|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
14.11.2003, 20:34
|
||||
|
||||
Rangelle uudet akselitMorjens Pihalla nököttää väsynyt vm- 76 range. Auto on ollut ed. omistajalla raskaassa offikäytössä, joten vetaria on poikki, takamurikka mikkiliimalla kiinni ja perän kuoret parsittu kasaan pikku silpuista ja muuta..... Auto tuli taannoin hommattua lähinnä varaosiksi, mutta varsinainen varaosien kohde tuli myytyä. Niinpä heräs ajatus, josko tuosta vielä auton saisi. Ideana olisi purkaa kori pois ja käydä kori, alusta ja tekniikka läpi. Se että kannattaako nähdä moista vaivaa himmentää hieman loistavaa ideaa. No. Ensimmäisenä tuli mieleen kartoittaa vaihtoehtoja perän korjaamiselle/vaihdolle. G280E kehaisi Dana 44 akselia, samoin Jere on aikoinaan käyttänyt moisia akseleita. Mikähän mahtaa olla sopivin akselin luovuttaja: Jeep, ford, jokin muu merkki/malli? Miten sattuu raideleveys, kiinnityspisteet, kardaani, ohjaushilputtimet, ym.. kohdallen? Mitä muuta tulee huomioida akseleiden vaihdossa ja rakentelussa? Auto on pois rekisteristä, joten jos rakentelen härvelin valmiiksi ja lähden ylpeänä näyttämään tuotetta katastusmiehelle, niin lasketaanko ensin yhdessä prosenttilaskua ja vasta sitten mietitään oliko koko hengen tuotos moisen arvoinen? T: ranke
|
|
#2
14.11.2003, 22:35
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
 #perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# cruiser60@luukku.com
|
|
#4
15.11.2003, 11:34
|
||||
|
||||
|
Joo itse lähtisin mittaamaan Rngen ja HJ-61 toizun akseleiden leveyttä, että pystyiskö sellaiset sinne sovittaan. Tojon HJ-61 akselin etuja kun on, että niissä on 100% lukot....siis kun löytää sellaiset. Ja osia saa hyvin ja on muutenkin osoittautuneet kelpo akseleiks. Mutta jos kallistuu Dana 44 aksuloiden puoleen, niin taitaa 75-80 mallisissa Wagoneeri ja Cherokee jeepeissä olla sopivin leveys. Kannattaa muuten soittaa numerotiedusteluun ja kysyä puh numeroa Tommi Pispala Nurmijärvi. Sillä (ainakin joskus) oli valmiit Dana44 akselit jotka oli jo sovitettu rangen tukivarsille. Saattais luopua niistä, ku sen offo harrastuneisuus on laskenut ja sillä on itellä paksuilla vetareilla ARBeilla olevat rankun akselit sen avo rankussa.
Että näin. Formula Off Road Kicks Ass 
|
|
#5
15.11.2003, 15:20
|
|||
|
|||
|
Jare muuten ihan näin oftopikkina, olisko sun vanhoja kuvia ja vaikka ihan uusiakin projektista saatavissa esille johonkin päin nettiä?
nimim. RR specialia ja muita entisaikojen vermeitä kaipaava ;D Saampa oman beejiin...
|
|
#6
16.11.2003, 09:47
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Mutta digikamerala niistä vois koittaa ottaa kuvia ja sit kärventäis ne levylle..... pitäis kyllä ekaks koittaa, että kuinka onnistuu se kuvasta digikuvan ottaminen. Formula Off Road Kicks Ass
|
|
#8
16.11.2003, 17:22
|
||||
|
||||
|
Jepsis,kyllä mä olen 61:sen lukko-akseleiden kannalla.Eikä ne levysmitat niin tärkeitä ole,ku vaan laittaa jousijalat sun muut härvelit oikeisiin paikkoihin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
arka paikka tuntuu vain niissä olevan noi murrokset,eli kun sellaiset laittaa,täytyy vain ostaa uudet nivelet heti mukaan matkalle ja käyttää niitä lukkoja viisaasti.Suoraa vetoa ne kyl kestää ihan sen mitä autosta lähtee,mut kun joudut pyörät käännettynä ääri-asentoon vedättään rajusti,ni vanha murros sanoo poks. -Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
|
|
#9
16.11.2003, 17:33
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
G280E: on sillä akselin leveydellä merkitystä. Saattaa osua perämurikka pahaan kohtaan. Jos aleksi on kovasti kapia, niin pyörät ottaa kääntyessä tukivarsiin ja joustaesse sisälokasuojien pysty seiniin ym ym. Että ei kaikki sovi ihan roiskaisten ristiin. Niin ja ei ne toizzun aksulat mitenkään hirmu heikot ole murrokselta, jos vertailukohteeks otetaan esim. Dana44 akselin risktikko. Formula Off Road Kicks Ass
|
|
#10
16.11.2003, 18:27
|
||||
|
||||
|
kaverilla on rangessa hj:n akselit. vähän ne on kapeat, joutuu levikepaloja käyttämään.
etuakselista joutuu irroittamaan ja kääntämään navat akseliputkessa, että saa käännettyä pinjonin tarpeeksi ylös, ja ohjauskulmat takas kohdalleen. kaikki jousilautaset ja tukivarsien kiinnikeet voi ottaa rangen omista akseleista. "If it ain't broke, fix it until it is!"
|
|
#11
16.11.2003, 18:56
|
||||
|
||||
|
Jepu!!
Kiitoksia tähänastisista kommenteista, lisää toki mahtuu!! Täytyy alkaa kyselee hj61-akseleita, sais lukot ikäänkuin kaupanpäälle... Täälä oli joskus juttua, että Rovaniemen seudulla joku oli laittamassa volvon akseleita rangeen. Onko kellään tarkempaa tietoa rojektin kulusta, kuvia?? ranke
|
|
#12
16.11.2003, 19:54
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Noilla ison Volvon aksuloilla Rangesta tulis aidosti "Herrasmies maasturi". Hyvä jousitus ja kestävät akselit ja riittävästi sisätilaa esim. venäjän safarille. No koneessa vois olla hiukan lisää potkua, mutta jos laittas 4.6l rngen murikan, niin eiköhän se jo riittäis....ainaki alkuun. Eli jos joku tuollaista pulaa, niin hommatkaa ny joku siitä kuvia nettiin. Pn meinaan taas heittä esim. Jenkeille kuvaa, että vaikka täällä ollaan kaukana "itsepäisyys patsaasta", niin taidetaan kuitenki olla muutamissa off road jutuissa niitä edellä. Hehee Formula Off Road Kicks Ass Edited by - Jare on 16/11/2003 19:59:04
|
|
#13
17.11.2003, 21:47
|
||||
|
||||
|
No jeps jare,tottahan niissä aina on synnytystuskia rakennelmissa,en mä sillä,mut kun ei näissä yleisimmissä offi rakentelujen kohteissa niin hirveitä leveys eroja ole,menee noin kymmenen sentin sisään lähes kaikki merkit ja sellaiset erot pystyy jo vanteen off/in setillä eliminoida.61:n akselissa on kieltämättään murikka voimakkaasti toisessa laidassa et jos kyseessä olis ollu lehtijousinen vaihtokohde ni epäilyttäis enemmän,ku siinä panjon kavennus akseliputkeksi on niin loivalinjanen et latin on mahdollista laittaa asettuun aika pienelle alueelle mut kun kierrejosisessa jousijalka tulee päälle ja tukivarsi alle ni ongelmia ei näin yht äkkiä tuntuis olevan,ku ei ole niitä u-pultteja sotkemassa kuvioo ja jousijalan akseliin nähden voi sijoittaa melkein mihin kohtaan tahansa hitsaamalla(tai jos haluaa ni jousijalan jalka hitsaamalla mihin sit varsinainen jousijalkalautanen pulteilla)
Nii,noista 61:n murroksista lukotustilanteissa on kyllä tullu ihan livenä nähtyy puolenkymmentä tapausta ku on vanha murros sylkässy rojut väärälle puolen niveltä.yleensä se,kun nivelen kuori pettää ja haulet lähtee vika paikkoihin seilaan,menee vetari niin lukkoon et on joko siihen paikkaan purettava tai sit murskattava osaset väkisin ajamalla,mut siinä on sit se vaara et vetarin pää vaurioituu tai murskaa joutuu akselitiivisteen väärälle puolen.Nää tilanteet ei ole itsessään näyttäny ollenkaan vakavilta missä näitä murroksia on menny.melkein kiinnijäämäisillään lukot päällä ja rattaat toiseen laitaan käännettynä,en kyllä ole saanu yhtään 44:n murrosta särettyy vaik oon paikoin ihan tosissaan yrittäny,yks välitys on takaperästä korkannu mut ei muuta,mut ei niissä mitään lukkoja mulla ollukkaan.Just eilen soitti kaveri meetingiltä sodankylästä et tällainen tapahtuma on käyny. En mä niitä hirmu heikoiks mainostanu,sanoinhan mm. et suorassa vedätystä kestää varmasti sen mitä autosta lähtee,mutta... Jeeperille:tosta pinjonin suuntauksesta mikäli meinaa säästää auton isommilta vapinoilta olis myös syytä mustaa toi rankun nivel tyyppi.se kun ei ole vakionopeus nivel ni periaatteessa se tarkoittaa sitä et jos sä käännät toisesta nivelestä murroksen pois ja toiseen se jää,ni se on niinku mahdoton yhtälö etteikö autoon tule melkoinen vapina ajettaessa jotain +30-40-> tulee sit ilmi viimeistään ku kytkee napalukot päälle(61:n akseleista)ja mennään niinku nelikolla.Itse aikoinaan sillon pikkutyttönä laitoin yhden jos toisenkin laisista etuveto hlö-autoista purettuja vakionopeus niveliä vaihteiston päihin että sain vapinat rauhoittuun.Yhden jos toisen lisia sen takia kun eivä tahtoneet kestää(vanhoja kun olivat)Pari viikkoo sit viimeks laitettiin yhteen berttaan sellainen etujordaaniin ja lopputulos oli taivaallinen tasaisuus ajettaessa. ranke:Mä en ole kyllä kuullu et roissa joku olis ympänny volvon akseleita rankkuun(voihan se tietysti silti olla),mut sodankylässä eräs mies on laittannu mokin akselit rankkuun ja leimannukki ne jo;autoa ei ole vielä katsastettu mut akseleiden puolesta asia on ok,jotain jarruissa oli vikaa ja pto puuttui...oli jotain eri vaihteistoo ja jotain,emmäämuista,mut akselit on hyväksytty.kertoi vain välityksien olevan niin tiuhat ettei sit kulje tienpäälläkään ku jotain 80-100kmh...noo mettässä passaa sit senki edest. nimim.iippo kyl lupas siit kuvia tänne,et haloo iippo....mitä näkyy? -Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
|
|
#14
18.11.2003, 17:28
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Juu ja ei kai siihen jordaaniin enempää värinöitä tule, vaikka rangen akselin tilalle vaihtaa tojon, missä on pinjoni kulma muutettu samaks, ku rangessa?? Eikä mun muistaakseni range mitää häiritsevästi jurraa???? Oonks mä ny ihan hakoteillä vai mikä on <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Formula Off Road Kicks Ass
|
|
#15
18.11.2003, 17:49
|
||||
|
||||
|
noo jos ei tule vapinoita ni hyvä niin,mulla tuli.Johtunee sit siitä et mul oli ehkä vähä liianbkorkea kapine ja kun muutin alle danat ni käänsin perän päästä murtokulman kokonaan nollaan(tuli ahnehdittua)ja sillon käy niin et nivel jossa ei murtokulmaa ole pyörii vakionopeutta ja nivel missä on murtokulmaa pyörii ns.nykimällä,siitä vapina.
Meillä on tää harrastus vähä niinku eri laidoilla,silleen et kun mä en noita kilpailuja harrasta ni autokin pääsee varmasti vähemmällä ku teillä joilla pääpaino on enemmän kilpailuissa ku muissa. kyllä kai kaikki saa rikottua ku aikansa rumppaa ja kyl kai se kannattaa siirtyy tänne safaripuolelle siinä vaiheessa jos täytyy alkaa välineitään varomaan. No onko teillä siellä sit jossain tehopelissä asennettuna 61:n akseleita.et onko ne sit kestäny paremmin ku noi nelineloset? -Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
|
|
#16
18.11.2003, 19:05
|
||||
|
||||
|
siinä pitäs olla nyt pinjoni samassa kulmassa kuin aluperin rangessa. mutta ei sillä ole väliä vaikka se kartaani siellä ravistaskin, on nääs muutettu rangen jakoloota silleen että sen saa takavetoiseksi. eli navat vaan auki niin saa etuakselin pois pelistä kadulla.
"If it ain't broke, fix it until it is!"
|
|
#17
18.11.2003, 19:49
|
||||
|
||||
|
Muutettu?eihän sitä tarvii muuttaa...navat auki ja keskustasauspyörästö lukkoon,jos et sit ole muutellu kempillä sitä niinku mä.Jäi se ylimääräinen klick pois sieltä laatikosta.mut kardaanit ja välitys pyöri kuiten koko ajan-.noista navoista olikin jo tuolla aiemmassa textissä puhetta...
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
|
|
#18
18.11.2003, 20:00
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */
|
|
#19
18.11.2003, 20:10
|
||||
|
||||
|
jeps..liitin sen väärinkäsitettäväksi väärään asian yhteyteen.tarkoitin sillä tietysti sitä ettei sillä nelivedon poiskytkennällä ole tässä tapauksessa sellaista hyötyä kuten on toitsussa,kun saadaan välityksenkin pyöritys poies...
Itse asiassaan tuo vapina ei tule ihan heti kun nelikko kytketään päälle.vaan sen jälkeen kun autoa on käännelty sen verran että kaikki välykset on tullu kiinni,sillon ilmenee vääntöä kardaanien välissä kun löysät on ajettu kiinni,nivelet tiukkoo ja vapina alkaa... -Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
|
|
#20
18.11.2003, 22:59
|
||||
|
||||
|
G oli oikeassa!
Mokin akselit ja Sodankylä. Täältä etelästä katsottuna Rovaniemi ja Sodankylä on ihan naapuri pitäjiä!! Se, että nykyisellään ei kardaanit jurraa, niin luulisi ettei akseleiden vaihdonkaan jälkeen, jos kulmat pysyy suht samanlaisina.... Eipä ole tosin vielä kokemusta=mutu-periaate. Tietääkö kukaan mikä on volvon akselin kokonaisvälitys? ranke
|
|
#21
19.11.2003, 07:37
|
||||
|
||||
|
Yleisin Volvon välitys on 5.99 (C303). Lisäksi raskaampia porttaali-Volvoja on 7.05 (C304) ja 7.56 (C306) välityksillä.
/* Life Begins at 35" */
|
|
#22
19.11.2003, 09:29
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
-Juu ja aikas hyvin noi tojon murrokset kestää, ku ne on ehjät (kuten d44 aksulan ristikkokin pitää olla ehjä). Mutta kulunu murros kyllä rasahtaa ja helposti. Sit tojon niveltä voi vielä vahvistaa teräspannalla. Formula Off Road Kicks Ass
|
|
#23
19.11.2003, 18:45
|
||||
|
||||
|
se jakolaatikko on muutettu silleen että etukardaanin saa kokonaan pois pyörimästä.
nelivedon päälle kytkemisen hoitaa rangen "keskilukko". en nyt muista miten kaveri sen toteutti, mutta hyvin se on toiminut tähän asti. "If it ain't broke, fix it until it is!"
|
|
#24
19.11.2003, 19:01
|
||||
|
||||
|
Kyllä ne menee uudetkin toyotan murrokset murusiksi kysykää vaikka entisen sini valkosen hj:n kuskilta.
Kun on lukot ja 39.5 svampperit niin ei kestä lukot, etu eikä taka vetarit.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> Tää on ihan helpporeitti.
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Huutokauppa Hj lukko-akselit mukaan 2. akselit | finvalp | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 13 | 06.09.2006 13:37 |
| 4kpl Thulen kattotelinet Rangelle | Micked | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 3 | 23.05.2006 16:07 |
| M. uudet BFG mud 35" | O/M/V Renkaat ja vanteet | 3 | 14.03.2006 15:06 | |
| M: trailerin uudet akselit 1250kg/akseli | SoSo | O/M/V Muut | 6 | 27.02.2006 18:15 |
| Ostetaan RANGEN akselit/ Myydään BJ:n akselit | japex | O/M/V Muut | 8 | 01.02.2005 17:22 |
Linear Mode
