Pääsee eroon akselin sivuttaissiirtymästä, yhdet korvakot vähemmän tehtävänä, painoa pois, saa rahaa tangosta sellaiselta joka tarvii akselimassan takia...
En ole oikein ymmärtäny miksi tehtaalla tunkevat joihinkin autoihin taakse "nelilinkkiä" ja sitten kuitenkin pitää saada se panhartti sinne.. kai niillä joku semmoinen syy on jota en ole metsässä huomannu... tuonhan vois tehdä yhdellä tukivarrella auton keskellä.
Etupäässä sillä kolmilinkkiin lisätyllä toisella ylätukivarrella käsittääkseni tavoitellaan jarrutus/kiihdytys tilanteissa kallistelun estämistä.
|
16.06.2008, 21:54
Threaded Mode