Terveeks !
Mulla oli 3B:n kylessä Toyotan ( tietysti ... ) oma remmiahdin sc14
Veto toteutettu kiilahihnalla , koskapa se oli helpoin toteuttaa .
Ja paskapuhetta on että ei olisi tarkka linjauksesta ... lyhimmillään hihna kesti vajaat 14 km , juurikin linjausvirheen takia ---> lämpiää ja alkaa luistaa ...lämpiää lisää ja poks !
Ahtopaine oli 0,6 -0,8 luokkaa ja kyllä oli myös cooleri nokalla ...varaa olis ollu nostaa paineita pykälällä tai parilla , mutta pumppu lakkas tuottamasta ruokaa
Olis vaatinut pumppumodin , mutta kun piti pystyä leimaamaan ilman ahdinta ...jätettiin tekemättä koska huoltomies sano että seuraavalta tasolta ei oo paluuta vapariksi
Linjauksen ja kiristimien lisäyksellä toimi aivan perkeleen hyvin ...toi kaivattua vääntöä alas lisää . Pysty käyttään jopa vitosvaihdetta 35-tuumasten kanssa , itte asiassa 70 km/h lasissa niin pysty heittään "loikkarin"
SE että onko vaikeempi vaiko helpompi ku turbo ... ei pysty vastaan ku en oo vastaavaa turbomodia vielä tehny
Mutta tuumasin että kyllä toi remmi vois olla helpompi ...
-ei tarvii pakoputkimuutoksia pelkkä imuröörin modaus riittää
-turbo käy aivan s**tanan kuumana , remmi ei juur lämpene ...palovaara pienenee
-Öljynkierto pitää järjestää turbolle , tossa remmissä oli ittesssään öljy ( muisti vaan vaihtaa )
No remmissä on tietty se kiilahihna ,mikä katkee just sillon ku pirssi on suossa nokallaan ...
Muistaakseni profiilissä pitäs olla muutama kuva tuosta toteutuksesta , autona bj-75 ja mottina 3B ...jos kiinnostaa ...
Kuvissa on näköjään vol. 1 ilman cooleria ja "tee.se.ise"-mallin imu ja paineputket
Lopullisessa versiossa dumppi oli heti remmin jälkeen ja sitä ohjattiin sähköisesti kytkinpolkimessa olleella katkasijalla ...elikkä kun paino kytkintä , kytkeytyi alipaine dumppiin ja se aukes ...tää säästi ahdinta ja kiilahihnaa
Ilman tuota "viritystä" keräs ahtoja reilut 2 kiloo ( jos putket pysy kiinni )silloin kun vaihto vaihdetta ...ei hyvä ...
Juu ja ei ollu mitään mag.ohjausta ahtimessa ...hipohipoo
07.01.2014, 20:38
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode