Hmm... suunnistus-proto?

Moi,

quote:Niin mun idea pohjautu siihen, että valitsis lähtökohdaks sellaisen auton, mihin ei tarvis vaihtaa periaatteessa, ku akselit ja sit vain varustella. On meinaa aika perkeleesti hommaa tehdä kokonainen auto pelkästään jostain suskan rungosta ja läpimädästä korista. Ja toiseks sellaiseen kotikutoiseen ei sit pahemmin löydy pikaista apua/varaosia välttämästi niin helpolla, kuin vähän enemmän vakioon peliin.

Korin ja rungon voisin jaksaa ja jotenkin joskus ehtiäkin tekemään, vaikka lähtökohta oliskin hieman töisevä. Sittenpähän olis mädätön kori ja runko, jotka toimis pitkään. Ja samalla sais karsittua kaikki orkkissähköt pois, ja muut ylimääräiset kilkkeet. Tekniikka, voimansiirto ja alusta sitten ehdottomasti vakio-osilla mahdollisimman pitkälle, että varaosien saatavuus ja hintataso on jotakuinkin järkevällä tasolla.

Tai voihan se olla että itse vaan ajattelen asiaa liian monimutkaisesti, mutta sellaista riittävän kompromissitöntä runko/kori/tekniikka-yhdistelmää ei tuu mieleen, nykyinen kosla on aika lähellä optimia alkuperäiseen käyttöön (pitkät hupiajelut), mutta kilpakäyttöön se on vähän iso, aivan liian painava ja kahluusyvyyden reipas nosto olis aika työläs. Kone pitäis ainakin vaihtaa tiisseliin, ja sitten vois tulla hieman nykyistä enemmän voimanpuutostautia (vanha tiisseli, painava auto ja porttaalit isoilla renkailla). Ja rengaskoon reipas isontaminen tarkoittais korin reipasta silpomista, ja edes jotenkin hyväksyttävään lopputulokseen tarvitaan neliovisessa korissa (ovien pinta alumiinia ja runko ruostuvaa rautaa) varmaan muutakin kuin pelkkä rälläkkä ja pajavasara.

Ja päällimmäinen tavoite on edelleen saada (joskus) aikaan niin kevyt auto, kuin 39" pokkereilla ja volvon porttaaleilla on mahdollista, kun luotettavuuden pitää olla erittäin hyvä ja molempiin suuntiin tarvitaan kohtuu isot vinssit. Jos painosta sais vaikka viiskinsataa kiloa pois (verrattuna vastaaviin rengas/akseli-yhdistelmällä varustettuihin muihin autoihin) niin luulen että sitä olis hemmetisti etua kisassa, pehmeillä paikoilla kelluis ihan eri tavalla, ja renkaat pääsis kivikossa ja kannokossa paljon vähemmällä. Mutta tämä on siis teoriaa vielä pitkään.

Mesen koneiden kokoja/painoja/tehoja/hintoja pitää hieman vertailla esim. rooverin tdi-kakssataseen, se vois kuitenkin olla jonkinlainen mittatikku nelivaihteisella zf:llä ja lt320:llä jatkettuna. kaikki luotettavat eli tarpeeksi vanhat tiisselit on varmaan valurautalohkolla, eli pelkkä kone painaa nelipyttyisenäkin ihan julmetusti? Pitää vielä kuitenkin katsella jotain henkilöautotekniikkaakin, jos jossain takaveto-ooppelissa tms. olis soppeli kone ja automaatti-yhdistelmä.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!