Lisävaloista? 3kpl keulalla.......

[HJ60]

Kyllä se 75 referenssinä riittää, mutta oikeasti nuo Bosch:in Rallye 225 (ref. 37,5/kpl) on niin hyvät (tasainen valo koko tien leveydeltä, siis metsänreunasta metsänreunaan) valot että ne tuossa keulalla on, ja vaihtokytkimellä alkuperäisten kanssa. Tai siis tuo vaihtorelepaketti pitäs vielä irrottaa vanhasta kinneristä ja asentaa tuohon. Ja uudet umpiot on tulossa keulalle nimenomaan lähivalotehoa kasvattamaan.

http://www.ake.fi/pdf/79-208-2004.pdf tuolla on aken ohje 79/208/2004 jossa sanotaan heti ensimmäisellä sivulla ajoneuvoluokkaan katsomatta sekä vaadituissa että lisäksi sallituissa valaisimissa että "auton käytöstä johtuvia erityisvalaisimia". Eli maastovaloja maasturiin, vois joku tulkita.

Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 16/02/2005 09:30:59

[PaJeRo]

Mitenkäs lasketaan jos on apupitkä sumari yhristelmät suakos niitä olla 4kpl jos apupitkien ref. luku on 17,5 per lyhty.. Siis saanko laittaa toiset samanlaiset yhristelmät lisäksi ja saako olla esim. 4kpl sumareita ja 4kpl apupitkiä yhtäaikaa päällä omien valojen lisäksi?

" King of the road & OFFROAD "
Mitsubishi Pajero 2.8TD IC
Good Year MT/R 33/12,5R15

[Nalle]

Nojoo.. Unohtui tuo ennen 1.1.80, jolloin referenssi sai olla 100. Mutta se mitä kirjoitin tuosta hillittömästä valokuormasta pätee ainakin täällä pohjoisessa. Mulla tulee Hiluxiin sellainen releviritelmä, jossa Hilun omissa umpioissa toimii valot siten, että lyhyillä valoilla palaa lyhyet normaalisti ja pitkillä pitkät normaalisti ilman lyhyitä. Lisäksi rinnalla on 37.5 Ref Boschit, jotka saa vaihtokatkaisimella kytkettyä päälle, jolloin auton omat pitkät sammuvat ja auton omat lyhyet syttyvät. Tällaisenaan virityksen pitäisi olla laillinen ja jos ei ole, niin en pidä itseäni kovinkaan suurena kriminaalina.. Tai sitten kirjoitan itselleni sakot

Koitetaan laitella kytkentäohje eetteriin sitten kun systeemi toimii. Nyt on jo hankittuna tarvittavat 3Kpl relettä, kaksi diodia, repullinen liittimiä ja pirusti kaapelia. Ja voitte uskoa, että valojen johdotus on sitten mallia PAKSUA.

Saa nähdä, näkyykö..


Kaivaa se..
www.nalle-offroad.com

[Nalle]

Nojoo.. Komento takas. Loppui järki noiden Tojotan HooNelosten liittimien kanssa. En kertakaikkiaan jaksa enää ymmärtää, miten vaikeasti toi on voitu kytkeä. Noh, releistä yksi muuttui huoraksi ja lensi tallin nurkkaan ja muut kaksi pyhitettiin apukaukovaloille ja sumareille. Jatkamme tieteentekemistä kolmella releellä ja kahdella diodilla, jahka verenpaine on saatu laskemaan sallituille tasoille. Vaan pikkuveljen Beejiissä saa olla 100 Ref, joten 37.5 Boschit löytänevät hyvän kodin Bertan keulilta.

Vaan silti hämmästyttää.. Eikös noissa H4sissa pitäis olla normaalisti yksi maa ja kaksi virtaa, joista toinen lyhyille ja toinen pitkille. Vaan en minä niistä mitään järkevää kytkentämallia saanut, vaikka kuinka tuikin mittarilla ja virtakynällä.

Jatkamme ihmettelyä.


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

[HJ60]

Joo, noissa Tojotissa on se semmonen kätevyys noissa H4:ssa, että on yks plussa joka tulee valoreleeltä ja sitte on kaks maata joita valokatkaisija vaihtelee suoraan, eli sinne viikselle menee ne paksut piuhat. Se vaatii hieman askartelua, mutta onnistuu... Siksipä itelläki on alottamatta se. Uudemmissa, 80-luvun lopulta, on vielä ainaki corollissa yms. se systeemi että jos lähivalolanka palaa poikki niin sen puolen pitkä saa hieman sähköä ja killottaa himmeästi, niinku merkkinä. Siitä saa kivasti lisähaastetta noihin kytkentöihin.

On muuten mukavaa ajella pimeässä, ku meni sieltä viiksen katkaisijalta kontaktit huonoiksi, säkkipimeää pikkutietä syksyllä ja matkaa kotiin toista sataa km, ja pitkät toimii vaan siinä väläytysasennossa. Vaikkei se viiksi jäykkä oo niin hartia menee silti aika hyvin jumiin. Eikä palanu ees lamppuja, vaikka sillä väläytyksellä H4:ssä molemmat langat saa virtaa.

Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 19/02/2005 21:09:40

[JariM]

Tässä jotain aiheesta, lainattu sieltä täältä...

1 Autossa vaaditut ja sallitut valaisimet
1.1 Autossa vaadittavat valaisimet

kauko- ja lähivalaisimet
suuntavalaisimet ja hätävilkkukytkentä
jarruvalaisimet ja 1.10.2000 jälkeen käyttöönotetussa tai 1.10.1998 jälkeen EU-tyyppihyväksytyssä henkilöautossa myös keskijarruvalaisin
takarekisterikilven valaisin
etu- ja takavalaisimet
punaiset heijastimet takana
sivuheijastimet ja sivuvalaisimet, jos auton pituus on yli 6m. Puoliperävaunun vetoautossa ei kuitenkaan vaadita sivuvalaisimia
takasumuvalaisin tai -valaisimet
peruutusvalaisin tai -valaisimet
äärivalaisimet, jos auton leveys on yli 2,1 m. Puoliperävaunun vetoautossa ei kuitenkaan vaadita taakse näkyviä äärivalaisimia
auton käytöstä johtuvat erityisvalaisimet
1.2 Autossa lisäksi sallitut valaisimet

lisäkaukovalaisimet
etusumuvalaisimet
huomiovalaisimet
keskijarruvalaisin
etuheijastimet
pysäköintivalaisimet, jos auton pituus on enintään 6m ja leveys enintään 2 m
sivuheijastimet ja sivuvalaisimet, jos auton pituus on enintään 6 m
äärivalaisimet
hakuvalo ennen 1967 ja ojavalo ennen 1971 käyttöönotetuissa autoissa.
auton käytöstä johtuvia erityisvalaisimia

Sähköliitäntöjen on lisäksi oltava sellaiset, että lähi-, kauko- tai sumuvalaisimia voi kytkeä päälle vain, jos edellisessä kappaleessa mainitut valaisimet ovat kytketyt päälle. Tämä ei kuitenkaan koske kytkentää, joka on tarkoitettu lähi- tai kaukovalaisimilla, annettavaa varoitusvalomerkkiä varten.

Muut valaisimet kuin lähi-, kauko- ja sumuvalaisimet eivät saa olla kätkettävissä niiden ollessa pois käytöstä. Kätkettävät valaisimet on voitava siirtää käyttöasentoon ja kytkeä päälle yhdellä hallintalaitteella.

3 Valaisinten yleisiä vaatimuksia
Ajovalojen tulee antaa valkoista valoa, mutta ennen 1.10.1994 käyttöönotetuissa autoissa sallitaan myös kellertävät ajovalot.

Lähivalaisinten tulee olla oikeanpuoleista liikennettä varten tarkoitetut. Kaikkien valaisinten ja heijastimien tulee olla e- tai E-hyväksyttyjä kyseiseen toimintaan tarkoitettuja moottoriajoneuvon valaisimia. Sellaisessakaan autossa, jossa jollekin valaisimelle ei vaadita e- tai E-hyväksyntää, ei hyväksyttyä valaisinta saa vaihtaa hyväksymättömään. Valaisimessa käytettävän lampun tulee olla tähän valaisimeen tarkoitettu ja hyväksytty. E-hyväksyttyyn valaisimeen on merkitty ympyrän sisälle E-kirjain ja hyväksynnän antaneen maan numero. Vastaavasti e-hyväksyttyyn valaisimeen on merkitty suorakaiteen sisään e-kirjain ja hyväksynnän antaneen maan numero.

Samanaikaisesti päälle kytkettävien ajovalojen (=lähi- ja kaukovalot) yhteinen valonvoimakkuus saa olla korkeintaan 225 000 cd, jota vastaa referenssiluku 75. Ennen1.1.1980 käyttöönotetuissa autoissa sallitaan kuitenkin referenssilukujen summaksi 100. Referenssiluku on merkitty valonheittimeen E-tunnuksen viereen. E-tunnuksen yläpuolella oleva H-kirjain ilmaisee kyseessä olevan halogeenivalaisimen. Kirjain R merkitsee kaukovalaisinta ja C lähivalaisinta. Yhdysvaltalaisen standardin FMVSS 108 mukaisia valaisimia on voitu tietyin edellytyksin hyväksyä katsastuksessa ennen 14.6.1995 käyttöönotetuissa autoissa ja muuttotavarana tuoduissa autoissa vielä tämän jälkeenkin.

Käytössä olevat referenssiluvut
7,5 10 12,5 17,5 20 25
27,5 30 37,5 40 45 50
Merkitsemätön halogeenivalaisin: 20
Merkitsemätön hehkuvalaisin: 10

Valaisimien, jotka muodostavat parin, on oltava toisiinsa nähden symmetrisiä sekä symmetrisesti asennettuja, mikäli ajoneuvon muoto sen sallii. Niiden on täytettävä samat väritekniset ominaisuudet ja niiden on oltava valoteknisesti likimain samanlaisia.

Samaa tehtävää suorittavien valaisinten asetelma katsotaan yksittäiseksi valaisimeksi, jos valaisevien pintojen projektiot pituusakselia vastaan kohtisuoralla tasolla peittävät vähintään 60% kyseisten projektioiden ympäri piirretyn pienimmän suorakulmion pinta-alasta. Tällaiset valaisimet voivat olla, mutta niiden ei tarvitse olla samanlaisia. Tätä mahdollisuutta ei sovelleta kaukovalaisimiin, lähivalaisimiin, etusumuvalaisimiin eikä keskijarruvaloon (katso poikkeus myöhemmin.). Lisäksi kaukovalaisinparin, kuten muidenkin eri puolilla sijaitsevien, valaisinten tulee sijaita toisistaan niin etäällä, että niitä ei voitaisi tämän säännön perusteella tulkita yhdeksi valaisimeksi. Kahdennettavan valaisimen molempien valaisinyksiköiden on oltava hyväksyttyjä D-tyypin valaisimiksi.

4 Valaisimet edessä
4.1 Lähivalaisimet
Lähivalaisinta käytetään ajoneuvon edessä olevan ajoradan valaisemiseen aiheuttamatta häiritsevää häikäisyä tai häiriötä muille tienkäyttäjille.
Lähivalaisimia tulee olla kaksi. Ennen 1.1.1980 käyttöönotetuissa autoissa lähivalot saa kuitenkin kahdentaa, jolloin kahdennetun valaisimen valaisevien pintojen projektioiden poikittaisella tasolla tulee peittää vähintään puolet (ei 60%) niiden ympäri piirretyn pienimmän suorakulmion pinta-alasta. Lähivalaisimen etäisyys auton uloimmasta ulkoreunasta saa olla enintään 400 mm. Valaisevien pintojen sisäreunojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 600 mm. Mikäli ajoneuvon kokonaisleveys on enintään 1300 mm, tulee vähimmäisetäisyyden olla kuitenkin vähintään 400 mm. Valaisevan pinnan vähimmäiskorkeuden (=heijastimen alareunaan mitattuna) tulee olla 500 mm ja enimmäiskorkeuden (=valaisevan pinnan yläreunaan mitattuna) 1200 mm . Ajovalojen suuntauksessa on noudatettava auton valmistajan ohjeita Lisäksi 14.6.1995 jälkeen käyttöönotetuissa autoissa vaaditaan laite, jolla voidaan kuorman mukaan säätää valaisimen ja ajoneuvon suhteellista asentoa (ei kuitenkaan silloin, jos auton alusta on testeissä todettu riittävän jäykäksi). Alkusäätö kuljettajan ollessa kuormana on yleensä 1-1,5% alaspäin. Lähivalaisimen näkyvän pinnan on näyttävä vaakatasosta 15° ylös- ja 10° alaspäin sekä vaakatasossa 45° ulos- ja 10° sisäänpäin valaisimen valmistajan ilmoittamaan referenssiakseliin verrattuna. Lähivalaisimen merkkivalo on vapaaehtoinen.

4.2 Kaukovalaisimet
Kaukovalaisinta käytetään ajoneuvon edessä olevan ajoradan valaisemiseen pitkälle eteenpäin.
Kaukovalaisimet voidaan kytkeä päälle yhtäaikaisesti tai pareittain, mutta vaihdettaessa takaisin lähivaloille on kaikkien kaukovalaisinten sammuttava yhtäaikaisesti. Lähivalot saavat jäädä päälle kytkettäessä kaukovalot palamaan. Kaukovalojen päällä olemista osoittava merkkivalo on pakollinen. Kaukovalaisinten lähettämä valo on suunnattava eteenpäin eikä se saa häiritä kuljettajaa suoraan tai epäsuorasti heijastumalla.

Kaukovalaisimia saa olla kaksi tai neljä (lisäkaukovalot). Lisäkaukovalaisimet saa asentaa ottaen huomioon symmetriasta ja enimmäisvalovoimakkuudesta annetut määräykset. Lisäkaukovalot saa asentaa katolle vain, jos ne voidaan asentaa etuakselin etupuolelle. Kaukovalaisinten sijoittelu on siis sangen vapaata. Jos autossa on neljä kätkettävää kaukovalaisinta, kahden lisäkaukovalon asennus on sallittua ainoastaan merkkivalon lähettämiseksi päivänvalossa. Ennen 1.1.1980 käyttöönotetussa autossa saa sekä kaukovalot että lisäkaukovalot kahdentaa, jolloin noudatetaan lähivalojen kahdennussääntöä. Kaukovaloja ei tällaisessa autossa saa asentaa katolle. Kaukovalaisimen valaisevan pinnan tulee näkyä 5° kaikkiin suuntiin vertailuakseliin nähden.

4.3 Etusumuvalaisimet
Etusumuvalaisimella tarkoitetaan valaisinta, jota käytetään parantamaan ajoradan valaisemista sumussa, lumisateella ja rankkasateella.
Etusumuvalot ovat vapaaehtoiset moottoriajoneuvoissa. Etusumuvaloja tulee olla kaksi ja niiden on lähetettävä valkoista tai keltaista valoa. Sumuvalaisimen etäisyys auton uloimmasta ulkoreunasta saa olla enintään 400 mm. Sumuvalojen tulee sijaita vähintään 250 mm maanpinnan yläpuolella eikä mikään valaisevan pinnan piste saa olla korkeammalla kuin lähivalaisimen valaisevan pinnan korkein piste. Etusumuvalaisimet on suunnattava eteenpäin siten, että ne eivät häikäise tai häiritse muita tienkäyttäjiä. Etusumuvalaisimen näkyvän pinnan on näyttävä vaakatasosta 5° ylös- ja alaspäin sekä vaakatasossa 45° ulos- ja 10° sisäänpäin valaisimen vertailuakseliin verrattuna. Merkkivalo on vapaaehtoinen mutta suotava.

a) Sumuvalaisimen yläreunan on oltava ajovalaisimen yläreunan alapuolella
b) Kaukovalaisimen välisellä etäisyydellä ei ole enää rajoituksia
c) Äärivalaisimen yläreunan on oltava tuulilasin yläreunan yläpuolella

4.7 Ojavalo ja hakuvalo
Ennen 1.1.1971 käyttöönotetussa autossa saa olla yksi auton vasemmalle puolelle tai keskiviivalle sijoitettu valkoista tai vaaleankeltaista valoa lähettävä ojavalo, jonka tulee sijaita vähintään 300 mm ja enintään lähivalojen korkeudella. Ojavalon on oltava hyväksyttyä mallia ja se on suunnattava alaspäin ja oikealle siten, että se ei häikäise vastaantulijoita. Ojavalon teho saa olla enintään 40W ja siinä tulee olla hajasäteilyn estävä kenno tai vastaava laite.
Ennen 1.7.1967 käyttöönotetussa autossa saa olla yksi kääntyvästi asennettu enintään 40W tehoinen hakuvalo, joka voi toimia vain etu- ja takavalaisinten ollessa sytytettyinä. Hakuvalon asennus ei ole enää sallittua.

5.4 Peruutusvalaisin
Peruutusvalaisimella valaistaan ajoneuvon takana oleva ajorata peruutettaessa ja varoitetaan muita tienkäyttäjiä peruuttavasta tai peruuttamaan alkavasta ajoneuvosta.
Peruutusvalaisin on pakollinen 1.1.1984 jälkeen käyttöönotetuissa autoissa ja niitä tulee olla joko yksi tai kaksi kappaletta. Peruutusvalaisimen tulee sijaita auton takana vähintään 250 mm ja enintään 1200 mm korkeudella, leveyssuunnassa ei ole vaatimuksia. Peruutusvalaisimen tulee näkyä vaakatasosta 15° ylöspäin ja 5° alaspäin sekä 45° vasemmalle ja oikealle, jos on asennettu vain yksi peruutusvalaisin ja 45° ulospäin ja 30° sisäänpäin, mikäli on asennettu kaksi valaisinta. Peruutusvalaisin saa palaa vain, kun sekä peruutusvaihde on kytketty että moottorin käynnistyslaite on toiminta-asennossa. Merkkivalo on vapaaehtoinen.

6 Muut valaisimet
6.1 Äärivalaisimet
Äärivalaisin on mahdollisimman ylös ja ulkoreunaan sijoitettu valaisin, jolla pyritään ilmaisemaan ajoneuvon leveys ja koko. Äärivalaisimet saa asentaa autoon, jonka leveys on yli 1,80 m. Leveysvaatimus ei koske ajoneuvoja, joihin on asennettu äärivalot ennen 1.1.1993. Äärivalaisimet ovat pakollisia yli 2,10 m leveissä autoissa, jotka on otettu käyttöön 1.1.1993 tai sen jälkeen.
Äärivalaisimina tulee olla kaksi eteenpäin valkoista valoa antavaa ja kaksi taaksepäin punaista valoa antavaa valaisinta. Ne tulee asentaa mahdollisimman lähelle ajoneuvon ulointa ulkokulmaa, mikä katsotaan täytetyksi, kun etäisyys uloimpaan ulkokulmaan valaisevan pinnan ulommaisesta pisteestä on enintään 400 mm. Äärivalon valaisevan pinnan ylin piste ei edessä saa olla alempana kuin tuulilasin läpinäkyvän alueen yläreuna. Tämä korkeusvaatimus ei koske ennen 1.10.1994 asennettuja äärivalaisimia. Takana valaisimen tulee olla mahdollisimman korkealla, kuitenkin noudattaen symmetriaa ja ajoneuvon leveyttä, suunnittelua ja toimintavaatimuksia koskevia säädöksiä. Äärivalaisimen tulee näkyä vaakatasossa 80° ulospäin ja vaakatasosta 5° ylöspäin ja 20°alaspäin.

6.2 Sivuvalaisimet
Sivuvalaisin on tarkoitettu ilmoittamaan ajoneuvon läsnäolo sivulta katsottuna. Sivuvalaisimen tulee olla suunnattu sivulle päin ja sen tulee lähettää ruskeankeltaista valoa, mutta myös punainen valo sallitaan, milloin sivuvalaisin on ryhmitetty tai yhdistetty tai rakenteellisesti yhdistetty väriltään punaiseen takavalaisimeen.
Sivuvalaisimet ovat pakolliset 1.10.1994 tai sen jälkeen käyttöönotetuissa autoissa, joiden pituus on enemmän kuin 6,00 m, lukuun ottamatta puoliperävaunun vetoautoja, ja vapaaehtoiset ajoneuvossa, jonka pituus on enintään 6,00 m. Yli 6,00 m pitkässä perävaunussa sivuvalaisimet on vaadittu jo vuodesta 1984 lähtien ja sivuvalot tai -heijastimet määrättiin pakollisiksi 1.7.1967 yli 7,00 m pitkiin perävaunuihin. Sivuvalaisimen tulee olla suunnattu ja sijoitettu ajoneuvon sivulle siten, että se on vähintään 350 mm ja enintään 1500 mm korkeudella, paitsi milloin ajoneuvon rakenne sen estää, kuitenkin enintään 2100 mm korkeudella. Sivuvalaisimen tulee näkyä vaakatasossa 45° eteen- ja taaksepäin ja 10° vaakatason ylä- ja alapuolelle. Kuitenkin sellaisen valaisimen osalta, joka sijaitsee enintään 750 mm korkeudella, voidaan näkyvyyskulmaksi vaakatasosta alaspäin sallia 5°. Sellaisessa ajoneuvossa, jossa sivuvalaisimen asentaminen on vapaaehtoista, sallitaan näkyvyyskulmaksi eteen- ja taaksepäin 30°. Ainakin yksi sivuvalaisin on asennettava auton keskikolmannekseen ja etummaisin sivuvalaisin ei saa sijaita kauempana kuin 3,00 m ajoneuvon edestä. Sivuvalaisinten välinen etäisyys saa olla enintään 3,00 m, paitsi ajoneuvon rakenteen niin vaatiessa 4m. Takimmainen sivuvalaisin saa sijaita korkeintaan 1,00 m etäisyydellä auton takapäästä. Kuitenkin sellaisten ajoneuvojen osalta, joihin sivuvalaisinten asentaminen on vapaaehtoista, riittää, jos yksi valaisin on asennettu pituuden ensimmäiseen tai viimeiseen kolmannekseen. Sivuvalaisinten enimmäismäärää ei ole rajoitettu ja ne tulisi asentaa mahdollisuuksien mukaan samalle korkeudelle.

6.6 Erityisvalaisimet
Auton käytöstä johtuen on joillekin autoille sallittu tai määrätty pakollisiksi eräitä lisävalaisimia. Tällaisia autoja ovat mm. taksit, joukkoliikenteeseen käytettävät autot, hinausautot, tienpitoon käytettävät autot, maidonkuljetusautot, hälytysajoneuvot, pelastus- ja huoltoautot, perävaunun vetoon käytettävät kuoma-autot sekä erikoiskuljetuksiin käytettävät autot. Näistä valaisimista määrää asetus ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista (Vi 226) 71 §, 81-83 § ja 88-92 §.

[snööri]

Tulipa edellisestä ansiokkaasta selostuksesta mieleeni eräs mieltäni suuresti askarruttanut kysymys. Pykälien mukaan valot saa olla valkoista tai keltaista väriä antavia, mutta mites on nämä nykyiset, onko ne sitten niitä xenon-valoja? Nehän on suorastaan häiritsevän sinisiä. Ei ole yksi tai kaksi kertaa kun olen luullut seriffien tulevan vilkut päällä vastaan. Vai luulenko vaan?

[HJ60]

Niissä valo on erittäin valkoista, mutta se hajavalo, joka ei valokuviossa näy mutta osuu vastaantulijan silmään on sinistä. Toisin sanoen se johtuu huonosta valaisimesta, mutta koska se on saksalaisen laatuautoinsinöörin suunnittelema valaisin, niin asia on OK.

Miesten lelut on kookkaita.

[Nerd-O]

quote:Pykälien mukaan valot saa olla valkoista tai keltaista väriä antavia, mutta mites on nämä nykyiset, onko ne sitten niitä xenon-valoja?

Motonetistä saa sinisiä H4 polttimoita Kerran niitä tuli kokeiltua. Oikeen EU-tyyppihyväksyntä sun muuta. Ei ollut mainintaa ettei sais käyttää tieliikenteessä. Oli perin onnettomat valot. Pimeellä ei oikeen tahtonut nähdä mitään ja kumpikin poltin paukahti 2vk käytön jälkeen. Mut oli ne sentään siniset <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Varmaan tarkoitettu näille tuuning hörhöille? Noh. Oli viimeiset siniset mitä minä ostin. Hellan ja Boschin keltaiset valot on kyllä pop. Niillä näkee joka säässä hyvin

-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --

Nerd-O

[JF]

Nuo kaasupurskahdusvalot ovat tosiaan perseestä, vaikken sellaisilla varustettua autoa olekaan ajanut. Näin vastaantulijana vaan valitan.

Yhtä lailla aiheuttaa ärtymystä uusien autojen (esim. VOLVO) yliturvalliset sikakirkkaat jarruvalot, etenkin liikennevaloissa kun saa istua naama tuplaten punaisena. Ehkä tavalliset tumpelot ovat niin tunnottomia ettei heitä tuollaiset haittaa, mutta itse olen tähän asti huomannut kun edessäoleva hidastaa, olkoon se sitten mikä tahansa itäeurooppalainen hevosenkuljetusauto jonka takavalot ovat puoli senttiä paksun maantiesontakerroksen peitossa.

Tosin onhan se huomioitava, ettei Suomessa osata kolaroida. Manner-Euroopassa on sentään aina välillä sellaisia noin sadan auton ketjukolareita, ilman mitään kotoisia "autoilijat yllättäneitä talviliukkaita". Että se turvaväleistä, ehkä hätäjarruvalot ovat siellä paikallaan.

[HiluxMan]

quote:
Nojoo.. Unohtui tuo ennen 1.1.80, jolloin referenssi sai olla 100. Mutta se mitä kirjoitin tuosta hillittömästä valokuormasta pätee ainakin täällä pohjoisessa. Mulla tulee Hiluxiin sellainen releviritelmä, jossa Hilun omissa umpioissa toimii valot siten, että lyhyillä valoilla palaa lyhyet normaalisti ja pitkillä pitkät normaalisti ilman lyhyitä. Lisäksi rinnalla on 37.5 Ref Boschit, jotka saa vaihtokatkaisimella kytkettyä päälle, jolloin auton omat pitkät sammuvat ja auton omat lyhyet syttyvät. Tällaisenaan virityksen pitäisi olla laillinen ja jos ei ole, niin en pidä itseäni kovinkaan suurena kriminaalina.. Tai sitten kirjoitan itselleni sakot

Koitetaan laitella kytkentäohje eetteriin sitten kun systeemi toimii. Nyt on jo hankittuna tarvittavat 3Kpl relettä, kaksi diodia, repullinen liittimiä ja pirusti kaapelia. Ja voitte uskoa, että valojen johdotus on sitten mallia PAKSUA.

Saa nähdä, näkyykö..


Kaivaa se..
www.nalle-offroad.com

Ite olen kanssa tuota kytkentää toteuttamassa mutta taitaa jäädä lämpimille keleille. Suunnitelmat on tehty. Ja laitan niin, että kun Bosch 37.5 palaa, omissa H4:ssa palaa lyhyet kaikenaikaa. Tai ainakin kokeilen miltä näyttää. Ja vaihtokytkimellä siis joko omat tai lisäpitkät. Jos omat, lyhyet tietysti sammu kun vaihdetaan pitkät.
Ja piuhana on 4-neliötä lampuille releeltä. Releille vähän paksumpaa. Ja sulakkeita riittävästi, yhden sulakkeen palaminen ei sammuta kuin yhden lampun.
H4 polttimoina on General Electricin +60% lamput. Toinen kärähti viikonloppuna, kesti noin vajaa puoli vuotta, mikä oli odotettavissakin. Ne kun taitaa olla viritetty orkkispiuhoille, joilla on jännitealenemaa 1-2 volttia.

Jos tekee vakioparannuksen valoille, niin sehän on ihan sama miten sieltä Tojon pistokkeestä sähkö tulee, pitkien releelle pistokkeen pitkästä, lyhyelle releelle lyhyestä ja releiden kelojen toinen puoli yhteen ja siihen yhteiseen pistokkeen liittimeen.
Todennäköiseti tämän jälkeen ei toimi kaukovalojen merkkivalo. Sille vaan sitten oma syöttö siitä relehässäkästä

Hilux 3.0 V6, 35x12.50R15 BFG MT, 1:5.29, El.locks F/R
Pajero 2.8 TD-IC A, 31x10.50R15 Nokian LT Hakkap.

quote:
kun oikein tarkkaan ajattelee edellämainittua valopatteria, niin ei voi muuta kuin ihmetellä sen kuljettajan kusipäisyyttä, joka mainitunlaiset kynttilät autonsa keulaan virittää. Onhan se toki hienon näkönen, kun saa piilotettua se Audin merkin jonnekin soppatykin kokoisten lamppujen taakse, mutta muuta siinä ei sitten ajatellakaan. Ainakaan kanssa-autoilijaa.

aikamoinen kateellinen pelle olet....mitähän kusipäisyyttä siinä on jos on paljon lisäpitkiä leulassa....

hitto kun tulet minua vastaan lyön kaikki mahd. valot päälle enkä pois ota!sit kun olet ojassa hihittelen,kusipää kun olen

Note! This message was posted anonymously!

[Nalle]

quote:

aikamoinen kateellinen pelle olet....mitähän kusipäisyyttä siinä on jos on paljon lisäpitkiä leulassa....

hitto kun tulet minua vastaan lyön kaikki mahd. valot päälle enkä pois ota!sit kun olet ojassa hihittelen,kusipää kun olen

Note! This message was posted anonymously!

Hihittele pois, mutta muista: Se parhaiten nauraa jolla on paras lääkitys..

Ja eikun kanteluvastinetta väsäämään.

Kiitos ja Anteeksi


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

[Nerd-O]

quote:Tuo kolmen apukaukovalon älyttömyys on joskus aikoinaan Ruotsista ja Norjasta rantautunut juttu. Tällöin oli kyseessä yleensä sellainen viritelmä, jossa reunimmat kuupat olivat jotkut 37.5 Ref Boschit ja se keskimmäinen oli valoteholtaan jotain Boeingin laskeutumisspottia vastaava tykki. Tällä viritelmällä saatiin aikaan kohtuu pitkä ja leveä keila, jonka vastaantulevaa liikennettä häikäisevä ominaisuus oli ihan hillitön.

Nyybiltä unohtui tuo lainauksestaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ja muutoinkin tuolla oli jo juttua siitä että vaikka siellä keulalla olisi sata lisäpitkää niin ei ne lyhyet ajovalot niistä parane mihinkään. Onhan se mukava nähdä pimeällä kun kukaan ei tule vastaan, mutta sitten kun joku tulee vastaan niin joudut entistä aikaisemmin sammuttamaan ne lisäpitkät ja sen jälkeet et kyllä oikeen mitään nää.. Ja mikäli taas et sammuta niitä lisäpitkiä entistä aikaisemmin niin olet muille tiellä liikkujille vaaraksi, koska ne ei taas nää yhtään mitään kun sinä tulet vastaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Nyybille tiedoksi että tuollainen runkku kun tulee mua vastaan niin takuu varmana pysäytän auton keskelle tietä niin että se runkku ei ohi pääse. Sitten otan takakontista lapion (joka siellä muuten on) ja mätkäsen ne kaikki lisäpitkät paskaksi. Siinä voidaankin sitten ihmetellä laittomia valoja siinä keulalla <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ainakaan vielä ei mielestäni tuollaista ole tullut vastaan, joten ei ole pitänyt ryhtyä tuumasta toimeen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Minä ainakin nään hyvin pimeällä ihan laillisellakin valaistuksella.

-- Pajero, citymaastureiden aatelia --

Nerd-O

quote:

Onko kellään faktatietoa lisävalo määräyksistä. Eli onko vanha ohje jonka mukaan piti valoja olla parillinen määrä ja keskimmäisten etäisyys toisistaan yms. muuttunut. Kadulla on tullut vastaan useita vehkeitä joissa lisävaloja on keulalla 3kpl ja Suomen kilvet. Ovatko luvallisia ja miten menee referenssiluvut esim. vm-89.

T: Ano nyymi

Note! This message was posted anonymously!

Note! This message was posted anonymously!

Mulla on FH volvossa ainakin katolla 4 kpl lisäpitkiä ja puskurissa 4 kpl, sekä noi 4 kpl alkuperäisiä ja aina on niillä katsastettu ja läpi menny ilman merkintöjä, eikä noi poliisitkaan ole pahasti nikotellu niistä kolmen vuoden aikana ja autolla ajetaan joka päivä(ei sunnuntaina)970 km, elikkä ei ole piiloteltu ja huomaa muuten hirvet tien sivussa, eikä pitäis häikiä vastaan tulevaa, sillä vaihdan silloin kun vastaan tulijakin.

Note! This message was posted anonymously!

laiton kuitenkin

Note! This message was posted anonymously!

[sjeeppi]

mitä te nyt jaksatta valittaa jostain valoista onko ne laillisia vai ei, totuushan on että offroad ajossa laitetaan valoja tarpeen mukaan ja tieliikenteessä sitten normaali valot, vai olenko taas jotenki väärässä.

Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!

[Nerd-O]

quote:Tosi viisaat jutut. Höpö höpö

Näin siinä vaan käy. Vielä ei ole ollut tarvetta sille. Ei ole tullut vastaan kaveria millä olisi jotkun uber lentokoneen spottivalot keulalla että näkee sinne neljän kilometrin päähän..

sjeeppi on siinä oikeassa että metsässä voi valoja olla tarpeen mukaan, mut liikenteessä normaalit/lailliset valot.

-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --

Nerd-O

[-juhani-]

Minkähänlaisen akku ja laturi autossa pitäis olla jos laittais tollainen "lentokoneen valon"(tai vaikka neljä kattovaloiks<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>).
Niissähän tehot on jotain 900 W (sinnepäin). Ja kai noi sähköletkutkin sais olla aika paksut. Niitten edessä vois varmaan paistaa makkaraa kätevästi, ei ajon aikana tai se foliopussi haittais häikäisyä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Avro tai "Lordi" varmaan tietää noista tehoista ja paljonkohan se raferenssi olis.

-- Ensi kesän hittituote on oma Guru projekti --


LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!

[JakeHammer]

quote:
Hoho, lentokoneen spottivalot

Note! This message was posted anonymously!

Pikkasen on nyybillä pitkät piuhat! Hoho.

HAMMERPOWER RULES!

[Masai]

quote:
Nuo kaasupurskahdusvalot ovat tosiaan perseestä, vaikken sellaisilla varustettua autoa olekaan ajanut. Näin vastaantulijana vaan valitan.

Voivat olla perseestä jos ei omasta autosta moisia löydy. Omassa autossa on vakiona xenonit ja lisävaloina on kanssa Hellan xenonit. Ei tarvii olla mitään isoja ämpäreitä keulassa kun rupeaa latu valkeneen.



Edited by - Masai on 18/08/2006 20:00:36

[ToyWo]

Ihan pakko vastata tähän ku lueskelin ja naureskelin, itellä oli HoJotassa Hellan jumboja 2 karjaraudassa ja 4 katolla polttimoina tietenkin 100W ja ISOT piuhat. Jumbossa tais referenssi olla, 17,5 ???? ja omissa 22.5??? korjatkaa jos tykkäätte. Tuohan tekee niin paljon kuin 150 referenssi luvuks, jos oikein muistan ja 750 W / 24 = 31.25 A Moni sitä väitti ettei tollasta valokuormaa laturi kestä... Mitenniin???? vaivaset 30 ampeeria ja laturihan tuottaa reippaasti tuon Käytin niitä tietenkin oikein, eli aina kun näky vastaantulevan valon kajastavan niin katolta valot säppiin ja normaalisti loput. Koskaan ei kellään ollut sanomista ( paitti konttorilla hiukan naureskelivat ) Jouduin ottaan pois katolta kuin myös takaa katolta työvalot koska sellasia ei saa henk. autossa olla....

""Kyl Golffilla pääsee""
Jos vaan Hojon paikat kestäis :S

quote:
Nimittäin, kun oikein tarkkaan ajattelee edellämainittua valopatteria, niin ei voi muuta kuin ihmetellä sen kuljettajan kusipäisyyttä, joka mainitunlaiset kynttilät autonsa keulaan virittää. Onhan se toki hienon näkönen, kun saa piilotettua se Audin merkin jonnekin soppatykin kokoisten lamppujen taakse, mutta muuta siinä ei sitten ajatellakaan. Ainakaan kanssa-autoilijaa. Eiköhän jätetä tuo valoilla pelleileminen noille tunareille ja keskitytään me oikeilla autoilla ajavat johonkin tähdellisempään.

Suomessa on pimeää ja lisävalot tuo selvästi turvallisuutta. Suomessa on monta lakia (esim. valo) joka kieltää turvallisuuden. Toki yhdellä parilla hyvillä lisäpitkillä näkee ok, mutta mielestäni lisäpitkiä saisi olla kaksi paria (4kpl valoja), jolloin turvallisuus kriteerit täyttyisivät mielestäni. Pakko ei siis olisi asentaa kahta paria lisäpitkiä, mutta tarpeen vaatiessa niin saisi tehdä. Ja nämä valot pitäisi toimia erillisellä kytkimellä. Kytkimen käyttö on sitten kuskin älykkyydestä kiinni.

Jos haukut meitä turvallisuudesta diggaavia ihmisiä kusipäiksi, niin olet väärässä. Tulehan joskus ajamaan tänne pimeään pohjoiseen niin ehkä muutat mielipiteesi. Taidat olla joku stadin lökäpöksy?

Note! This message was posted anonymously!

Lisäys edelliseen viestiini, että korostan erillisen kytkimen tarpeellisuutta ja kuskin älykkyyttä vastaan tulijoita varten.
Näin se ei aina mene, mutta niin se pitäisi mennä.

Note! This message was posted anonymously!