bj:n perävälitykset

[anttir]

Katsos täältä:
http://www.drivetrainspecialists.com...=37&cat=TOYOTA

Epäselvästi ilmoitettu, mutta nähdäkseni sekä 4.56 että 4.88 maksaa vain US$184.

Miksei se jakolootankin välitys riittäisi, mutta itsekin on jo 34" renkailla harkinnut 4.56:sia... H-voimanpesällä kun ei niin kauheasti juhlita... "oikein"han olisi palauttaa välitykset alkuperäisiä vastaaviksi, silloin moottori toimii tielläkin sillä kierrosalueella mitä on tarkoitetut. Eli...:

jos orkkiskoko on 7.50-16 eli 31"-32", niin:
37"/31" = 1.194, 1.194*4.11=4.905 eli 4.88 ei olisi liioittelua. Ja maastoa ajatellen tietty niin tiheä kuin kehtaa, eli sikälikin parempi kuin 4.56. Toisaalta jos vertaa HJ-61:sen 3.70:iin, niin (37/31)*3.70=4.416, mutta kyllähän se 12H-T yhtälailla kierroksia ottaa kuin muutkin, huippunopeus vaan tippuu. Enkä usko että edes Keravan Kolli on niin hullu että haluaa posottaa 45'sella sataavittäkymppiä...... (vai onko??) <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Toi 4.56 olis minulle ihan hyvä; (34/31)*4.11=4.508.

Ja tuo kava perusteltuna:
- akseli pyörii (1/V)*n rpm, missä V=välitys ja n kardaanin kierrokset minuutissa;
- auto kulkee yhdellä renkaan pyörähdyksellä pii*R tuumaa, missä R on renkaan halkaisija tuumina;
eli auto kulkee minuutissa (1/V)*n*pii*R tuumaa.

Välityksellä V1 ja renkaan halkaisijalla R1 halutana samalla n:llä sama matka kuin alkuperäisellä välityksellä V2 ja halkaisjalla R2, joten

(1/V1)*n*pii*R1 = (1/V2)*n*pii*R2
supistetaan:
R1/V1 = R2/V2,
ratkaistaan:
V1 = R1/R2 * V2

--
Antti R.
1978 HJ-45LP