KeTTu TyTöT Jeep / VALMET

[young n dum]

Alkuperäinen kirjoittaja mokkero

Saatha sie sieltä paikallisesta hytikka kaupastakii tollasia mittareita

kyyl varmaa. emmie tajuu näistä turbo vermeistä yhtään mitää ni pikkasen hakusessa viel mitä saa mistäkii

[young n dum]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

Tarviskohan toi pakoputki jouston lähemmäs ahdinta ettei ainakaan lohkea laipasta?

juu sellasen teräspunos jousto hommelin meinasin laittaa heti ekan mutkan jälkee. saa olla tuollasena et saahan ekat savut pihalle

[young n dum]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuolla kun mainitsit vituiks/ryssiks mallisesta ohjauksesta, niin löysyisi Uralin ohjauksen sylinteri...

ooh... tuo on hieno onks tuo kui iso? halkasia? iskupituus? lähenks mie ajelee jo sinne päi?

[sisua45]

Olen mitannut tunkin, mutta se pahvilappu on verstaalla. Täytyy tänään käydä hakemassa lappu kotiin.

[sisua45]

No niin, nyt on mittoja tiedossa. Otin uuden kuvankin, mutta vanha kamera ei osaa keskustella vielä vanhemman tietokoneen kanssa...

Nivelen silmästä silmään 520-740 mm. Eli iskua löytyy 220 mm. Männän varsi 22 mm, sylinteri päältä 82 mm.

Nivelet saa molemmistä päistä pois. Männän varressa on silloin kierretappi, ja sylkän perseessä lenkki. Löytyy myös samoilla nivelillä oleva välitanko, ja kaksi sylinteriin sopivaa hydrauliletkua, purettavilla päillä.

Onks liian iso?

[young n dum]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Onks liian iso?

no ehkä ihan pikkasen jos vaihan SISU akselit joku kaunis päivä ni sit tuo sopis.

[mokkero]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

kyyl varmaa. emmie tajuu näistä turbo vermeistä yhtään mitää ni pikkasen hakusessa viel mitä saa mistäkii

Tavallinen painemittarihan se vaan, mittaa ilmanpainetta. Noita teollisuusmittareita sais 160mm halkasijalla, ois varmaan sopivan kokone ?

[young n dum]

Alkuperäinen kirjoittaja mokkero

Tavallinen painemittarihan se vaan, mittaa ilmanpainetta. Noita teollisuusmittareita sais 160mm halkasijalla, ois varmaan sopivan kokone ?

enhän mie nyt voi sellasta teollisuusmittaria laittaa.. ei kustannus tehokasta+liian tavallista.. keksin paremman. pajan kätköistä löytyi 1kpl asetyleeni paine mittari. asteikko 0-2,5 tai jotai. ja 1,5 bar:in kohalla punane varotus raita

[Bj Andy]

Tuotaa... Mikäs siinä ohjaus sylkyssä on ongelma???

Ainakin 702 S valmetissa on ihan tavan sylinteri eikä ongelmia,paitsi se ettei se meinannut pysyä kiinni.

Mutta jos meinaat sitä läpi vetävää niin,jostain jos löydät pari vaikka vääntynyttä sylkkää,ja semmoista mitkä on menny kerralla tarpeeksi mutkalle.esim.auratessa,ja mielellään saman paksuisilla männänvarsilla,niin niistä saa ne kalliit osat eli turpakappaleet,ja männän.

Sitten vaan hakee metritavarana sopipvaa männän vartta,ja sylinteriputkea,ja sorvissa pyöräyttää männästä reijän sopivaksi,ja turpakappaleista kierteet hiiteen,tai teekee siihen putkeen kierteet jos taito riittää,ja jos ei niin hitsaa ne turpakappaleet siihen putkeen.

Noin niikusta näin...

[Bj Andy]

Tai laitat 2 kaksitoimista siihen.

Jos siihen tulee raidetanko niin se läpivetävyys ei kyllä meilestäni ole pakollinen juttu,eikä välttämättä enää toimikkaan kuin toisesta päästä kiinnitettynä.

Ootko soitellu purkaamoihin että olisko siellä niitä sylkkyjä??? Tai mitä maksaisi jonkun traktorin uusi tarvike sylkky.???

Äkkiä ajatellen ei kannattane ruveta teettämään kun jossain kai joku kone tekee näitä yötäpäivää...

[Bj Andy]

Ja vielä että esim. tavan tehostetussa kuulamutteri ohjausvaihteessa eli mm. hj;n simpukka, On tilanne juurikin sama kuin normi 2 toimi sylinterissä eli männän pinta-ala on eri riippuen kumpaan suuntaan pyöriä kääntää.

Johtuen siitä että siellä se ruuvi joka liikuttaa sitä mäntää vie sitä pinta-alaa.

Kaikki hydroassistin asentaneethan on ottaneet tämän asian huomioon sylinterin työsuuntaa miettiessään??? Eiks joo...

[young n dum]

juu periaate miten tehä läpivetävä kahdesta normaali 2 toimisesta on sjelvä..

vastasitki jo itelles tässä : "Sitten vaan hakee metritavarana sopipvaa männän vartta,ja sylinteriputkea,ja sorvissa pyöräyttää männästä reijän sopivaksi,ja turpakappaleista kierteet hiiteen,tai teekee siihen putkeen kierteet jos taito riittää,ja jos ei niin hitsaa ne turpakappaleet siihen putkeen."

tossa tuli jo hirveesti sellasta mitä en voi tehä. esim: sorvaus..ite en osaa. tai no jotenki välttävästi enkä hirveesti haluis muilla teettää. oikeet sorvaajat ottaa sen 50-70e tunti. ammattikoulullahan ne varmaa tekis mut millo lie ois sit valmis

ei kahta 2 toimista kiitos.. tulee taas lisää letkuja auton alle.
ja raidetankohan tuli just sen takia et unohin sen läpi työntävän.

ja kaiken tämän lisäks huomasin et eihän se 565 valmetin pumppu käy ees tähä koneeseen .. siinä ola väärä pulttijako vittu...

[lepoantti]

jos läpivetävää meinaat niin kannattaa kysyä Lipposelta tarjous TG:n sylinteristä, siinä on aika fiksusti toteutettu kiinnitys ja on päät valmiina. TG:n sivuilta löytyy ratin kierrokset eri orbi vaihtoehdoille ja eri iskulla oleville syltyille. ainoa huono puoli mikä tähän mennessä tullut vastaan että jos joutuu purkamaan niin turpakappale ei ole kierteellä, lukitukseksi on nuijittu joku messinki tms. lanka. ja on kestävä! jo pari vuotta pysynyt ehjänä, tosin autolla ei ole ajettu ja sylinteriin ei ole pumpattu öljyä.

tuttu kaveri osti rattoripurkaamolta jonkun valmetin läpivetävän ohjaussylinterin ja maksoi siitä enemmän kuin em. TG:n syltty Timolta... ja kannattaa myös kysyä pajoista jotka sylintereitä valmistaa, yksi paja olis tehnyt mulle aavistuksen halvemmalla kuin tää minkä ostin. otin kuitenkin ton TG:n kun siinä oli kaikki mukana ja kiinnitystapa varsin järkevän yksinkertainen.

[young n dum]

pitää vissiin soittaa ja kysästä. yhtä ohjaus sarjaa kysyin 950e kaikkine hiluinee rakvaattori kaupasta.

eihän tuossakaan mitää ku kaikkii fantsui osiihan saa kaupasta senkun vaa hakee.. perkele ku ne pitäs viel maksaakki. mie koitan rakentaa tän mobiilin oikee halvalla ja ei täs oo oikeen mahiksia investoida autoon hirveesti. täts vai osat on mitä sattuu löytyy. ei senpuolee ottaen huomioon auton tulevan käyttötarkoituksen emmie nyt perkele rupee tälläsee katiskaa miljoonia survomaan

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ainakin 702 S valmetissa on ihan tavan sylinteri eikä ongelmia,paitsi se ettei se meinannut pysyä kiinni.

Kun tätä Valmet-tekniikkaa on tässä topikissa puitu, niin spämmätään vähän lisäinfolla

Takatuupparissa 702 ja 702S on ollut ainakin kolmea, ellei neljää erilaista etuakselia. Taidat tarkoittaa tätä "roikkomallia", jossa on tavallinen kaksitoiminen sylinteri KUVA www.mascus.com.

702 tavallisen sylinterin osat näkyy tässä "räjäytyskuvassa".

Tätä seurasi vahvempi ja paremmin suojassa oleva ratkaisu, eli kaksipäinen kiinteästi asennettu sylinteri. Ainakin vuosimallissa -78 on jo tällainen. Tämäkään ei ole läpivetävä siinä mielessä, kun protoluokan maastureissa usein näkyy. Siinä otetaan ohjauksen kääntövoima männänvarren keskeltä. Mäntää lykkii eri suuntiin kaksi yksitoimista sylinteriä, jotka on männänvarren päissä: KUVA www.karlssonsbil.com.

Voitelukaaviossa kaksipäinen sylinteri näkyy paremmin, korostettu punaisella ellipsillä: KUVA. Voima männänvarren keskeltä tulee kuvassa H- ja I-nivelten välissä olevaan kappaleeseen. Sylinteri on siis kaksipäinen ja keskeltä avoin.

Teollisuusmallin 712 etuakselin osakuvassa näkyy, mitä tuollainen kaksipäinen on syönyt, tosin KUVA on laadultaan vähän kehno. Numero 26 on sylinteri (2 kpl), 8 on männänvarsi ja 11 on se keskikappale, jossa männänvarsi ja raidetangon päät 1 ja 2 on kiinni (voitelukaavion nivelet H ja I).

[Bj Andy]

Joo laita vaan se normisylinteri alkuun ja jos tuntuu liian hämärältä niin sitten se läpivetävä.

Voisin tutkia omaa rojuläjää jos sieltä jotain löytyisi,mutta koska omatkin jouto sylinterit on jo jostain läjästä pengotuja niin voi olla ettei niistä mitään kelvollista saa irti.

[young n dum]

koneeseen kytketty käynnistys vermeitä ja vähä pyöritelty jo tartilla. #ittu meinas mennä gagga housuun ku pyöräytin ekat kierrokset ja kauhee kolina kuuluu!.... kytkinkäpälähän se siel onneks otti vaa paini asetelmaan ku ei oo viel kunnon palautus jousta

senjälkee meinas tulla kakka numero 2. ei perrr"&le nyt se vuotaa jo öljyä allesa! ja tietysti lohkon ja kytykinkopan välistä... njet.. oliki jääny 1 löpö liitos löyhälle ja lirutti sielt.

kakka nro:3 tuli sitte ku muistelin parin veivauksen jälkee et ei jumalauta.. jäiköhä sinne pakosarjaa kumirukkane tulpaks ku turpoa asentelin.. ei varmaa mut katompa kummiki and YES SÖÖR sieltähän löytyi 1 kappale 10 koon kumirukkasta hieman nokeentuneena

ei pitäs kyl mitää tehä tuol iteksee näköjää... no aamulla uuvestaa, eiköhä se siitä viel käynnisty. jos ei ni vaihan konetta

[sisua45]

Hei, kumihanskat pois pers... koneesta. Hommaa parit vara kalsarit seuraavaa käynnistystä varten.

Tuo hyd pumpun sopimattomuus mietityttää. Mikä siinä mätti, pulttijako?

[young n dum]

hitto miul oli ihan väärä taktiikka ku lähin konetta valmistelee. ois pitäny vetää hirveet perseet ni ois sujunu varmaa paremmi tuokin paikkaan sen nyt

ja se pumppu. mie koitin sitä survoo tähän:
noi 2 reikää mallasin pumpusta kohillee ni kuvassa näkymättömät holet puski ohi noin 10mm? ma ei jummarra? ei senpuolee eihä täs autossa oo mikää käyny mihikkää mitekkää öö ja mites se ratas pökäleen laakerointi?tuol taustal on toi pääty laippa pitääks sekin vaihtaa?

[sisua45]

Olet kyllä hankkinut hankalia osia.

Katselin nyt tarkemmin tuota kuvaa. Käyttölaitteen kansi näyttää olevat tässä valurautaa, muttei kuitenkaan sellainen malli johon laakeri sopisi. Eli senkin saat hankkia...

Jos tuo pumppu on tosiaan 565 vallusta, niin se on vuosimallia 1964-68. 310B koneissa on näköjään ollut eri jako pumpuissa. Noin vanhoja en ole pidellyt. Jos löydät muut osat, niin voihan koteloon porata pari M8 kierrereikää pumpun kiinnitykseen lisää.

[young n dum]

toveri kylähullu kävi tänään kattomassa projektia. tyly tuomio: eihä täs oo mitää järkee ja osta tuoho suoraa uus 2 mäntäne pumppu ni ei tarvi pelleilla romuje kanssa.. totta tuokin..

pitää huomen eiku tänää katella tarkemmi tota pumppua. otan viel kuvia ni näkyy paremmi katastroohvin laajuus

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

kakka nro:3 tuli sitte ku muistelin parin veivauksen jälkee et ei jumalauta.. jäiköhä sinne pakosarjaa kumirukkane tulpaks ku turpoa asentelin.. ei varmaa mut katompa kummiki and YES SÖÖR sieltähän löytyi 1 kappale 10 koon kumirukkasta hieman nokeentuneena

Miehä ehottelin sen poisottoa sillo turbon asennuksessa :-))

[young n dum]

Harasoo kaput propleM!! its a fuckin alive!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! miu piti vast illalla Calmarin kanssa käynnistellä mut se perkele tärähti tulille ku olin huitassu sammuttime pois päältä pyörittelin tartilla paineita koneeseen.. miu piti siihe turbon paine puolelle laittaa kunnon tiiviste enne ku laitetaa käyntii mut näyttäshä tuo vanhaki pitävän

OOOOhhHHH... ja SE turbon vislaus! i like it

illal pitää laittaa viteota käynnistyksestä.

[young n dum]

öljypaine valo

diy laippa

tulo reikä

väliaikane paluu viritys

ahtopaine mittari

[Bj Andy]

Ja käy sitten teettämässä ihan hytikka letku tohon turbon öljylle.(nim itse säästin,ja siten tuli öljyt kankaalle).