Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[Timo_L]

Banjoja en muista kovin usein osuneen kohdalle ainakaan paikoissa missä sylinterit kaipaa reilummin kohtalaisen jatkuvaa virtausta. Taottuja kulmia näkee työkoneissa paljonkin, en usko että ne varsinaisesti aiheuttaa ongelmaa. Mut onhan tollanen pyöreä mutka paremman näköinen

Liitintyyppinä itse pyrin suosimaan pyöriviä, jotta saa letkun just haluamaansa suuntaan. Kyrsii vieläkin kun en tajunnut ottaa coil-overeiden säiliöiden letkuliitäntöjä sellaisina

[veijon-esso]

Auton kasaaminen on edennyt vähän, liitinsaaga on edennyt paljon, tai ainakin se on työllistänyt hyvin..

Noi jouhevat mutkat tuli vähän liian lähelle rengasta, lehtijousiautossa kuitenkin tapahtuu joustoa vähän joka suuntaa ääritilanteissa. Eli kuskinpuoleen rengas max sisäänjousto / ristiriipunta ja pyörät oikealle käännettynä vois jopa yltää rengas ottaa kiinni. Sitähän ei kyllä voi tallioloissa varmistaa.

Joten vaihettiin jouhevat mutkat tollasiin taottuihin jotka menis suoraan simpukkaan ja kontramutterilla lukittais asento. Korkeusero niissä 3,5cm vs 7cm joten tulis lisää tilaa. Mutta kaupalla ei ollut samoja kun noi kaverin autossa olevat, vaan pykälää isompia. No tästä olin vaan onnellinen, isompi virtaa paremmin jne. No eihän niitä mahtunut pyörittelee paikalleen.. sen verran lähekkäin noi lähdöt.

Joten takas letkukauppaan kun ehtii. Ehkä banjot tms. järjellä kun miettii niin eihän tollasessa öljymäärät ole kovinkaan isoja. Sylinteri tais olla 40/20mm 200mm iskulla.Eli muutama desi siellä menee öljyä kerrallaan, eikä virtaus ole jatkuvaa. Ja toimihan se vanhakin systeemi..!

[Harriko]

Banjot mulla on sylkän päässä, juuri ton tilan puutteen vuoksi, enkä ole huomannut että ahistais.