nissan king cap topic

[anttihyv]

Kuinka paljon porukka on laittanut prikkoja ylätukivarren väliin D21 kinkussa?

[terppi]

Originally Posted by anttihyv

Kuinka paljon porukka on laittanut prikkoja ylätukivarren väliin D21 kinkussa?

yhestä neljään siel niit tais olla..
Viimeeks sääsin kulmat ihan silmämääräisesti takarenkaaseen verraten. Lattian täytyy olla suora ja auton täytyy olla suora..
Aurauskulmat sit kohillee, kun camberi on kunnos. Ei oo mulla ainakaan renkaita syönyt.

[Mr_Peace]

Vinkkejä kaivattaisiin tollasen -97 mallin king cabin öljyjen vaihtoon.

Tai lähinnä laatikoiden öljyjen vaihtoon kaipailisi vinkkejä etukäteen.
Määrät taisi olla 2,2L jakikseen ja 4,4L laatikkoon, tosin suositus vissiin on ylitäyttää ainakin laatikko.
Eli onko millanen homma täyttää yläkautta tai onnistuuko miten hyvin esim. tunkkaamalla auto kenoon?
Riittääkö ylitäytöksi esim. jos nyt ostaa 7 litraa öljyä ja ensin täyttää jakiksen, jonka jälkeen loput (n.4,8L) laatikkoon?

Ja tietenkin muutkin hyväksi havaitut vinkit ja neuvot on aina tervetulleita ettei tarvitse itse kiivetä perse edellä puuhun

Öljyiksi meinasin koneeseen ihan tuota halpaa Teboilin 5W-40 Gold-S:ää ja laatikoihin motonetin MOTOX-SYNTRANS 75W-90 GL-4:sta.
Ja tietenkin samalla vaihtaa ilman-,öljyn- ja polttoaineen suodattimet.

[tare]

Oisko jollain tiedossa linkkiä YD25 koneen korjausoppaaseen, että näkis kasatessa momentit sun muut arvot ja varmistuksen ajoitusmerkkeihin?

[Ponssekuski]

Originally Posted by tare

Oisko jollain tiedossa linkkiä YD25 koneen korjausoppaaseen, että näkis kasatessa momentit sun muut arvot ja varmistuksen ajoitusmerkkeihin?

Soitaha vaik Väänäsen Auto Oy:n huoltoon. Siellä oli asiallinen palvelu ku tein tuon samaisen remontin. Ulkoo ei enää arvoja muista.

[Sace]

D21 king cabin apparin puoleinen lyhyt ajovalo lakkasi toimimasta. Onko tälle oma rele jossain vai mistä vikaa alkaisi etsiä? Kaikki liitokset mitä löysin on putsattu ja polttimokin vaihdettu.

[terppi]

Originally Posted by Sace

D21 king cabin apparin puoleinen lyhyt ajovalo lakkasi toimimasta. Onko tälle oma rele jossain vai mistä vikaa alkaisi etsiä? Kaikki liitokset mitä löysin on putsattu ja polttimokin vaihdettu.

Kokonaan vaiko vaan "valoautomatiikan" kanssa?
Nissanin yleinen vika toi, et valoautomatiikan rele pimentää toisen lyhyen.

Valokatkaisijaviiksi ohjaa jokasta lankaa erikseen (2xpitkät ja 2xlyhyet). Vaikka tuo onkin releytetty (kai, muistaakseni). Itelläni Terranossa valot toimii pienen viiveen kanssa. Joskus syttyy niinkuin pitää, joskus taas vasen ensin ja sitten parin sekunnin päästä oikea. Ja sama toisinpäin.

[Sace]

Originally Posted by terppi

Kokonaan vaiko vaan "valoautomatiikan" kanssa?
Nissanin yleinen vika toi, et valoautomatiikan rele pimentää toisen lyhyen.

Valokatkaisijaviiksi ohjaa jokasta lankaa erikseen (2xpitkät ja 2xlyhyet). Vaikka tuo onkin releytetty (kai, muistaakseni). Itelläni Terranossa valot toimii pienen viiveen kanssa. Joskus syttyy niinkuin pitää, joskus taas vasen ensin ja sitten parin sekunnin päästä oikea. Ja sama toisinpäin.

Kokonaan pimeni. Automatiikalla se ei ole koskaan palanutkaan, mutta viiksestä kytkettynä on kyllä toiminut. Eilen illalla vielä toimi, mut tänään kun ois leimalle pitäny lähtä niin eipä syttynyt. Virtaa ei lyhyen johtoon tule, pitkä kyllä toimii.

Edit: Missä tämä valoautomatiikan rele on? Täytyy tutkia tuon viiksen piuhat vielä.

[Jarkotson]

Ihmeelliset valot on tosiaan nuissa d21 ainakin
Semmonen vaiva on mulla (tai autolla) päällänsä, että parkeista ei mikään muu pelaa kuin oikealla takana, mittariston valot myös pimennossa.

Tapahtumaketju sai alkunsa, kun käytin polttimovian takia kuskinpuolelta eestä parkkivalo kupua pois että sain polttimon vaihdettua, niin sinne oli entinen "seppä" vaihtanu abikoliittimiä, suojaamattomia tietenkin, niin ne sitten räppäs yhteen ja siinä ne katosi valot.
Sulakkeet kaikki(ainakin siinä kuskin jalakotilan päällä olevat, liekkö muualla lisää?) ehjiä, valoviiksi vaihdettu, virtalukon pohja vaihdettu myös kokeeksi ja sitten sitä surullisen kuuluisaa mankan taus johtoa koitettu tyrkyttää runkoon, ei vaikutusta.

Joku sulake tai rele hommahan siinä vois olla, mutta ei tunnu löytyvän valoja mistään

[Mr_Peace]

Samanlaista vaivaa ollut täälläkin, tuo apparin puoli toimii aina silloin tällöin jos sattuu olemaan kuu ja aurinko sopivassa asennossa jupiteriin nähden, eli lähinnä silloin kun ei valoja tartte niin toimii...

Mutta omassa kingissä tosin yleensä pimenee apparin puoli totaalisesti jos pimenee, eli ei toimi pitkät eikä pätkät vaikka viikseä kääntelis mihin asentoon. Pitäisi alkaa etsimään vikaa tuolta virransyötöstä, kun nuohan vissiin ovat miinusohjattuja

[Jarkotson]

Mikähän sulake se on nuille parkeille ?

[Sace]

Originally Posted by Jarkotson

Ihmeelliset valot on tosiaan nuissa d21 ainakin
Semmonen vaiva on mulla (tai autolla) päällänsä, että parkeista ei mikään muu pelaa kuin oikealla takana, mittariston valot myös pimennossa.

Tapahtumaketju sai alkunsa, kun käytin polttimovian takia kuskinpuolelta eestä parkkivalo kupua pois että sain polttimon vaihdettua, niin sinne oli entinen "seppä" vaihtanu abikoliittimiä, suojaamattomia tietenkin, niin ne sitten räppäs yhteen ja siinä ne katosi valot.
Sulakkeet kaikki(ainakin siinä kuskin jalakotilan päällä olevat, liekkö muualla lisää?) ehjiä, valoviiksi vaihdettu, virtalukon pohja vaihdettu myös kokeeksi ja sitten sitä surullisen kuuluisaa mankan taus johtoa koitettu tyrkyttää runkoon, ei vaikutusta.

Joku sulake tai rele hommahan siinä vois olla, mutta ei tunnu löytyvän valoja mistään

Hetkinen.. Mikä mankan taus johto? Itsellä nimittäin mankka riisuttu pois, että oisko siellä sitte vika?

[Jarkotson]

Siellä pitäis olla joku musta johto, joka vaikuttaa olevan mankan - johto, silloin alkaa tapahtumaan käsittääkseni kummia sähköissä kun se laitetaan mankkaan.
http://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=12423.0

[terppi]

Originally Posted by Jarkotson

Siellä pitäis olla joku musta johto, joka vaikuttaa olevan mankan - johto, silloin alkaa tapahtumaan käsittääkseni kummia sähköissä kun se laitetaan mankkaan.
http://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=12423.0

Ettei olis soittimelle tarkoitettu "illumination"-johto.
Tuo on mittaamalla maajohto, mutta kun pistää parkit päälle niin tuohon tulee +12V.
Eli tuo kytkettynä soitin ymmärtää että on "hämärä", eli valot päällä (parkit, mutta kuitenkin). Soittimesta riippuen toimintatapa muuttuu, mutta yleensä soittimen näyttö on himmeämpi kun valot on päällä. Suomessa kun ajovalot tarvii aina olla päällä, niin noin vanhassa autossa sen kytkeminen on turhaa.
Käytännössähän päiväaikaan olisi soittimen näyttö kirkkaampi ja yöaikaan taas himmeämpi kun valoja käyttää.
JOissain soittimissa on taustavalot otettu tuon kautta. (Joo, tosi tyhmää, mutta kaikkea on nähty.)

[Lerssinen]

Kattokaa myös "meter" sulake.. Sen palaminen saa aikaan vaikka ja mitä helvetin ihmeellisyyksiä

[Sace]

Originally Posted by Sace

D21 king cabin apparin puoleinen lyhyt ajovalo lakkasi toimimasta. Onko tälle oma rele jossain vai mistä vikaa alkaisi etsiä? Kaikki liitokset mitä löysin on putsattu ja polttimokin vaihdettu.

Valot alkoi toimimaan. Putsailin valoviiksen liitokset ja prkl nehän sytty. Oisko ollu hapettumaa, koska auto seissyt vuoden.

Sitte ois seuraava kysymys, kun tuolla perällä on tuo kuormaventtiili. Siitä on joskus katkennut ilmausnippa, niin pystyykö sen ilmaamaan siitä nipan viereisestä putkesta? Ihan vain ensin kyselen ettei turhaan ruosteisia liitoksia ala muljaamaan.

[LK1]

Arvon King Cab tietäjät!

Kingiin on tullut ongelmia vaihteiden kanssa. Vaihteet eivät mene kunnolla päälle ja silloin kun menevät, niin kytkintä joutuu pumpata urakalla. Ongelma tuntuu pahentuvan lämpimällä koneella, silloin kytkin on lähes veltto.

Kytkin ilmattiin ihan hetki sitten ja silloin tuntui pitävän "paineet" ihan ok. Vanhat nesteet olivat lähes valkoista vaahtoa ja samalla huomattiin, että ilmeisesti työsylinteri vuotaa jostain tiivisteen välistä.

Voiko ongelma korjaantua uusimalla työsylinteri?
Vai pitääkö tehdä isompaa kytkinremonttia? ( ja mikä siellä on todennäköisesti rikki)

Auto on vuoden 1990 king cab 4x4 2.5 td (jälkikäteen turbotettu).
Ei ole tietoa, että onko autossa alkuperäinen kytkin vai onko uusittu turbon jälkeen.

Niin ja pyörät vetää vaihde silmässä kytkin pohjassa...

[terppi]

Originally Posted by LK1

Arvon King Cab tietäjät!

Kingiin on tullut ongelmia vaihteiden kanssa. Vaihteet eivät mene kunnolla päälle ja silloin kun menevät, niin kytkintä joutuu pumpata urakalla. Ongelma tuntuu pahentuvan lämpimällä koneella, silloin kytkin on lähes veltto.

Kytkin ilmattiin ihan hetki sitten ja silloin tuntui pitävän "paineet" ihan ok. Vanhat nesteet olivat lähes valkoista vaahtoa ja samalla huomattiin, että ilmeisesti työsylinteri vuotaa jostain tiivisteen välistä.

Voiko ongelma korjaantua uusimalla työsylinteri?
Vai pitääkö tehdä isompaa kytkinremonttia? ( ja mikä siellä on todennäköisesti rikki)

Auto on vuoden 1990 king cab 4x4 2.5 td (jälkikäteen turbotettu).
Ei ole tietoa, että onko autossa alkuperäinen kytkin vai onko uusittu turbon jälkeen.

Niin ja pyörät vetää vaihde silmässä kytkin pohjassa...

Jos hyvä tuuri käy, niin työsylinteri moro.
Jos ei niin hyvä, niin asetelmas jotai mätää. Esim öljyä kampiakselin stefasta. Itelläni on kytkin loppu ja se luistaa välillä. Mut silti joutuu painamaan kytkimen kunnol pohjaan, että vaihteet menee silmään.
SD25-koneessa vaihdettiin kytkin ja se oireili samalla tavalla, mitä omani. SIellä oli asetelma kastunut öljystä. Ja se oli tosin ennen vaihtoa jo kokonaan juntturassa, kun oli levystä menny yks jousi poikki, joka oli kivasti siel asetelman ja levyn välissä.

[Sace]

Originally Posted by LK1

Arvon King Cab tietäjät!

Kingiin on tullut ongelmia vaihteiden kanssa. Vaihteet eivät mene kunnolla päälle ja silloin kun menevät, niin kytkintä joutuu pumpata urakalla. Ongelma tuntuu pahentuvan lämpimällä koneella, silloin kytkin on lähes veltto.

Kytkin ilmattiin ihan hetki sitten ja silloin tuntui pitävän "paineet" ihan ok. Vanhat nesteet olivat lähes valkoista vaahtoa ja samalla huomattiin, että ilmeisesti työsylinteri vuotaa jostain tiivisteen välistä.

Voiko ongelma korjaantua uusimalla työsylinteri?
Vai pitääkö tehdä isompaa kytkinremonttia? ( ja mikä siellä on todennäköisesti rikki)

Auto on vuoden 1990 king cab 4x4 2.5 td (jälkikäteen turbotettu).
Ei ole tietoa, että onko autossa alkuperäinen kytkin vai onko uusittu turbon jälkeen.

Niin ja pyörät vetää vaihde silmässä kytkin pohjassa...

Mulla oli samat oireet omassa king cabissä. Ostin tarvikeliikkeestä korjaussarjan sylinteriin ja alko toimiin.
Edit. Oliki mulla pää sylinteri joka oireili

[onnikka]

oliskohan jollain tietoo millanen turbo on 2002 vm king capissa turbo onko siinä jotain nummeroita mistä selvii malli.jos löytyis ehjä niin voitais hieroo kauppaa

[Ponssekuski]

Originally Posted by onnikka

oliskohan jollain tietoo millanen turbo on 2002 vm king capissa turbo onko siinä jotain nummeroita mistä selvii malli.jos löytyis ehjä niin voitais hieroo kauppaa

IHI 14411-VK500
Autopurkaamoilta kannattaa kysellä. Uskon et löytyy alle 200tkm ajettuja turboja helposti.

[JoonasL]

Morjesta.

Alko tänään pakkasella nissani vinoilemaan, kylmä kone rupesi hyytymään ja pihaan takas päästessä huomasin puskevan öljyä mittatikun kautta pihalle.

Vika jäätynyt huohotus ? onko muita vaihtoehtoja ?

Kone TD25 eikä oo matkamittarin mukaan hirveesti ees ajettu...

[Jarkotson]

Meleko varmaan huohotin jäässä.

[JoonasL]

Missä päin konehuonetta tuo huohotin sijaitsee ?

[DemonaZ*]

Saako näihin kinkkuihin sellaisia lehtijousen apujousi kittejä niinkuin noihin jenkki autoihin saa???