patrol 3.3 diesel arvo utelua?

[Kartse1]

Kauan seisoneesta koneesta yleensä jumittuu männänrenkaat uriinsa kiinni ja sen takia koneessa ei ole eikä tule täysiä puristuksia.
Lisäksi, jos koneen sisälle on päässyt muodostumaan kondenssion aiheuttamaa kosteutta, niin männänrenkaiden kohdalle tulee sylinterin seinämiin syöpymiä/korroosion/sähköparin aiheuttamia kraatereita. Pahimmillaan sylinterit pitää porauttaa ylikokoon ja ostaa uudet männät.

=> Huohottaa ja syö öljyä.

Kumiset stefatiivisteet kuivuvat koppuraksi ja/tai takertuvat akselin tiivistepintaan kiinni, jolloin moottorin ensimmäisellä pyöräytyksellä stefa repeää ja alkaa vuotamaan.
Tai ainakin hetken päästä.

Onhan niitä kaikenlaisia litkuja ja liuottimia keksitty, joita voi kaataa koneen sisään/suoraan männän päälle, mutta niiden teho on aina arpapeliä.
Itse olen takavuosina koittanut elvytellä useitakin kauan seisoneita moottoreita.
Monet koneet olen ottanut suosilla auki ja usein on löytynyt niin tiukkaan juuttuneita männänrenkaita, että niitä on saanut oikein "piikata" irti.
Kunnolla jumittuneeseen männänrenkaaseen ei mitkään litkut auta, vaan mäntä pitää ottaa karvaiseen käteen ja koittaa irrottaa ehjänä männänrenkaat irti.

Noinkin pitkään seisonut moottori kyllä kannattaa avata ja tutkia nuo männänrenkaat ja sylinterit & vaihtaa uudet tiivisteet, myös venttiilien ohjureihin.
Samalla näkee venttiilien tiivistepintojen kunnon ja ne voi siinä samalla hioa tiiviiksi. Jos homman osaa tehdä itse, niin kustannukset on muutamissa satasissa.

Konetta pitää ensin varovasti koittaa käsin pyöritellä. Ei starttimoottorilla...

Ei ollut tarkoitus pelootella, mutta valitettavasti näin se menee pitkään seisoneiden koneiden kanssa.
Jos kone on jätetty oikeaoppisesti seisomaan siten, että moottorin viimeisessä sammutusvaiheessa imusarjaan on kaadettu hitaana norona moottoriöljyä jonkin aikaa,
niin silloin kone säilyy terveenä kuivassa varastossa pitkäänkin.

Tarjoan pohjalle 200,- projektikuntoisesta moottorista.