Jeep Grand Cherokee ZJ

[Timo_L]

Tuplaristikko on kaikissa ZJ:n etukardaaneissa, ero on siinä onko akselin päässä ristikko vai CV- nivel. Pitää vaihtaa etuakselin laippahässäkkä yokeksi että menee ristikollinen kardaani tilalle, siihen on olemassa adapteriakin mutta fiksumpaa on laittaa yoke.

Merkittävää on myös onko auto 4.0 vai 5.2 koneella, koska niissä on eri mittaiset kardaanit. '96 vuosimallin autossa (ja siis nimenomaan VIN- numeron mukainen vuosimalli, ei rekisteröintipäivä!) voi olla joko long pinion tai short pinion versio lo pinion etuakselista, vaihtui lyhyeen pinioniin juuri '96 vuosimalliin mutta osa alkupään tuotannosta on vielä pitkällä pinionilla olevia. Varmaan ollut tehtaalla vielä vanhoja akseleita ja ne on käytetty loppuun.

Eli ei muuta kuin mittaamaan, ja sitten katsomaan kelpaako kuutoskoneisen XJ:n etukeppi sinne vai ei. Osassa ZJ:ssäkin toki on ollut ristikollisia etukardaaneita, joista osa voi olla sopivan mittaisia ja osa ei.

Itsellä on 5.9- koneisessa ollut XJ:n etukardaani, joka omassa autossa oli just sopivan mittainen.

[Mitsu-95]

Kiitos asiallisesta vastauksesta. 4/96 on auton valmistusvuosi ja tosiaan 4.0 koneella. Täytyypä mittailla ja kattella millanen sinne passaa. Onko tuo yoke sama kaikissa lyhyt/pitkä pinioni perissä?

[Timo_L]

Lähes kaikissa 80- luvun lopulta 2000- luvun alkupuolelle on sama yoke D30 etuakseleissa (1310- ristikkoa varten). Lo- ja hi-pinion akseleissa on sama spoorijako pinionissa, ja myös pinionin stefan sisähalkaisija sama niin yokessa kuin cv- nivelellisen laippaversiossa. Eli jos ei se vuoda, niin periaatteessa ei tartte vaihtaa.

Käytännön vinkkinä kuitenkin, kun käyttää krymppirenkaalla olevassa akselissa yoken/ laipan irti, niin pitäisi asentaa uudella krymppirenkaalla, uudella yoken mutterilla ja samallahan siinä vaihtaa stefankin. Jos kuitenkin kasaa vanhalla, niin ehdottomasti muista mitata pinionin vierintävastus etujarrut ja etuvetarit irrotettuna (olisi syytä tehdä vaikka vaihtaisi krymppirenkaankin) ennenkuin otat CV- laipan pinioniakselista irti.
Kun laitat yoken tilalle, niin kiristät uudella mutterilla - kierteisiin pehmeä ruuvilukite - siten että vierintävastus on ihan aavistuksen isompi kuin ennen irrotusta.
Jos kiristät liikaa, niin viimeistään siinä kohtaa eteen tulee uuden krymppirenkaan vaihtaminen.. Muistat että sopivasta liian kireäksi voi olla alle varttikierros kiristystä.