HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Harri L]

Morjensta

Asensin - 11 Hiluxiin blokkikorotuksen. Edestä auto nousi 3" ja perästä 2". Asensin myös varulta blokit etuperän kiinikkeiden alle jotta etuperä kallistui hiukan ja vetarien kulma oikeni hiukan

Nyt kun lumet suli, huomasin että autoon ilmestyy välillä sellainen vaimea jurina. Yleensä jurina kuuluu alku matkasta, ja häviää noin 10km ajon jälkeen. Välistä jurina ilmestyy ja sitten yhen äkkiä häviää. Neliveto päällä ääni tuntui voimakkaammalta

Onko muilla ollu vastaavaa ja mistä tuo voisi johtua? Mahdollisesti vetareista? Auton madaltaminen vakioksi ei oikein huvittaisi

[Micco]

Mites näissä uudemmissa neliveto on toteutettu, vanhemmilla ei ainakaan passais ajella pitävällä alustalla neliveto päällä kun siitä aiheutuu vääränlaisia rasituksia voimansiirtoon sekä erinäisiä jyrinöitä varsinkin jos etu ja takapään renkaat erikokoiset mm. kulumisen myötä. Onko sitä etuperää siis laskettu vai jotenkin kallistettu? Kallistamalla ei kyllä taida vetarien kulmat parantua kuten laskemalla tekee. Kallistaminen aiheutta kardaanin nivelkulmien muutoksen joka saattaa myös aiheuttaa jyrinöitä, mikäli nivelkulmat menee huonoksi.

[Harri L]

Etperään asensin sen laskusarjan. Mutta käsittääkseni se vain lähinnä kallistaa etuperää. Jotenkin epäilyttävää, kun kiinikkeiden alle asennetaan vain metalliset blokit. Ei varsinaisesti vakuuta. Jostain syystä joka kohdassa suositellaan tällaisen sarjan asentamista. Varsinainen laskusarja maksaa jo yli 500€.

[Luoppis]

Originally Posted by Micco

Mites näissä uudemmissa neliveto on toteutettu, vanhemmilla ei ainakaan passais ajella pitävällä alustalla neliveto päällä kun siitä aiheutuu vääränlaisia rasituksia voimansiirtoon sekä erinäisiä jyrinöitä

Isoin ero vanhojen ja uusien Hiluxien välillä nelivedon toiminnassa on lähinnä se etuakselin vedon katkaisu, vanhoissa käännetään vapaanavat auki jolloin mikään osa etuakselissa pyöränlaakerista sisäänpäin ei pyöri kun taas noissa moderneissa härveleissä katkaistaan veto toiselta vetoakselilta tasauspyörästön vierestä, jolloin etukardaani ja tasauspyörästön varsinainen murikka ei pyöri. Eli vetoakselit jäävät pyörimään vapaana renkaan mukaan ja ne voi aiheuttaa omat äänensä vaikkei olisi neliveto päällä. Ja varsinkin jos ääni voimistuu neliveto päällä tutkisin vetonivelien kuntoa jollain tapaa jos sieltä sattuu olemaan vaikka rasvat kuivahtaneet tai suojakumit rikki ja ajeltu vastikään paljon nelivedolla ja nivelien kulmia jyrkennetty.

[BJ-40/76]

Originally Posted by Harri L

Etperään asensin sen laskusarjan. Mutta käsittääkseni se vain lähinnä kallistaa etuperää. Jotenkin epäilyttävää, kun kiinikkeiden alle asennetaan vain metalliset blokit. Ei varsinaisesti vakuuta. Jostain syystä joka kohdassa suositellaan tällaisen sarjan asentamista. Varsinainen laskusarja maksaa jo yli 500€.

Ei juuri kokemusta k.o Hiluxista;
Pistätkö kuvan k.o korotussarjasta, jos "Varsinainen laskusarja maksaa jo yli 500€"

[2,4TD]

Originally Posted by Luoppis

Isoin ero vanhojen ja uusien Hiluxien välillä nelivedon toiminnassa on lähinnä se etuakselin vedon katkaisu, vanhoissa käännetään vapaanavat auki jolloin mikään osa etuakselissa pyöränlaakerista sisäänpäin ei pyöri kun taas noissa moderneissa härveleissä katkaistaan veto toiselta vetoakselilta tasauspyörästön vierestä, jolloin etukardaani ja tasauspyörästön varsinainen murikka ei pyöri. Eli vetoakselit jäävät pyörimään vapaana renkaan mukaan ja ne voi aiheuttaa omat äänensä vaikkei olisi neliveto päällä. Ja varsinkin jos ääni voimistuu neliveto päällä tutkisin vetonivelien kuntoa jollain tapaa jos sieltä sattuu olemaan vaikka rasvat kuivahtaneet tai suojakumit rikki ja ajeltu vastikään paljon nelivedolla ja nivelien kulmia jyrkennetty.

Noista uudemmista ei kyllä ole kokemusta, korotus sitten taas saattaa alkaa käymään myös ristinivelten päälle ja aiheuttaa erinäisiä veikeitä vikoja, varsinkin kun ei kulu löysäksi vaan vetää piukkaan.
Joskus etsittiin vikaa kun alkoi oma pompottaa aluksi 90 vauhdissa ja sitten hetken päästä jo 60 vauhdissa. Renkaita painotettiin ja kardaaria paikalla ollessa kokeiltiin nivelten suhteen. Olin jo hakemassa toisia vanteita kun vika tuli pihalle, suorastaan ampui ja lensi yksi nivelen kuppi pitkälle ajossa kovalla pamauksella

[Harri L]

Tuossa on vasemmalla varsinainen etuperän laskusarja ja oikealla puolella tuommonen muutaman kympin "laskusarja" jollainen itellänikin on

[toyopet]

L-moottorin (siis 2.2-litraa, vuosi 1983) kanteen ei varmaan käy minkään 2L-T:n pakosarja?
Pojalla on visioita turbotuksesta.

[H&K]

Originally Posted by toyopet

L-moottorin (siis 2.2-litraa, vuosi 1983) kanteen ei varmaan käy minkään 2L-T:n pakosarja?
Pojalla on visioita turbotuksesta.

Ei sovi suoraan. Muistaakseni vaatii 2. ja 3. pyttyjen pakoaukkojen kohdalla kierrereikien uudelleenporaamisen kanteen.

[Micco]

Osaako joku sanoa varmaksi että sopiiko/ei sovi hj61.sen jakiksen takakardaanin lähtö, LN46.sen jakikseen takakardaanin lähdöksi?

[Jeepp]

-06 hiluxin kardaanin liu'ut.. ei ole rasvanippaa ja kumin alla liuku sellanen sininen. Joku kulutuspinnoite? Näki et on ollu jottai rasvaa, uskaltaako sinne laittaa mitään?

[Arpe]

Originally Posted by Jeepp

-06 hiluxin kardaanin liu'ut.. ei ole rasvanippaa ja kumin alla liuku sellanen sininen. Joku kulutuspinnoite? Näki et on ollu jottai rasvaa, uskaltaako sinne laittaa mitään?

-06 ei nippaa ?? Katos vaan itellä -07 ja siinä on nipat liuvuissa sekä ristikoissa.
Jos siellä on semmoinen teflon pinnoite, en ainakaan mitään mineraalipohjaista rasvaa menis sinne laittamaan.
Ehkä joku jarrukumirasva tai silikoonipohjanen vois toimia..

[Jeepp]

Originally Posted by Arpe

-06 ei nippaa ?? Katos vaan itellä -07 ja siinä on nipat liuvuissa sekä ristikoissa.
Jos siellä on semmoinen teflon pinnoite, en ainakaan mitään mineraalipohjaista rasvaa menis sinne laittamaan.
Ehkä joku jarrukumirasva tai silikoonipohjanen vois toimia..

Kuulemma lyhyt hyttisii Thaimaan versioihin on laitettu nipat liukuihin.. Afrikassa valmistettuihin neliovisissa ei oo kuin ristikoissa.
Näytti yotubessa olevan huolto videoissa käytettävän iha tavan vaseliinia, suositeltii PTFE pohjasta.
Avasin suoja kumen ja vähä sipasi sellasta liukuun.

[Karvapöpö]

Jäähdytysnestettä saa vähän väliä lisätä paisuntasäiliöön, vaikka yhtään se ei tiputa, eikä käsittääkseni muutenkaan syö. Muistatteko tai tiedättekö pitääkö LN170:ssa olla jäähdytysnesteen paisuntasäiliö syylärinkorkin ylä- vai alapuolella? Omassa on paisuntasäiliön paikkaa muutettu ja aloin miettimään voiko se vaikuttaa asiaan.

[Arska-tehtaalta]

Kyseessä alennetun autoveron hiluksi jotain kaheskyt loppupuolelta.

Miksi se pitäisi muutoskatsastaa että siitä saa vapaasti lyhentää lavan haluamakseen?

[Luoppis]

Originally Posted by Arska-tehtaalta

Kyseessä alennetun autoveron hiluksi jotain kaheskyt loppupuolelta.

Miksi se pitäisi muutoskatsastaa että siitä saa vapaasti lyhentää lavan haluamakseen?

Onkohan siinä joku riski, että jos joku lavan vähimmäispituus alitetaan, se katsottaisiinkin henkilöautoksi ja sitten aletaan miettimään niitä pyhiä verotusjuttuja uudelleen?

[Luoppis]

Originally Posted by Karvapöpö

Jäähdytysnestettä saa vähän väliä lisätä paisuntasäiliöön, vaikka yhtään se ei tiputa, eikä käsittääkseni muutenkaan syö. Muistatteko tai tiedättekö pitääkö LN170:ssa olla jäähdytysnesteen paisuntasäiliö syylärinkorkin ylä- vai alapuolella? Omassa on paisuntasäiliön paikkaa muutettu ja aloin miettimään voiko se vaikuttaa asiaan.

Jos syylärin korkin tiiviste päästää yhtään ilmaa läpi, se voi höriä syylärin yläosastoon ilmaa koneen jäähtyessä. Sitten kun kone lämpiää se ilma työntyy paisuntasäiliöön ja saattaa sitä kautta työntää nestettä pihalle aika huomaamattomasti. Eikai paisuntasäiliön sijainnilla muuten ole niin suurta merkitystä, eniten ratkaisee kuinka syvälle ylivuotoletku menee säiliössä, ettei koneen jäähtyessä ole ylivuotoletkun pää nestepinnan yläpuolella. Aika usein tosin on paisuntasäiliö niin, että säiliön korkki on samalla korkeudella, kuin nestepinta syylärissä, liekö siihen joku tieteellinen selitys? Ne vehkeet sitten omassa kategoriassaan missä painekorkki on paisuntasäiliössä eikä syylärissä...

Kannattaa myös tarkistaa sen ylivuotoletkun tiiveys syylärin ja paisarin päästä.

Ilmahan saattaa mennä vähän heikonlaisesti alamäkeen. Jos se paisari on huomattavasti alempana, kuin syylärin korkki niin voiko ilmaantua heikosti?

[Karvapöpö]

Originally Posted by Luoppis

Jos syylärin korkin tiiviste päästää yhtään ilmaa läpi, se voi höriä syylärin yläosastoon ilmaa koneen jäähtyessä. Sitten kun kone lämpiää se ilma työntyy paisuntasäiliöön ja saattaa sitä kautta työntää nestettä pihalle aika huomaamattomasti. Eikai paisuntasäiliön sijainnilla muuten ole niin suurta merkitystä, eniten ratkaisee kuinka syvälle ylivuotoletku menee säiliössä, ettei koneen jäähtyessä ole ylivuotoletkun pää nestepinnan yläpuolella. Aika usein tosin on paisuntasäiliö niin, että säiliön korkki on samalla korkeudella, kuin nestepinta syylärissä, liekö siihen joku tieteellinen selitys? Ne vehkeet sitten omassa kategoriassaan missä painekorkki on paisuntasäiliössä eikä syylärissä...

Kannattaa myös tarkistaa sen ylivuotoletkun tiiveys syylärin ja paisarin päästä.

Ilmahan saattaa mennä vähän heikonlaisesti alamäkeen. Jos se paisari on huomattavasti alempana, kuin syylärin korkki niin voiko ilmaantua heikosti?

Kiitoksia vinkeistä! Saatan tosiaan mielessäni sekoittaa nyt niihin vehkeisiin, joissa painekorkki on paisuntasäiliön päässä.

Tällä hetkellä taitaa paisuntasäiliö olla reilusti syylärinkorkkia alempana. Ylivuotoletku menee muistaakseni aika pohjaan asti, mutta en taaskaan ole varma asiasta. Pitäisi koittaa jotenkin asetella se silleen, että ne olisi samalla korkeudella siellä konehuoneessa. Sitten seurata tilannetta. Täytyy palata myöhemmin asiaan!

[Torstina]

Ilmeisesti tuttua kauraa tarve vaihtaa Hiluxin takatasauspyörästön lukon moottori. Melkoisen arvokas näyttölaite vielä ulkomailtakin haeskeltuna. Löysin tuollaisen:

https://www.oslavamarket.com/index.p...ucts_id=191044

Osanumero on eri ja hinta halpa. Sattuisikohan sopimaan? Yksi kiinnitysrauta puuttuu ja huohotusletku on lyhyempi. Josko letkua jatkaisi ja saisiko raudan vanhasta, jos tarvis. Vastaava osanumero Toyotalla on linkin osalla 41450-35010, kun taas autoon sopivaksi sanotaan numeroa 41450-35030. Tarvikevalmistajalla sopivaksi sanotaan sat-008, kun tämä halvempi on sat-009.

[Torstina]

Käyttölaite siis. Ja 008 on se halvempi ja 009 sanotaan sopivaksi. Auto on 2008 2,4D 4wd SR pitkällä lavalla.

[Torstina]

Aivan en tuota ymmärrä. Kävin kurkkimassa oman auton alle. Se tuosta tarvikkeesta puuttuva kiinnitys rauta vaikuttaa tyhjältä minun autossa. Ja mikä tuo tuubi on? Siihen tulee kuin kierteillä ohuempi juttu kiinni.

[Arska-tehtaalta]

Hilux ln65, paljonkos on vakiona korkeus maapallosta helmaan vakiorenkailla?

[Kuljukka]

Tuttavalla hiluxissa -06 ylimääräinen voimakas ääni joka paikallistettiin takaperään ajamalla perä ilmassa.
Perässä sähkölukko.


Kysymys kuuluu mikä sieltä on porsinut, laakeri? välitys?
Onnistuuko joltain jossain korjaus vai onko ainut vaihtoehto merkkiliikkeestä uusi murikka?

[Micco]

Tuntuuko pinjonilla väljyyttä tai miltä pyöränlaakerit tuntuu.

[Kuljukka]

Originally Posted by Micco

Tuntuuko pinjonilla väljyyttä tai miltä pyöränlaakerit tuntuu.

Pinjonia en ole heilutellut mutta stetoskoopilla kuunneltuna pyöränlaakerit ja kardaaninlaakeri on hiljaisia mutta perän kohdalla ääni on kova ja pahenee kun saa vauhtia.

Kuuleman mukaan ei ihan ensimmäinen perä joka näissä alkaa ääntämään..?