tarkastinpas sitte itte et 2.8td Gr patrollissa on kakkos garretti ja se on kakkosen laipalla myös eli pikku laipalla.
ajelin tossa kotia iltapäivällä ja motarilla satasen vauhissa alko tuntuu et puutuu-kiihtyy-puutuu-kiihtyy... ahtomittari heilu samaan tahtiin kun tuntu et alkaa puutumaan...
tallille siitä sitte ajelin ja totesin ahtimelle tulleen tunnit täyteen. melko paskoja kun ei ees viittä satkuu kestä ajaa. vasta 470tkm on mittarissa ja jo hajos
laakerit aivan lopussa, alko varmaan olee lähellä kiinni leikkaaminen
joo ja rupesin sitte samoilla lämpösillä purkamaan autoo, jaappanin insinööri on kyl varmaan miettiny suunnitellessaan moottoria et ei koskaan tarvi korjata kyseistä aparaattia...
jos haluaa turbon irti nii täytyy purkaa imu ja pakosarja kans et turre nousee pakosarjan mukana...
oma auto jää ny telakalle ja täytyy uutta isompaa ahdistinta alkaa sovittelee paikoilleen... samalla menee uusiks/lisätään: pakoputki,syyläri,cooleri,ohj.teh.pumppu,ym...
edelleen olis kiva tietää muiden kokemuksia ton koneen piristämisestä, lähinnä kiinnostas tietää millä turbolla, minkä kokosilla siivillä ja pesillä on saatu tuloksia ja miten aparaatti alkoi käyttäytymään...
10.12.2008, 20:53
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode