Katsastusongelma, Cayenne ja korotuspalat

[CaptDjob]

Terve palstalle,

Nyt olisi ongelma mihin kaipaisi jotain apua. Ostin viime Marraskuussa korotetun Cayenne -05 maasturin. Siinä on korotettu alusta ja renkaina otteessa merkitty 275/70R18. Renkaat on kunnon traktorinpyörät joten autossa myös alamuoveja modailemaan. Nuo renkaat on muutoskatsastettu 2020 eli tuo alusta on myös muutettu tuolloin koska renkaathan ei tuonne mahtuisi ilman korotusta.

Noh, nyt oli katsastus ja hylkyhän siitä tuli (K1 katsastus Tampere). Kertoi että tarvitsee "hyväksyntäpaperit korotuspaloille ja jousille ja pyöräkulmien säätöpaperi). Sanoin että alusta ollut (kaksi edellistä omistajaa) jo vuodesta 2020 että miten niitä näin jälkikäteen löytää. Ei ottanut kantaa. Mittasi koko korkeuden, se meni juuri alle 150mm kokonaiskorotuksen.

Jousista löytyi numerot (edessä esim 1172 005 01 VA), eli Eibachin jouset (-35mm). Korokepalat ilmeisesti Eurowisen puna-anodisoidut alumiinipalat.

Auto ennen katsastettu Kehän Autokatsastus oy/Helsinki

Ja se kysymys siis on että miten jostain korokepaloista saa "hyväksyntäpaperit"? Millaisia papereita täällä on foorumilaiset toimittanut konttorille? Ja toinen kysymys tai ehkä enemmänkin ihmettely on että miten tuo on voinut mennä katsastuksesta läpi noin monta vuotta ilman muutoskatsastusta.

Ja joo, olishan tämä pitänyt itsekin tajuja kun auton osti mutta ei nyt tullut mieleenkään koska muutos niin vanha.

Kaikki vinkit/omat kokemukset tervetulleita.

Kapteeni

[CaptDjob]

Ei näköjään pystynyt editoimaan enää joten uutta viestiä.

Eli korjaanpa heti kun huomasin eli kyseessä ei ollut K-katsastus vaan Plus Katsastus Tampere (jos sillä nyt mitään merkitystä on).

[Timo_L]

Konttori oli ihan oikeassa, eli osien valmistajalta tai osien maahantuojalta lappu missä kerrotaan mihin automalliin tarkoitettu ja lisäksi pyöränsuuntauksen todistus niin sillä pärjäät.

Se ei välttämättä riitä että näytät nettisivulta että "nämä osat minulla on", pitäisi olla joku kirjallinen todiste. Nyt kun on kyseessä osat mitkä olleet autossa kiinni jo useita vuosia ja edellisen omistajan aikana, niin vaikeahan se toki on mitään kuittia hommata. Itse koittaisin sitä että valmistajan sivuilta tuloste konttorille mukaan, jos ei riitä niin esim. sähköpostilla valmistajalta tieto.

[CaptDjob]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Konttori oli ihan oikeassa, eli osien valmistajalta tai osien maahantuojalta lappu missä kerrotaan mihin automalliin tarkoitettu ja lisäksi pyöränsuuntauksen todistus niin sillä pärjäät.

Se ei välttämättä riitä että näytät nettisivulta että "nämä osat minulla on", pitäisi olla joku kirjallinen todiste. Nyt kun on kyseessä osat mitkä olleet autossa kiinni jo useita vuosia ja edellisen omistajan aikana, niin vaikeahan se toki on mitään kuittia hommata. Itse koittaisin sitä että valmistajan sivuilta tuloste konttorille mukaan, jos ei riitä niin esim. sähköpostilla valmistajalta tieto.

Ok, kiitos. Jospa sitä veisi auton korjaamolla ja ottaisi tuommoisen korokepalan irti, siinä luultavasti on jotain tekstiä millä voisi todentaa että mikä se korokepala on. Ottaisi siitä valokuvan missä näkyy mä ja auto todisteeksi konttorille mukaan
Otin jo ajan noiden pyöräkulmien tsekkaukseen. Voihan olla että kulmia ei saa vihreälle ja sittenhän tietää että näillä kaluilla ei muutoskatsastus onnistu.

[CaptDjob]

Kysytääs vielä semmoista kun täällä varmaan on siis ihan virallisesti leimattuja maastureita missä korokepalat.
Onko joku firma mikä myy korokepaloja mistä saisi "virallisen" todistuksen mikä kelpaisi aina konttorille kuin konttorille?

Tuntuu hassulta että pitäisi rakentaa auto ensin, maksaa tuhansia euroja (nuo pelkät korokepalatkin näköjään maksavat Eurowiseltä sen vajaa tonnin) ja sitten mennä lottoamaan konttorille kelpaako suikkalakille printti nettisivusta missä mainitaan palojen materiaali ja että ne sopivat Cayenne/Q7/Tuareg autoon.

[H&K]

Käytännössä kaikkien korotussarjojen mukana tulee todistus mihin autoihin se on tarkoitettu. Ei tarttee arpoa kelpaako nettisivujen printti.

Itsestä tuntuu hassulta että ostaa auton, jonka tietää olevan korotettu, ilman että tarkastaa onko korotus merkitty rekisteriotteeseen.

[Hcet]

Katsuri toimi ihan oikein eikä edeltävätkään sinällään ole virhettä tehneet, koska auton omistajalla on velvollisuus ilmoittaa muutokset ja tuoda auto muutoskatsastukseen.

Ohjauskulmia et tarvitse jos osan valmistaja sitä ei edellytä. Todistus ja osaluettelo riittää.

Helpoiten pääset tästä

1.Kysymällä edelliseltä mitkä palikat siellä on ja onko niistä hänellä lappua
2.Selvität mitkä siellä on ja kysyt itse valmistajalta
3.Teet todistuksen itse.


Ja tuohon kysymykseen miten näitä on leimattu

1.Riittävän vanha auto tai vanhaan aikaan tehty muutos
2.Hankittu palikat mihinkä on paperit.

Lainsäädäntö on kaikille sama, tulkinta vain vaihtelee

[CaptDjob]

Kiitoksia.

Joo, olisi pitänyt tarkastaa alusta mutta katsoin vain nopsasti että ne traktorinpyörät on muutoskatsastettu (kuusi vuotta sitten). Oletin homman olevan ok koska ne 275/70-18 mollukathan vaatii sen korotuksen kun ei ne sinne muuten mahdu.

En ole ennen tämmöisten asioiden kanssa pelannut lainkaan joten toki omaan piikkiin. Oppi ja ikä kaikki. Mukavahan se on huomata että 50vuotiaanakin voi oppia vielä uusia asioita.

Laittelen viestiä miten kävi. Voihan se jo noista pyörönkulmista jäädä kiinni (viikon päästä aika) ni ei tartten miettiä sitten enempiä vaan laittaa alkuperäiset iskarit takaisin.

[riude]

Tuli mieleen, että mitäs jos etsii jotkun samannäköiset pulikat ja etsii/pyytää niistä lapun. Ja menee sen lapuin kanssa konttorille, ja sanoo että tuossa on.
Ei se katsastusmies niistä käy mitään merkintöjä etsimään jos se ei suoraan silmään paista.

[mikjus]

Minulla tuli tämä ongelma vastaan ihan 1990 vuoden autolla josta katsuri rupesi tivaamaan papereita korotuksista. Siihen sitten onneksi kelpasi kuitit joista vaan selvisi että kitti on tarkoitettu juuri tähän malliin. Siinä ei siis ollut mitään erillisiä hyväksyntäpapereita vaan kuitti ja printtasin vielä OMEn sivuilta kuitissa olevan kitin esitteen. Naurettavinta oli että jäykkäakselisesta autosta vaadittiin mittauspaperit vaikka korotus ei muuta mitenkään renkaiden kulmia casteria lukuunottamatta.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Naurettavinta oli että jäykkäakselisesta autosta vaadittiin mittauspaperit vaikka korotus ei muuta mitenkään renkaiden kulmia casteria lukuunottamatta.

Eli siis kulmat muuttui, ja itse asiassa casterin muuttuessa käytännössä myös camber muuttuu.. Riippuen miten jäykkäakselisen ohjausnivelistö on toteutettu, alustan korkeuden muutos voi vaikuttaa myös aurauskulmaan.

[Kaitsu67]

Ja jäykkäakselisessa panhardikin vie etuakselia hieman sivuun keskilinjasta, mitä enemmän korottaa. Tosin niitä saa säädettäviä.

[CaptDjob]

Terve taas,

laitetaas tällekin ketjulle loppuviesti kun ne yleensä jää aina uupumaan. Eli nyt on cayenne onnellisesti katsastettu. Vaihdoin konttoria ja palvelualttiutta löytyi ihan eri malliin. Eli kaivelin auton jousista numerot, netistä Eibachin sivuilta TüV -todistus niistä. Paloja tutkailin sen verran että oli puna-anodisoidut alumiiniblokit ja pienellä surffaamisella valmistajaksi oletettavasti varmistui Eurowise. Edestä sai mitattua blokin, 56mm ja laittelin sitten eurowiselle viestiä että mahtasko olla teidän palikka ja mikäköhän korotussarja voisi olla kyseessä. Sieltä ystävällisesti vastattiin että 3" korotussarja. Otin nettisivulta snapshotin tuosta.
Ja sitten nelipyöräsuuntauksesta hain lapun. Noi sitten lähetin konttorille ja sanoin että miten ois muutoskatsastus ja vastaus tuli että ookoolta näyttää ja tänne vaan.

Nyt on tunnin tuore leima autossa. Kiitoksia avusta ja taas tässä jotain oppi itsekin.

[H&K]

Hienoa että onnistui, ja pontsit siitä että kirjoitit loppuratkaisun.

[FinnDRZ]

Hieno homma!!
..ja kiitos kun kerroit lopputuleman muillekkin.