Unijee eli Jeep Unimogin akseleilla

[Hcet]

Nyt on koeajo saatu tehtyä ja kylläpä muuttui auto. Alusta toimii hienosti.
Auto ei enää korotu itsestään, ei keuli eikä kallistele. Näkyvyys eteen pysyy hyvänä ja alusta elää montut kovassakin vauhdissa ja pyörä pysyy maassa. Oli nyt ekaa kertaa oikein ilo ajella. Tukivarret nyt näyttävät olevan rajaava tekijä ja niihin täytyy alkaa paneutua. Eikä reissusta selvitty ilman vahinkoja. Panhardi meni poikki ja metsästä piti tulla pienen liina ja vinssi viritelmän avulla. Ehti vain hiukan nostaa sykettä kun ensimmäinen oire oli voimakas naputus koneen alaosasta, että nytkö meni kone. No katkennut panhardi oli painanut öljypohjaa lommolle ja ääni lakkasi kun katkenneen varren sai pois joten siitä selvisi säikähdyksellä. Pitää nyt vain katsoa varsi sillain että uutta katkeamista ei tule.

[Hcet]

Panhardi tuli korjattu nopeasti ja halvalla jämä osista. Työmaan romulavalla oli sopiva bmw:n vetari mistä sai kivasti pätkän paksua putkea paikkaamaan katkennut osa panhardista



Samalla tuli vähän tehtyä erilaista muotoa tuohon panhardiin ettei se ota enää kiinni etumurikkaan pohjaan joustossa ja hajoa taas uudelleen. Tilaa ei tullut paljoa, mutta riittävästi




Sitten tulikin käytyä toukokuun alussa Padasjoella ajamassa hieman kisaa. Auto toimi täysin murheetta koko kisan ja kivaa oli. Sen verta syviä ojiakin löytyi että ajovalo jouduttiin uhraamaan Pientä teknistä murhetta aiheutti jarruletkun katkaissut risu, mutta siitä selvittiin putken taittamisella ja kasaan hakkaamisella. Kisasta selvittyä onkin auto tullut vain pestyä ja pidettyä kesätaukoa. Nyt täytyisi innostua tuo letku korjaamaan ja koittaa heinäkuussa taas ajelemaan. Talven aikana jos sitten saisi vähän etupään ja takapään tuentaa parannettu.

[Hcet]

Viime päivityksestä onkin aikaa.

Syyskuussa tuli käytyä ajamassa ja olikin pitkästä aikaa tapahtumaa. Metsään päästiin n.30min kunnes koko ohjaussylinteri irtosi akselista. Tässä kohtaa tuli hyvin ilmi että eipä ollut edeltävä hitsannut sylinteriä kummoisesti kiinni. Siitä sitten pienet talkoot että auto saatiin synkimmästä kivikosta tienlaitaan ja kärrynpäälle. Tästä mentiin sitten nopeasti seurana olleen kotio hitsuutteleen sylinteri kunnolla kiinni mistä takaisin metsään leikkimään.

Korjaus olikin onnistunut ja ajo maistui, mutta hiljalleen alkoi käymään ilmi että tuli padasjoen jälkeen hieman huonosti putsattua syyläri ja perunakattila alkoikin porisemaan paisarissa. Tässä kohtaa olikin siipi vähän maassa eikä päivästä jäänyt talteen kuin kuva saunasta missä hikoiltiin konemurheet pois.

Kolme kuukautta piti kerätä motivaatiota että sai aikaan mentyä tarkastamaan oliko kansiremonttia edessä. Odotus ja asian hauduttaminen palkittiin ja väriainetestin sekä perinteisen testin tulos oli että ainakin toistaiseksi pelkällä keittämisellä selvittiin. Nyt pitäisi kevät talven aikana saada alustaa päivitettyä, mutta tässä painaa muu elämä päälle sen verta että ajotauko tulee jatkumaan vielä varmaan kesään.

[Hcet]

Jeeppi tuli paikkailtua taas eloon MMC talvisotaan letkan vetäjäksi, mutta pientä remonttia/parannusta piti tehdä ennen sitä.

Auto kun käytännössä seisoi elokuusta asti ja oletus oli että isompaa remonttia joutuu tekemään tuli typpitikut myytyä alta pois kun niitä vartavasten tultiin ostamaan. Myöhemmin kun auto tuli kuitenkin todettua täysin toimivaksi niin alkoi kiireinen etsiminen korvaavalle jousitukselle ja tähän ratkaisuksi tuli lopulta coilover tolpat.

Aikaisempien tolppien mitasta tuli sen verta viisastuttua että nyt iskarin pituus putosi 16"--->14" mikä osottautui täysin oikeaksi ratkaisuksi. Tämä meinasi että edessä piti iskari tornit tehdä uudelleen, mutta nyt ne sai laskettua niin alas että tolppien yläosat eivät enää tule konepellistä läpi vaan mahtuvat sen alle. Taakse tein vain pienen korotuksen akselin pään kiinnikkeeseen niin sain homman toimimaan.

Joustot pysyivät nosturilla testattuna täysin samana ja äkkisältään alusta oli oikein hyvän oloinen nyt. Tukivarret olisi se pitkään odottanut seuraava parannuksen kohde. Tuntuu lisäksi sen verta hyvin täyttävän tuon kaaren tuo 42" että pitää seuraavaksi varmaan alkaa avartamaan kaarta oveen ja pitkälle koriin asti Sisempään tuo joustaisi jos sallittaisi





Viikko ennen talvisotaa tuli käytyä koeajolla autolla ja sehän oli siinä mielessä onnistunut että ensimmäinen murhe havaittiin kun auto oli kärryltä alas ja ensimmäinen hajoaminen 15min ajon jälkeen kun jälleen panhardi petti. Tällä kertaa panhardi tehtiin sellaisesta materiaalista että seuraavaksi nöyrtyy jokin muu paikka



Loppu koeajo sujuikin hyvin mitä nyt etulukkoon ilmeni pieni vuoto, mutta tämän kanssa ajettiin talvisota. Nyt täytyisi akseliputki halkaista että saisi lukon tiivisteet vaihdettua.

Talvisodasta ei ole tietenkään kuvan kuvaa kun tuli keskityttyä letkan vetämiseen, mutta omalta osalta päivä oli murheeton ja alusta tuntui ehdottomasti paremmalta mitä aikaisemmin joten muutokseen sai olla tyytyväinen Nyt vain listalle etulukon pitämään saaminen ja pultti check ja tavoite padasjoelle ajelemaan vähän suunnistuskisaa.



.