se tarkottaa? Jotaki on hitsattu kiinni mutta mitä? Mitä eroa kempillisellä ja kempittömällä perällä?

Taisin kerran jo vastatakin kysymykseesi:

http://forums.offipalsta.com/showthr...552#post957552

Mutta ihan lyhyesti tähän, että kemppilukolla ei kannata maantiellä pitävällä pinnalla kauheasti ajella Pajerolla ainakaan neliveto päällä, rikkoontuu voimansiirto helposti. Sitä (nelivetoa) ei suositella pitävällä pinnalla edes vakiolla lukottomalla perällä kun siinä ei ole keskitasauspyörästöä taikka kytkettävää keskilukkoa jakolaatikossa.

EDIT: Lisätään vielä että jos tossa on se ohut vaihdekeppi (Canterin askissa kepin alaosa paksumpi) niin se on tosiaan sama mitä käytetty Galantissa ja ei niin kestävä. On kans kranttu öljyistään, eli kannattaa laittaa just sitä mitä ohjekirjassa mainitaan ja muistaakseni se oli hypoidiöljyä. Muuten syncrot kettuilee talvella vaihtaessa ja vaihteita vaikea saada päälle ennen kuin öljyt askissa lämpenee. Ja vitosella ei kannata vetää mitään peräkoukussa. Ja se kolmas pieni vipu jossa lukitus ruuvi on voiman ulosotto jos sellainen autossa on. Sillä käytetään mekaanista vinssiä jos sellainen on tai hankkii. (Voi hyödyntää varmaan hydraulivinssiinkin).

EDIT 2:

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Moottorissahan ei muuta kuin että muistaa lämmittää tarpeeksi ennen liikkeelle lähtöä ja ei anna käydä kuumana niin ei tule kansiremonttia eteen.

Ohjekirjassa muistaakseni mainittiin myös, että ennen sammutusta pitäisi käyttää vähän aikaa että lämmöt tasaantuu ennen kuin sammuttaa. Noissa on kyllä paljon ollut tota kansiongelmaa, että ei varmaan huono idea jos konetta kuormitettu...