Mulla on kaasuvivusto toteutettu niin että olen pultannut siihen koneen takana olevaan lämmityslaitteen imuilma kanavan etuseinään 50X6 mm lattaraudan jonka pää osoittaa vasemmalle, siinä päässä on reikä jossa on G:n alkuperäisen kaasuvivuston "mullinsilmä" ( se alkuperäinen mullinsilmä systeemi oli jo jonkin edellisen omistajan toimesta modifioitu piloille joten sitä ei voinut hyödyntää). Sitten koneessa on samaisesta lattaraudasta vamistettu korvake pultattuna imusarjaan, ahtimelta tulevan putken takapuolelle, siinä on sellaisia valmiita kierteellisiä reikiä. Tässäkin kiinnikkeesä on vaastaava "mullinsilmä". Näiden "mullinsilmien välissä kulkee G:n alkuperäinen kaasuvivuston pitkittäistanko jossa on hiukan modifioitu vipujen asentoa. Tähän pitkittäistankoon kannataa jättää hiukan päittäisvälystä ettei kovassa jäkityksessä kaasu hirtä.
On meinaan melko villi tunne kun kallion reunalla auto villiintyy,
automaatin kanssa se menee ja menee vaan, ja jos samassa käy vielä niin että sammuttimen kalvossa on pieni reikä, niin ei se perkele edes sammu vaikka olisi avaimet otettu virtalukosta, ja jarrut ei vaikuta mitenkään kun pikkupuolella on niin älyttömästi voimaa... sinne se sitten pysähtyi, ison kiven päälle kun kaikki pyörät oli ilmassa...
Ollan kyllä tulossa talvisotaan mutta toisella (oliivin vihreällä) autolla, kyseisestä turbomoottorillisesta kulkineesta on kone purettuna, Turbo, suuttimet, laturi, startti, laatikko, ym kävi huollossa ja muutenkin vaihdellaan varmuuden vuoksi kaikki kuluvat osat öljypumppua myöten. Mutta tule juttelemaan ja kyselemään jos joku kohta mietityttää.
|
05.02.2009, 08:07
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode