Hilux: yksi kaivosauto tämäkin

[MF356]

Oltiin viime syksynä (2006) kaverin kanssa Kalkussa puolustusvoimain huutokaupassa puolivakavana aikeena ostaa Land Cruiser. Hinnat kuitenkin kipusi autoissa sellaista tahtia että minun piti jäädä ilman. Ei se nyt mikään suuri yllätys ollut, mutta hankkeen vakavuutta kuvastakoon se että mukana oli mm. akut ja varapyörä sekä hinauspuomi ostoksen kotiin saattamiseksi. Kotimatkalla, huonoa tuuria harmitellessa, tuli mieleen poiketa eräällä autokorjaamolla jonka pihassa muistin mukaan oli useasti ollut kiinnostavia projekteja. Niin nytkin, pihassa näkyi ränsistyneen King capin takaosa. Kurvasimme pihaan ja hämmästys oli suuri, ei ollut Nissania mutta Toyota oli. Joku humoristi oli laittanut Hiluxiin King capin takaluukun. Kiinnostus kertaantui heti kymmenellä, olihan noita Hiluxeja aiemmin ollut jo muutama. Sisälle kysymään josko Hilu olis myynnin. Ja olihan se, tosin ilman papereita, sillä oli nimittäin kaivos-historia takana. kaikesta huolimatta kaupat tehtiin ja n. 70km kotimatka puomin perässä aloitettiin.
http://static.petrisimolin.com/galle...iluxhinaus.jpg
Kotona sitten oli paremmin aikaa tutustua uuteen hankintaan, ensi vaikutelma oli melko toivoton, sähköt oli laturista alkaen sököt. Pellit sai myös huonon arvosanan, sisusta oli ruokoton, jarrut jumissa jne.
[http://static.petrisimolin.com/galle...uxmining3.jpg]
[http://static.petrisimolin.com/galle...uxmining2.jpg]
http://static.petrisimolin.com/galle...iluxmining.jpg

Pientä valoa tuli kuitenkin vanhasta, Tectyl-käsittelystä kertovasta, lappusesta josta näkyi joku rekisterinumero. Numero osoittaitui oman autoni vanhaksi tunnukseksi, auto oli siis ollut joskus rekisterissä. Useampien puhelin keskustelujen ja AKE:een tehtyjen kyselyiden jälkeen sain autooni uudelleen rekisteröinnin mahdollistavat paperit.
Vuodenvaihteen jälkeen Hilux projekti otettiin talliin. Ensin irroitettiin kaikki huono pois, lähtevien listalla oli siis lava, helmaputket ja lavakaaret, lokasuojat, ovet, penkit ja matot ym. kaikkea pientä pois tieltä.
http://static.petrisimolin.com/galle...ivoshilux2.jpg
Runko osoittautui täysin ehjäksi ja suurin innostus voitiinkin purkaa ulkopeltien elvytykseen. Lokarit ostin uudet, mutta muuten turvauduttiin B-osiin. Hytti hitsattiin, ovet paikattiin ja lava koottiin kahdesta varaosa-lavasta. Olin päättänyt heti aluksi, että pinnalta ei tultaisi vaatimaan täydellistä suoruutta ja heijastamatonta maalipintaa vaan tiukkaa käyttöä kestävä entisöinti riittäisi. Niinpä ostin maaliksi vain puolikiiltävää teollisuusmaalia, jolla elvytetyt pellit sitten lopputalvella sumutettiin.
http://static.petrisimolin.com/galle...ivoshilux3.jpg
Keväällä alkoikin sitten Hilux-projektin kannalta odottelu, tilasin nimittäin voimansiirtoon vähän uusia osia ja niiden tuleminen kivisti jonkin verran. Lopulta päädyin tekemään tilauksen suoraan yhdysvaltoihin, saadakseni haluamani 4.88 perävälitykset ja lukot molemmille akseleille. Syksyn kynnyksellä osat olivat saapuneet ja sain vihdoin perät paikoilleen, edessä lukkokin on jo paikallaan, mutta takaa se vielä puuttuu.
Dead linen olin asettanut hirvi-jahdin alkuun, sinne pitäisi päästä "uudella" Hiluxilla. Meinasi mennä tiukille, mutta sain kilvet autooni lopulta saman viikon torstaina jonka lauantaina mentiin jahtiin.
http://static.petrisimolin.com/galle...kaivosauto.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...aivosauto2.jpg
Tommonen siitä sitten tuli, Kuvia kilvellisenä ei tähän hätään löydy, mutta tapahtumista RASOR- otsikon alta löytyy muutama jos jotakin kiinnostaa.

Kuvat ei näköjään aukea suoraan viestiin, klikatkaa auki jos viitsitte.


´romuistaan mies tunnetaan´

Edited by - MF356 on 03/11/2007 23:57:55

Edited by - MF356 on 04/11/2007 01:00:24[img][/img][img][/img]

Edited by - MF356 on 04/11/2007 01:01:43